フロントサスはフレームや前ホイールを保護するのでは

質問

フロントサスが付いていると乗り心地良くなりますが
フレームや前ホイールに路面からの衝撃が直接伝わらなくなり緩和されるので
サスの無いリジッドと比較するとフレームや前ホイールの保護になり
その分、耐久性が向上しているのではないでしょうか。

回答No.4

BuriBuri4 · ベストアンサー

まともなサスならね。
製品ってのは一番弱い所が壊れるからフレームが大丈夫でもサスが折れるんじゃないの。

お礼

価格には関係なく緩衝材が有ればその効果は有るでしょう。
サスのメンテしないで錆びて腐食させれば折れることはありますが
それは持ち主の管理が悪いのです。

回答No.8

noname#214454

つっこみ所満載。

>フレームは補強されるのではなく衝撃から保護されてと言っているのですよ。

>人と違って金属は疲労回復はしません、蓄積されるだけです。蓄積が溜まると弱い部分から亀裂が入ります。サスのような緩衝材が無い場合、その疲労度が多いのですよ。サスの無い自転で長距離走っていると振動で手が痺れてくる場合が有りますが それだけ衝撃が多いという証拠です。サス付きだとそのようなことはありません。 違いが有るのはあきらかなことです。

>サスのメンテしないで錆びて腐食させれば折れることはありますがそれは持ち主の管理が悪いのです。

https://www.youtube.com/watch?v=Ue3SAXIB1g4

ふぅ～ん。サスペンションが衝撃から保護ねぇ。。持ち主の管理ですか。

http://matome.naver.jp/odai/2136469497589112901

↑サスの意味ないじゃん。笑

>それからフレームは補強されるのではなく衝撃から保護されてると言っているのですよ。

？？？
>フレームや前ホイールに路面からの衝撃が直接伝わらなくなり緩和されるので サスの無いリジッドと比較するとフレームや前ホイールの保護になり その分、耐久性が向上しているのではないでしょうか。

って、キミは質問している。自分で書いたことくらい覚えていたら。

「フレームや前ホイールの保護になり その分、耐久性が向上」って書いてるだろ。
衝撃から保護されるのは乗り手の体に受ける振動であって、フレームではないわけ？
ずいぶんあやふやな書き方だこと。

>当たり前のことなので宣伝の謳い文句にしないだけのことなので公表はしてないのですよ。その代わりに路面からの衝撃は緩衝して乗り心地は良くなると宣伝しています。 衝撃を緩衝すると言うことは乗り手の人だけでなくフレームやホイールに対しても良い効果が有る ということです。サス無しのリジッドと比較すると路面からの衝撃は明らかに緩和されてることが体感出来ますがそれが その証拠です。

上文「フレームやホイールに対しても良い効果が有る」

>それからフレームは補強されるのではなく衝撃から保護されてると言っているのですよ。

フレームは補強されるのか？　されないのか？

>結論を出しているのではなく想定です。

これだけ書いても想定なですね。書かれているのは単なる自己主張です。

お礼

これはクロスバイクの場合ですが
アルミフレームだということには変わりありません。
http://sport-bicycle.com/sport-bicycle/cross-bike/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%AE%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A0%E3%81%AE%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%A8%E3%83%87%E3%83%A1/

アルミフレームのクロスバイクで衝撃を和らげるには、フレームを交換するよりも、タイヤを変えたりサスペンションを付ける方が有効的かもしれません。
と、書かれています。
サスが付いていても限界が来たらフレームは破断しますが
サスが無いよりは有ったほうが衝撃を和らげるには有効なのでしょうね。
サスによりフレームの限界が長くなるのですよ。
それだけフレームの保護になっているということですね。

補足

動画のフレームが折れている自転車はルック車です。
マウンテンバイクではありません。
いい加減なメーカーの粗悪なルック車ならこういうことも有り得るでしょう。
先日のフレーム折れた自転車もルック車でした。

それから
サスが破断したビアンキは
サスのメンテしないでスプリングが錆びて腐食して折れたのですよ。
手入れもしないで放置してたらこうなるのも有り得ますよ。

回答No.7

noname#247150

相変わらず皆さんに突っ込まれてますねぇ
サスがついていることにより耐久性が上がっているということを謳っている車種やメーカーってご存知ですか？
自分は見たことがないので、たぶんそのようなことはないのでしょう。

お礼

メーカーはそんなことは当たり前のことなので宣伝の謳い文句にしないだけのことなので
公表はしてないのですよ。
その代わりに路面からの衝撃は緩衝して乗り心地は良くなると宣伝しています。
衝撃を緩衝すると言うことは乗り手の人だけでなくフレームやホイールに対しても良い効果が有る
ということです。
サス無しのリジッドと比較すると路面からの衝撃は明らかに緩和されてることが体感出来ますがそれが
その証拠です。

