タイヤ扁平率による乗り心地

質問

中古プリウス3世代を乗っています
今215-45-R17が付いていて、振動が結構あります。
純正の195-65-R15に付け替えようかと考えています。
一番の目的は、振動軽減の乗り心地です。

乗り心地全般がどんな感じに変わるのか、お聞きしたいです。

ちなみに見た目は、少しカッコ悪くなるのかなと思っています。

回答No.8

microburst

こんばんは
　私も大方の回答と同じようですね。
ただし、、、ブレーキディスクがこすれない様に選ぶのが基本。
　ギリギリだと、小石を挟み込んで、ブレーキディスクを痛めやすくなり、
　タイミングや、挟み込んでしまったものが、運が悪いと、ホイールにヒビなんてことも。
　実車のバージョンの中にそのサイズが在れば、まあ安心できます。
　スバルのxvでしたっけ。乗ってみたら、翌日から2日間、腰が痛かった。
　ランク付けのために、大経のホイルを付けて来るのは、消費者サイドからすると迷惑なんですよ。
　スバルのどの車にせよ、18インチなんて大きすぎます。
　同様に、プリウスに45？なんて、似合いません。

　ちょっと前まで日産STAGEAという車に乗っていましたが、大きいガタイで215-55-17にしていました。
　ちょうどよいと思っていたし、スタッドレスに替える時、16インチ（その前に乗っていたSKYLINEのお下がり）。
　純正品は、頑丈にできているそうで、民間車検工場の修理屋さんも、「その選択は正しい」との太鼓判を頂戴しました。

　車のメーカーに関わらず、無意味なインチアップは、やめてほしいと思っています。
　インティアップして、レーサー気取りなんて、野暮臭いと思います。

お礼

ありがとうございます、
プリウスの扁平率45って、かっこ悪いですかね、
65の方が自然なのかな、、

回答No.7

kazuof23

プリウスではありませんが、自車のタイヤを215/60R17(690mm）から215/65R65(686mm）と扁平率を変えインチダウンするだけでも、路面の継ぎ目で「ドスッ」と来るショックが「トン」となるくらい差があります。

45扁平から65扁平にするとタイヤハイトが稼げるため、側面のたわみも大きく取れることから細かな振動は吸収されかなり乗り心地が良くなるでしょう。

215/45R17 87W（625mm）→195/65R15 91H（635mm）タイヤの外形が+10mmなので、速度計の表示が若干低めに表示されます、今までのタイヤで40km/h表示が変更後は39.4km/hとなりますが共に純正サイズであり、誤差範囲なので問題はないでしょう。

お礼

ありがとうございます、
とても理論的で素晴らしいです。

回答No.6

kasiya117

最近の車は足回りが硬い感じがしますね。
プリウスではなくマイカーでの経験ですが、エスティマエミーナの頃は、どの車種も足回りが柔らかくコーナーでロールしまくりでした。車高も高く（タイヤとフェンダーの隙間が多い）高速道路などではヨーイングを起こして怖かったです。ところが次の代のエスティマから足回りが硬くなり、ロールやヨーイングは抑えられるように操舵性が向上しましたが、突き上げ感が顕著になってきました。現在はエスティマハイブリッドを所有してますが、同じような感じでしたので、過去の車種は純正よりもタイヤの扁平率を上げるのですが、ハイブリッドにしてから純正の扁平率にしてます。が、それでも乗り心地はあまり良いとは言えないので、ショックを変えてます。
現在 マイカーは35万km越えの過走行車ですから足回りの劣化もあると思います。さて、プリウスの振動ですが代車で借りた時はそれほど硬い印象はありませんでした。なので、タイヤを純正サイズに戻すのに併せて、ショックアブソーバーの交換（社外品・カヤバやビルシュタイン）、ブッシュ類を新品に交換する、で振動は抑えられるのではないでしょうか。
プリウスは、元々フェンダーとタイヤの隙間は大きい方ではないのでタイヤを変えてもそれほど格好悪くなるようには思えません。
タイヤの厚みが気になるようであれば、アルミホイールを変えてみると良いかもです。
参考になれば幸いです。

お礼

ありがとうございます、
とても参考になりました。

回答No.5

e-toshi54

「見た目はかっこ悪くなる」の部分は、いちいち人の車のタイヤのサイズを見て回る人は（偏執狂以外）いませんので、その点は無視しても大丈夫です。

それより世間のプリウスアレルギーのほうが気になります。「プリウス駐車禁止」という駐車場もあります。

小生はプリウス以外の3ナンバーのハイブリッド車で、195-65-R15がの標準の4ドア車にのっています。街乗りしかしませんが、快適です。

どの車種にしても慎重に運転しましょう。

お礼

ありがとうございます。

回答No.4

OnePunchMan

サスペンション関係をイジって無ければ、215-45-R17から純正の195-65-R15に変えると、突き上げ感は和らぎ、乗り心地は良化方向に行くと思います。
ぞくに言うファミリーセダンの乗り心地に近くなる思います。
因みに、私の車の純正タイヤはブリヂストンで、サイズは215-45-R17ですが、サスペンションのショックアブソーバーがビルシュタインの為か、突き上げ感はあまり感じませんでしたよ。

お礼

ありがとうございます。
タイヤを変えずにサスペンションの調整で、突き上げ感が減らせるのであれば、その方法もありと思いました。
サスペンション調整というのは、結構高価なのでしょうね。

回答No.3

seble

45から65にすれば突き上げ感も減るし、マイルドな感じになります。同時にハンドリングが少し甘めにも。もし、幅が同じなら若干の燃費悪化ですが、狭くなるなら相殺、というか2サイズだから良くなるかな？
個人的な感覚で言えば、215-17で45％だと、ホイールとタイヤ高さのバランスが悪いと思います。ある程度、タイヤの黒い部分がある事で引き締まって見えます。ホイールの色も大きいですけどね。
もっとも195-65-15だとたるむかな？w

お礼

ありがとうございます。
たしかに見栄えが悪くなりますね。
乗り心地か、見栄えかですね。

回答No.2

t_ohta

振動の原因がタイヤによるものであれば軽減するかもしれませんが、サスペンションなど他の部分が原因で発生していたら変わりません。
振動（ブルブル震えるようなモノ）と言うと、扁平率の問題よりホイールバランスの問題とかサスペンションブッシュの劣化の方が怪しい気もします。
扁平率が45と65なら突き上げ感は大きく変わるでしょうし、ロードノイズもかなり変わると思います。

お礼

ありがとうございます、
参考になりました。

回答No.1

qwe2010

195の場合、タイヤの横部分に、柔らかい層があるので、振動はずいぶんなくなります。
特に、ごつごつした振動が無くなるでしょう。

お礼

ありがとうございます。
自分は走り屋ではないので、振動がないゆったりした感じが好きです。