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日立製作所に勤務している人に質問です。
日立製作所に勤務している人に質問です。 JRのみどりの窓口のシステムを構築したのは日立製作所だそうです。 みどりの窓口のシステム構築で1番難しかったことを教えてください。
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この話はまた聞きのまた聞きですが・・・。 マルスシステムは、試行システムである「マルス１」を発展させた ものですし、その原型としてアメリカン航空の座席予約システムが ありましたから、この時期の問題はむしろハードウエアだったとか です。まあ、1960年以前の話ですからねぇ。素子の不良（この時期 ICですらないダイオードやトランジスタ）や、磁気ドラムの故障が 頻発したんだそうですよ。 ・・・まあ、データが全損しても、徹夜で書き戻せば済む程度、 ・・・たった4列車しか管理してなかったですからねぇ。 一方、みどりの窓口対応を始めた「マルス101」からは、汎用機 ベースのシステムになり、ハードウエアの問題はほぼなくなった のに対し、「東海道新幹線」での適用を前提にしたデータベース がものすごく大きくなっただけでなく、リクエストの数も端末 回線数も桁違いに大きくなったうえに、レスポンスタイム制限が きつくなった・・・という部分だったと聞いています。 要は「やってみないとわからない、システムテストや統合テスト 部分が大変だった」という話です。 まあ、この辺は、最近の「みずほ銀行のシステム統合」なんかと 同じ苦労なんじゃないかと思いますねぇ・・・。
その他の回答 (3)
- suiton
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みどりの窓口のシステム、いわゆる「マルス」が開発されたの1960年代。 いまだに勤務しているということはありえないでしょう。
- waxi
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そんな事実はありませんが
- not_spirit
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質問サイトで機密情報を開示したら懲戒処分（最悪は解雇）を受けることが分かっているのに記載することはありません。
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お礼
みんなありがとう マスルシステムと言うんですね