- ベストアンサー
教習車の採用車種と理由について
santana-3の回答
- santana-3
- ベストアンサー率28% (3894/13907)
教習用の車の導入は営業で取るか、入札で取るかです。 公的車両（パトカー等）は入札で決められ、最低価格を提示した車が採用されます。 教習所の車は、民間企業ですからコスト的に安い車を採用するでしょう。メーカーとしても採用されればコマーシャルにもなるので、地元のディラーに補助金を支給し、採用してもらうように営業努力をし、最終的に各メーカーの価格提示（入札のようなもの）で決まります。 なかには、自動車メーカー直営の自動車教習所もあり、そのメーカーの車を教習車に使います。（埼玉のホンダレインボー等） 教習車両には基準がありますから、基準に合わなければ使えません。基準内でも初心者が運転し難くい車両、必要以外のハイパワー車は採用されません。
noname#232780
noname#252929
関連するQ&A
- 教習車について
教習車の車種について質問します。 現在、日本国内の自動車学校で使用されている車種は トヨタ系車種だとクラウンコンフォート・コンフォート 日産系車種だとブルーバードシルフィー・クルー 三菱系車種だとランサー マツダ系車種だとアクセラ が多くの学校で使用されているかと思います。 中にはBMWを使用したりプリウスを使用する学校もあります。 自分の知る限りではこの他に トヨタ系 ビスタ・コロナ・カローラ・アリオン 日産系 スカイライン・ティーダラィオ・セドリック(5ナンバー版) ホンダ系 シビックフェリオ マツダ系 ファミリア です。 ★(1)マークIIを使用している自動車学校ってありますか？ ★(2)この他に現在、国内の自動車学校で使用されている教習車ってどんな車種があるんですか？ ★一様、教習車には規定サイズがあることは知っています。→アルト・ベルタといった規定外サイズの教習車があるか質問している訳ではありません。
- 締切済み
- 国産車
- 日産ティーダの年間の維持費
初めての車購入で、日産ティーダを中古で検討しています。 車体価格100万と仮定した時、 その年の必要金額（車体購入費、保険、税金等・・・）と 翌年以降の年間維持費を教えていただきたいです。 よろしくお願い致します。 また、マツダベリーサ、マツダアクセラもお分かりであればお願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- 小さいセダンorクーペのMTを探しています。
初質問です。 現在経済的に裕福では無いのであまり高価な自動車を所持できません。 自分は今までMTの自動車しか運転していないのでMTの自動車を探しています。 また形状的にセダンかクーペが好きです。 そのどちらかのタイプの自動車を探しています。 結論として、上記のミッションや形状で、税金や車検的に1500kg未満、2,0L未満の自動車を 教えていただきたいです。 さらに欲を言えばあまり年数が経っていないものがいいです。 自分で探した物としては ・トヨタのカローラアクシオ ・マツダのアクセラセダン(現行の一つ前) 多少古いですが ・トヨタのセリカ(FF) この程度しか探せませんでした。 無茶かも知れませんがお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- ブレイドＧかアクセラ２０Ｓか悩んでいます。
ブレイドＧかアクセラ２０Ｓか悩んでいます。 アテンザセダン2300ccからのりかえです。 車の方向性が全く違う車種ですが、どちらも気になってます。 実際に試乗して次のように感じました。 まだ、決め手がないので、実際に乗られているかたのアドバイスが欲しいです。 よろしくお願いします。長期間（５年以上）乗ろうと思っています。 ＜アクセラ＞ 車としての性能がよいと思う。 エコ減税の対象 マツダ⇒マツダなので、新鮮味がない ＜ブレイド＞ 内装に高級感がある。 小さい車体に対してエンジン大きくて走りに余裕がある。 ドライビングポジションが今乗ってる車より高く、慣れるか心配。 静かな走りなので、運転する楽しみがなさそう。 販売店の対応が良い マツダ⇒トヨタなので、新車を買った！感が大きい ずっとマツダ車だったので、トヨタの対応がとてもよく感じ、下取りもマツダ１桁トヨタ２桁だったので、マツダの営業対応に？？？と思っている。 結局は自分がどこに重点を置くかだと思いますが、新車購入の判断にしたいと思います。
- ベストアンサー
- 国産車
- 教習車とマツダ・ロードスターとの運転感覚の違い
