バイク選び 中古 ホンダ

質問

バイクを春に買おうと考えています。
今、考えている車種はHORNETかVTR250かvt250スパーダです。身長などから乗りやすさや、見た目、パワーなどでこれらのどれかにしようと考えています。HORNETとVTR250は30万前後、スパーダは20万前後があったのですがどうでしょう？
また、中古で買うことになると思うのですが、整備付きでも念のため、ナップスや2りんかんに整備を頼もうと思うのですが大丈夫でしょうか？

あと、もし中古バイクで失敗談やオススメのバイクなどありましたらぜひお聞かせください。参考にしたいです。
よろしくお願いします。

回答No.6

xxyyzz23g · ベストアンサー

1.20～30歳前後でパワーと高回転の音を優先するなら4気筒
2.40代でも250CC4気筒に乗ったことがないなら4気筒
3.すでに250CC4気筒に乗ったことがある、維持費、乗りやすさを
　優先するならVT系2気筒

というのが、単気筒～2スト、4ストマルチレプリカ、ネイキッドの
250CCを30年近く乗った経験からのアドバイスです。
ホーネットはタイヤ代が高く、40馬力にF130,R180は盛り過ぎで
明らかにオーバーサイズです。玉数少ないけどジェイドも
選択肢に入れてみては？これなら標準的なF110,R140で
タイヤの選択、価格に驚くことはないです。
http://gashparl.fc2web.com/honda125-250cc.htm

4気筒250CCは、おいしいパワーバンドが限られるので
速く走るには2ストみたくギアチェンジが頻繁で街中は
疲れますが、今後程度のいいものはどんどん少なくなるから
乗るなら「今」です。
スパーダの前のVTZ後期（40馬力＝スパーだと同じ）にも
乗っていますが、暖機中は確かに耕運機で、高回転の音は
4気筒みたくフォァ～～ンでなくビィ～～ンかベェ～～ンです。

6速ギア固定であれば、20～170キロまでカバーし、140キロまでなら
ホーネットより確実にキビキビ加速します。これは6速ギア固定で
高速80キロからの加速においても同様です。
4気筒250CCで80キロからパワーバンド（14000rpm前後）に入れるには
3～4速に落とさないと気持ち良い加速ができないからです。
VTRは馬力が30馬力ちょっとに落ち、5速になりましたが
トルクフルな丈夫なエンジンとの相性も良く、アップハンドルで
風圧は増えますが、ポジションは楽ですがスパーダやVTZ40馬力とは
高回転の伸びが別タイプのエンジンという印象です。
http://www.geocities.jp/toyatosh/VTZ_tobuy_02.htm

スパーダ、ジェイドなら価格、リアがディスクで140、装備
デザイン的にも見劣りしないので個人的にはこの2車をお勧めします。
ちょっと変わり者、目立ちたいならバンディットVCエンジンでも
いいかもしれませんが、Kawasaki同様、クセが強く少し手が掛かります。

回答No.7

Akesimu2149

とりあえず、車検がない250は、走行距離の改ざんがあってもわからない。
最低限、現物を確認できること、
ネットでエンジンの音などもいろいろ聞いておいたり（役に立つかはわからんけど）
しておくといいかもしれません。

自分のお勧めはST250です。
とくにSカスタマイズは独特でクラッシックなスタイルになっていて、
レアなので、下取りは他のバイクよりマシかも。買うときもそこそこ高いですけど。
でもパワーはないので、下道をとことこ走るのに向いています。
燃費はかなりいいそうです。

回答No.5

impotence

バイクの整備知識があるのであれば、どれを選んでもよいかもしれませんが、
もし知識が無く漠然と250ccのHONDA車と考えているのであれば、
古いVT250は避けた方が無難です。

HORNETやVTRといっても全部一緒じゃないですから・・・

HORNETには前期・後期があり、外観的な違いは
タンクにHORNETのロゴが入っている前期型か、
タンクにウイングマークでリアカウルにHORNETのロゴの入った後期型。

旧型VTRはキャブレター
新型(現行)VTRはインジェクション

HORNETは4気筒、
VTRは2気筒。

単純にパワー(最高出力)だけでみるなら、4気筒の方が上。
但しエンジンを回すことにより最高出力を発揮します。
250cc4気筒(クォーターマルチ)エンジンは高回転型。

街中のSTOP＆GOであれば、2気筒の方が回転数が低く最大トルクを発生しますので、
キビキビ走れます。
気筒数が少ないほうが瞬発力がある。

HORNETと旧型VTRのスペックを比較してみてください。
最大トルクは同じ力で、発生回転数が違います。
高回転型と瞬発力の違いをカタログデータから読み取ることが可能です。

燃費は気筒数が少ないほうが良いです。

思い入れが無く漠然と250ccと考えているのなら、
自分がどこで主に使うのかを頭に入れて、その使い方にあったものを選択された方が・・・
高回転でぶん回し高速走行するのであれば、
クォーターマルチのHORNETやカワサキ・バリオス（BALIUS）

街中中心であるのなら、
瞬発力の単気筒か2気筒
VツインのVTRや単気筒のバイク

HORNETはフロントが130/70ZR16(16インチが少ない)
リアが180/55/ZR17と異様に太い。
タイヤ代が高くつく覚悟は必要。

中古選びとして、年式が古ければ当然安くなる。
古いと消耗具合が比例して大きくなってくる。
HORNETで安いからと飛びつく前に前期型なのか後期型なのか等、
バイクの詳細を知識として持っていないと、
はずれを引く可能性が高くなります。

