スパークプラグの製造方法
- スパークプラグの製造方法を詳しく解説します
- スパークプラグの製造工程について説明します
- スパークプラグの製造における中心電極、ハウジング、碍子の製造工程について解説します
- 締切済み
スパークプラグの製造方法
私は現在，スパークプラグを調査しています． そのためスパークプラグの製造方法を理解したいのです． 以下のカテゴリに分け，なるべく詳しく教えていただけないでしょうか？ ・中心電極の製造 ・ハウジングの製造工程 ・碍子の製造工程 ・それらを組み付ける工程 よろしくお願いいたします．
- その他（開発・設計）
- 回答数1
- ありがとう数0
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
みんなの回答
せめてどこまで調べたかくらいは明示すべきと思いますがいかがですか？
関連するQ&A
- スパークプラグの作り方について
今現在スパークプラグを利用してセンサーを作っています。できればスパークプラグではなく下記のような物が作れるといいのですが？いい方法はありますでしょうか？ ●プラグの材質をSUS304で製作 又は下記の条件 ●?耐圧及び耐熱 ?中心電極と外部アース部の絶縁 ?耐薬品性 ?小型 １４を安価で実現できる方法 よろしくお願い致します。 スウェージング加工がプラグに使われているみたいなのですが。
- 締切済み
- その他（機械加工）
- プラグの中心電極について
強化イグニションコイルでスパークを強化した場合、プラグの中心電極は太いほうが強い火花が出せると思うのですが、いかがでしょうか。 強化イグニションコイルに換えて、ノーマルプラグと0.6mmイリジウムプラグのスパークチェックをしてみたのですが、ノーマルプラグのほうが火花が強かったです。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- スパークプラグの点火がおかしい
農機具のスパークプラグについての質問です。 エンジンが突然かからなくなったので、プラグを外して点火状況を確認したところ次の症状が確認できました。（直前まで一発で始動できていた。） ・プラグをエンジンブロックにアースしてもプラグギャップ内（中心電極間）で点火しない。 ・エンジンブロックからプラグを少し浮かせると、エンジンとプラグ間で勢いよく点火が確認できる。 ・プラグギャップ間隔は0.7mmで正常です。 リコイルスターターは正常に回せますし、キャブレターは直前まで始動できていたので問題無いと考えています。 農機具はカワサキ製（約５HP）の一般汎用エンジンです。 プラスチック製のon-offスイッチが経年劣化で破損していますが、直前までは一発でエンジンかかっていました。 農機具はゴムクローラー式の運搬車で、ギアをニュートラルにしても、エンジンかからないと少しも動かせないので、大変困っています。 どうぞ、お知恵をお貸しください。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- イリジウムプラグ 中心電極カーボン汚損
中心・外側電極に見て分かる磨耗なし。ガイシ焼け正常。中心電極の先端以外にカーボン汚損がひどくガイシとの間の空間も埋め尽くしている。そしてガイシにカーボン汚損はない。これが漏電の原因になりプラグ交換を要する事態が普通にあるだろうか。ネットを探してもこの事態についての記事が無い。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 液晶パネルの製造方法について
この質問がどのカテゴリに分類されるのかわかりませんでしたので、 こちらに書かせていただきました。 質問は液晶パネルの製造方法についてです。 メーカ工場での製造工程が知りたいのですが。おそらく流れ作業でどんどん製造されているとは思いますが、どういう材料を使って、どのような組み立て過程があるのかなど教えていただきたいのです。 メーカによっていろいろあるのかもしれませんが、ごく一般的な工程がわかればいいと思ってます。 ホームページ検索等してみましたが、なかなか見当たりませんでした。 ご存知の方、よろしくお願い致します。
- ベストアンサー
- テレビ
- 原付バイクの自分で整備する人への整備での疑問
■遠心クラッチについて １、湿式シュークラッチ（単板） ２、湿式多板クラッチどちらの方がいいんでしょうか？ ■プラグを新品に交換するときに、そのまま付けるって人もいると思いますが 以前のプラグの中心電極のやけ具合を見て中心電極を上げ下げして点火の微調整にこだわる人いるんでしょうか？ ■スパークプラグのガスケットを１枚追加して２枚重ねにし、1枚分、プラグを少し奥まった位置にすると高回転域は鈍くなるが、２ストロークエンジンがマイルドなパワーに生まれ変わるらしいですが 自分はしているって方いますか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ２サイクルエンジンの点火不良について
５～６年前に慣らし運転だけして放置しておいた２サイクル単気筒エンジン（単体）を再び使いたいと思っていじっていますが、今のところ動いてくれません。症状は以下の通りですが、どういう点をチェックしたらよいか、ヒントでもお寄せいただければ幸いです。 どのカテゴリが良いか迷ったのですが、多分経験者が多いと思われたのでこちらで質問させていただきます。 症状： ・スパークプラグに火が飛ばない。 （プラグを外しプラグケーブルとアースを接続してスターターを引いても、プラグにスパークが飛びません） ・プラグ電極にパルス電圧は来ている。 （オシロスコープで確認しました。ピーク電圧は数十ボルト以上であるのは確かですが、何ボルト出ているかは測定不能。） ・プラグはあまり汚れていなかったが一応掃除はした。 （手元に２本あるプラグ(BOSCH W5AC,W5BC)のどちらもスパークしません。電極ギャップは目視で約0.5mm。掃除カスはエアで吹きとばしました。） エンジン仕様： ・型番：ソロ２１０（ドイツ製？） ・形式：２サイクル単気筒200cc ・燃料：混合ガソリン（現在は50：1にしてある） ・点火方式：マグネトー点火（だと思う） いずれキャブレターの調整など燃料系統も問題になるかも知れませんが、とにかく今の所はプラグに火が飛ばないので困っています。これは電圧が足りないと言うことでしょうか？ 経験者の方、お知恵を貸して下さい。どうぞよろしく。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 単分散ジルコニアナノ粒子を製造する方法？
マイクロ波加水分解を用いた単分散ジルコニアナノ粒子を製造する方法 について調べています。マイクロ波加熱の利点、機器の構造、基本的な製造工程が理解できるサイト、文献等がありましたら教えて下さい。宜しくお願い致します。
- 締切済み
- 化学