補足

これを参考にされるといいですよ。
http://bike.ewarrant.net/?eid=1038

アルミフレームがいかに振動や衝撃に弱いものかよくわかります。

回答No.6

noname#214454

>街乗り用なら街乗りと軽い砂利道程度に使っていればいいのですよ。
>メーカーの想定内で使うなら問題はないでしょう。

自己完結してるならわざわざ質問する意味もない。

お礼

でも、あなたは
>チャリはサスペンションだけで走るわけでもありませんし、それによりフレームが補強されるとは断言できません。

と、回答されてますよね。
その回答は間違いだと言うことで撤回して
私の説を認めるということですね。

それから
フレームは補強されるのではなく衝撃から保護されてる
と言っているのですよ。

回答No.5

noname#214454

http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2015/SNAP.html
これは下ランクとはいえ悪路走行を想定しているからです。

チャリはサスペンションだけで走るわけでもありませんし、それによりフレームが補強されるとは断言できません。お飾りのサスペンションも少なくありませんから。名の知れたメーカーで最低限サスの調整機構が付いた物が欲しいね。

わかっているとは思いますが、悪路走行を走行を想定しているといっても、競技なで使用するには完全に役不足。待ち乗りと初心者がチョットしたダウンヒルに使うなら問題ない程度。

ＭＴＢに限らず過信しないこと。日々の点検・メンテナンスが必要です。

お礼

マウンテンバイクのサスはそのレベルごと使用状況が異なりますので
ランクが高くなるほど高性能のものが付いています。
だから街乗り用のもので過激なダウンヒルをするとか間違った使用をしなければ良いのです。
間違った使用法をするのはそういう使用法をする者が悪いのです。
街乗り用なら街乗りと軽い砂利道程度に使っていればいいのですよ。
メーカーの想定内で使うなら問題はないでしょう。
点検メンテは当然のことです。

回答No.3

kuni-chan

＞違いが有るのはあきらかなことです。

　自分で結論を出している事を質問する意味がありますか？

お礼

結論を出しているのではなく想定です。

回答No.2

noname#214454

要するにキミご自慢のナンチャッテ自転車にはフロントサスが付いてるから、走行中に壊れたりしないよね？大丈夫だよね？って、質問しているわけでしょ。

キミの自転車の状況は誰も知らないし、見たこと無い。もちろん強度計算など出来るわけも無い。サスが付いていても強度が不足しているものがあるし、誰が大丈夫と言える？

結局のところ、保障できる人はいないし、乗るのは自己責任。
「オレの自転車はフロントサスが付いているから大丈夫な脳ォ～！」って思い込んで乗るしかないのさ。

因みにビアンキのクロスバイク（製造は東南アジア製）が走行中にフレームが破損して、転倒、乗ってた会社経営者は下半身付随になった。ビアンキを相手に訴訟を起こしたらしいが、ビアンキ側は名前を貸しているに過ぎないと一蹴しらしい。そんな事件をＴＶで放送していたことがある。

あのビアンキですらそんな状況なのに、ルックでフロントサスが付いているから安心かもだと。。。おめでたい話である。

お礼

ルック車のこととは質問中に全く書いていません。
最近のマウンテンバイクは下ランクの安価なものまで全てサスが付いています。
http://3196kintarou.com/sport/GIANT/2015/SNAP.html
これは下ランクとはいえ悪路走行を想定しているからです。
サスが有ると悪路では乗り心地が良くなるうえフレームへの衝撃も緩衝されるから
フレームも頑丈に重たくしなくても軽量化出来る設計が可能となります。
だからサスが有るのは乗り心地の為だけという訳ではないのですよ。

最近のサスは中に外れ止めのボルトが入っていて下はナットで固定されていて
上はストッパーが付いていてストッパーの上下にはエラストマーによる緩衝材も付いているので
サスの上下が分断されてしまうなんて事故は起きない構造になっています。
自分の自転車もSRサンツァーのこの手のサスを付けています。

回答No.1

mimazoku_2

どうなんでしょうね。

突発的な力（瞬間的な応力）を抑制出来たとしても、それが持続的な応力に変わるだけで、瞬間的な力で破壊されるか？
長時間（持続性のある事ね）の強い応力に耐えきれるかは、フレームの「ねばり」などにあると思います。
瞬間のパワーは、サスで抑制出来るが、サスが沈んでいる間は、応力が掛かり続けますからね。

その辺は、やはり『使用目的』とか『コンセプト』に掛かるかも。

お礼

長時間連続した衝撃が続くと軽い衝撃だとしても金属疲労が蓄積します。
人と違って金属は疲労回復はしません、蓄積されるだけです。
蓄積が溜まると弱い部分から亀裂が入ります。
サスのような緩衝材が無い場合、その疲労度が多いのですよ。
サスの無い自転車で長距離走っていると振動で手が痺れてくる場合が有りますが
それだけ衝撃が多いという証拠です。
サス付きだとそのようなことはありません。
違いが有るのはあきらかなことです。