バイク本体の費用だけでなく、
維持費や保険料(自賠責と任意保険)も考えて購入しないと、
あとで痛い目を見ることになりかねませんからご注意を。

回答No.4

ybeat

２５０ｃｃのオンロードに３０年間乗っています。
お勧めは、４気筒ですね。
ということで、
ホンダのホーネットか、カワサキのバリオスです。

どちらも、程度の良いのがあれば、の話です。

パワー的には、この２台が１番です。
４サイクルの２５０ｃｃという条件においては。
どちらも、乗っていましたが、よく走りますし、
エンジン音も気持ちよく、快適です。

そりゃ、排気量の大きければ大きいほど、馬力はでかいに決まってますが、
車検のないサイズで、走りを楽しむのでしたら、
絶対にこの２台はお勧めです。

まあ、整備は、購入したバイク屋さんか、最寄のお店に頼むとして。
初心者は、それでいいと思います。

ＶＴ系も丈夫でいいエンジンですが、
気持ちいいエンジン音かというと、初代ＶＴは、耕運機のエンジンなんて言われた物です。
高回転まで良く回りますが、
それでも、４気筒にはお呼びませんね。
燃費では、勝っていますが。

ＶＴ系で、燃費は、２４～２７ぐらい。
ホーネット、バリオスなどの４気筒は、２０～２４ぐらいです。

回答No.3

baikuoyagi

その中でしたらできるだけ年式の新しいＶＴＲを進めます、第一の理由は少し古い物はＶＴＺあたりだと欠品が多いためパーツで苦労することが考えられます、エンジン自体はきちんとオイル交換などのメンテナンスをさぼってなければカムチェンテンショナーの固着などは７～８マンキロ乗っていても無いと思いますが・・・

従ってスパーダと聞いたらＶＴＺと年式的にも大して差はないと思うから奨めれないですが（ガソリンタンクの溶接経験もありますよ）どこに行っても断られたそうですが私は平気でしますから、もちろん欠品パーツの問題は場所によっては中古パーツで何とかすることもあります（友人のバイクですから）

従って自分で何とかする知識や能力が無いのでしたらできるだけ新しいパーツの欠品で苦労することのないモデル（質問の中ではＶＴＲかな）４発の２５０は整備経験が無いため一切解りません（大きい排気量なら経験あります）もっとも購入されるバイク個体独自の問題もありますから一概に言えないところでもありますよ、以前のオーナーがろくにメンテナンスもせずに乗っていた物だったりすればいくら新しいモデルでも購入後に整備費用がかさむ可能性もあるし、一言で言えば信頼の置ける店舗から購入すること・・・・これが一番難しいかも？

またバイク用品店の整備などは全く知らないのでそれに着いては解りません、従って春に購入を考えているなら時間があればいろいろなお店を回って複数台の希望車種をみること、その際に店員や店主にいろいろと相談して臣の対応なども含めて考えること、買った後もすべての事が質問者自身でメンテナンスなどできないと思いますからまずはお店選びから・・・

どうしても４発がほしければホーネットあたりかな、他のメーカーの物もあるけど少し古いから進められないしカワサキは私は詳しくないので知らない（唯一さわったことがあるのはエリミ２５０だけ）３０万のＶＴＲでも乗り出しはもっとかかると思いますがその際には車体の程度と現行車種との購入費用の差を考えて新車という方法も考えてもよいと思います（長く乗るのか短期間だけなのかも知りませんが）私なら高くついても現行のＶＴＲ２５０Ｆ（車名はうろ覚え）にすると思う、もちろん手放すときのことも考えてですが・・・

以上少しは参考になるかと思い書き込みました。

回答No.2

GPZ250

VTのエンジンは良くできているのでスパーダ以降のが良いです、記憶が曖昧だけど古いVTは15万キロ位でカムチェーンが危険いと聞いたような。
中古で買うなら走行8万キロ以内が良いかもしれませんね。

私がGPXで友人がXELVIS乗りだったけど長持ちだったのはXELVIS(走行13万キロで盗難)でした。

回答No.1

oo14

打倒ＲＺを標榜したＶＴのエンジンは名車中の名車と
個人的に思っています。燃費もいいですしね。
ただ、整備性をどうするかですね。
男性として、面倒くさい女性ってことになるかも。
タンコロは付き合いやすいです。でもおっぱい２つというか
ガードが堅いというか、なかなか触らせてもらえません。
ホーネットとＶＴＲはどちらが攻略しやすいか。
なんせ裸にしたことがないだけに、
どっちもうっとおしいとしか感じません。
いいじゃないですか、二回の工程で一回しか爆発しないのは
４サイクルエンジンの宿命です。
スパーダで充分です。どっちにしても触る気がなければ。
２５０は整備がすべてです。車検がないぶん、すべてタダ、
自己責任ですだから、二輪館なんかに任せるのなら、
２５０を選択する意味は皆無です。
４００とか６００あるいは１２００とかのほうが、
燃費もいいし、アクセルの解放感はダンチですよ。