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4気筒や6気筒は多いのに、5気筒は少ないのはナゼ?
paddrinkの回答
- paddrink
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商品としての魅力がないからです。 メーカーとしても,エンジンの種類は増やしたくない。 4気筒の大衆車と、6気筒の車で差別化したマーケティングをしたい。 直列4気筒と5気筒V型6気筒を大ざっぱに比べると 振動 V6 >直4 >直5 長さ 直5 >直4 > V6 重量 V6 >直5 >直4 燃費 直4 >直5 >V6 出力 V6 > 直5 >直4 耐ノッキング性 V6 > 直5 >直4 製造コスト V6 >直5 >直4 製造コストや安く燃費の良いエンジンを作ろうとすれば 4気筒 高出力で振動の少ないエンジンを作ろとすれば6気筒と言うことが判ると思います。 5気筒の場合は振動の問題があるので,高級車には向きません。 エンジンの全長が長いので縦置きにすると,衝突安全性で不利、 横置きでも,エンジンルームが窮屈になります。 ホンダのインスパイアやボルボの場合は、エンジンの全長を短くしたい目的で5気筒を採用しています。 しかし,V6エンジンを大量に生産する(日本では少ないが)ホンダはわざわざ5気筒を生産すると利益が出ません。 Audiの5気筒やトヨタのディーゼル5気筒は、従来の4気筒に1気筒増やして作られています。 ボアストロークが共通、 トヨタの5気筒は短命に終わりましたが、Audiは来年発売するRS3に5気筒を搭載するようです。 個性の強いスポーツカーやブランドイメージの強いメーカーならまだ直列の5気筒は生産可能なようです。
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