教習車とマツダ・ロードスターとの運転感覚の違い 昨日、教習所を卒業しまして早ければ月曜日にでも免許を取得できそうです。 家に車がないので購入するのですが、納車までの期間に運転感覚が鈍らないように レンタカーを週１回ぐらい借りようと思っています。 スイフトかデミオなどコンパクトカーのマニュアル車を購入しようと思っているので レンタカーもマニュアル車に乗りたいのですが、 そうなるとマツダのロードスターぐらいしか無いようです。 そこで質問なのですが、教習車とロードスターのようなスポーツカーでは どんな操作感覚の違いがあるでしょうか。 まずはAT車を借りて一人での運転に慣れるつもりですが、 初めて1人で乗るマニュアル車がスポーツカーというのは少し不安です。 貸してもらえるかどうかは分かりませんが。 （教習車は名前を見るのを忘れてしまったのですが、 トヨタのセダンのごくごく普通の乗用車といった感じでした。） ご回答よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- タイヤ切れ角
タイヤはfrが一番切れ角が大きくなります。要は小回りがきくようになります。 (切れ角順にfr＞ff＞4wd) 実際はfrはボンネットがでている車種が多いため それを考えると運転中は大回りになり、小回りがしにくいと感じるようになるみたいです。 最近、シビックtypeR(ff車)が復活しました。 最小回転半径5.9mmとかなり大回りになります。 同じようなホイールベース含んだ車体のサイズで wrxsti(4wd)とランエボ10(4wd)がありますが、それぞれ5.6mと5.9mとなっています。 質問です。 (1)typeRがffにも関わらず4wdのwrxstiより最小回転半径が大きいのは何故ですか (2)ほぼ同じ車体のサイズ(ホイールベース含む)なのに何故ランエボよりwrxが最小回転半径が小さいのでしょうか
- ベストアンサー
- 国産車
- トヨタ自動車とマツダが共同で電気自動車の新会社を
トヨタ自動車とマツダが共同で電気自動車の新会社を設立した理由は、トヨタはハイブリッドで行けると思ってたら、欧州が電気自動車1本に絞って来て焦ったからだ。 ハイブリッド車はエンジンが主体でバッテリーがサブだったが、電気自動車は真逆になってバッテリーがメインになって、エンジンがサブになるのでエンジンは小型で良くなるのだ。 トヨタはエンジンを小型で設計する技術を持っていない。そこで目を付けたのがマツダが持つロータリーエンジンということになる。 それか軽自動車のダイハツの3サイクルエンジンを電気自動車に搭載することになる。もう4サイクルエンジンは量を取るだけの無用な技術となる。 多分、トヨタはダイハツの軽自動車の3サイクルエンジンではなく、マツダのロータリーエンジンが欲しいようだ。 トヨタ自動車が培って来た4サイクルエンジンが電気自動車では全て役に立たない。 掃除機のダイソンが電気自動車市場に進出するが、ダイソンはモーターと制御技術を所有している。トヨタはシャーシと車体のノウハウしかない。 トヨタ自動車が10年間掛けた同じだけの投資をダイソンは今後10年間掛けて行うという。 要するにトヨタはシャーシと車体の大量生産生産は出来るけど電気モーターの制御は得意じゃなくて寧ろダイソンの方が少量生産なら今から開発を行えばトヨタと対等に戦える土俵にいるってこと。 しかも前例にテスラモーターズは少量生産ならトヨタと対等に戦える車を現実に作ってるのでトヨタはウカウカしてられない。 トヨタがサブエンジンにマツダのロータリーエンジンの小型エンジンの技術を欲しがってるのは間違いがないと思う。 マツダはガソリンエンジンでも次世代エンジンの開発に成功しており、熱効率40%を実現するエンジンの特許を抑えているのでマツダの株は上がると思う。 トヨタはマツダのロータリーエンジンを電気自動車に搭載することになって、マツダの株は今は2000円だけど2030年には3000以上にはなっていると思う。 トヨタが車体とシャーシのみの供給会社になっていて、マツダが電気自動車のサブエンジンの供給会社になっているかも知れない。 そしてPanasonicは自動車用バッテリーが中国の電気自動車用バッテリーに性能で負けてPanasonicの経営は傾いていると思う。 日産自動車は世界中の電気自動車用のバッテリーを取り寄せて、同国のパナソニックのバッテリーは性能が良くなかったと言って採用を見送っている。 マツダの株はいま買い時だと思う。
- ベストアンサー
- 国産車
- マツダの新型車のアクセラ3型が日本の自動車メーカー
マツダの新型車のアクセラ3型が日本の自動車メーカーのガソリン車の中で最も燃費効率が良い理論値45%に2%足りない43%を実現したそうです。 なぜ自動車製造メーカーの中で中小企業のマツダがスカイアクティブXエンジンの開発ができてトヨタ自動車は燃費効率が43%のガソリン車を作れないのですか？
- ベストアンサー
- 国産車
- ★ＴＯＹＯＴＡ オーリス について感想・ご意見をお願いします。
・発表になったＴＯＹＯＴＡ オーリス について以下、ご意見をお聞かせ下さい。 （１）良いと思った点 （２）悪いと思った点 （３）改良して欲しいと思った点 （４）ズバリ！ 買いか？ カローラがセダン／フィルダーと５ナンバーの無難な路線で発売されましたが、オーリスはマツダのアクセラ同様３ナンバーで欧州のＶＷゴルフクラスに投入されます。このオーリスが日本でどうなるか気になりましたので、質問させて頂きました。
- ベストアンサー
- アンケート
お礼
回答ありがとうございます