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セローについて教えてください！！
はじめまして。今、自動車学校に通っているバイク初心者です。免許を取ったらＹＡＭＡＨＡセロー２２５ＷＥを購入しようと思っています。バイク初心者なので見た目だけでセローに決めようと思っているんですけど、実際乗ったことがないのでこのバイクについてあまり知りません。 セローに乗られている方、乗っておられた方、このバイクの走り心地や座り心地など、セローについて思ったこと感じたことを教えていただけませんか？長所・短所も教えていただければうれしいです。 セローに乗ったら町乗りや、軽いツーリングに使おうと思っています。よろしくお願いします。
- toyotatacoma
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- バイク・原付自転車
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- naka1954
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はじめまして。セローＷに乗っています。バイク歴は３０年を越えてますが、セロー歴は１年と半年です。町乗りや軽いツーリングだったら最適だと思います。リアキャリアはツーリングに使うのであれば必需品です。それからキックスタータもあれば良いと思います。それから、最初から装備しているタイヤはＯＮ－ＯＦＦタイヤなのでＯＮ専用のタイヤの方が燃費もいいし、長持ちします。ちなみに私はダンロップのＤ６０４を履いています。これ以外にもミシュランのシラクやＢＳにもあります。それから長所は燃費の良さと取り回しの良さ、一般道ではそこそこ早いこと 短所は高速道路ではきびしいことかな。私はセローＷに乗る前はＸＴ４００アルティシアに乗っていましたが、２台を比べると、トルクの大きさとシートの高さそれから維持 費用の違い等があります。今ではセローＷに乗り換えて正解だったと思います。それからシートに関しては私のタイプからは以前と比べ改良されています。
- masa21
- ベストアンサー率34% (15/44)
私もＴＴ２５０ＳＰさんと同じ、初期型（角が枝分かれしている）に未だに乗っています。来年で２０年になり、走行は１７０００キロです。 主たる故障は、 ・フロントフォークのオイル漏れ。 ・エアクリーナーの穴明き、（材質のウレタンが劣化した上に、高速で１２０ＫＭ（ごめんなさーい）で巡行していたのが原因） ◎つまりは、とっても頑丈です。 主たる改造 ・前スプロケ１Ｔ増した。街乗り、高速用に。高速は１４０ＫＭでる（またもや、ごめんなさーい）。林道までの移動が楽になった。 ・ハンドル両端１５ＭＭカット ・フロントダウンフェンダー＋泥除けに交換（少しでも泥跳ねを減らすため） ・確かにサス・ストロークは短いが、リアスプリングを締め上げて、アクセルONで着地、後輪着地をすれば前後ボトムは防げます。５ｍぐらいのジャンプは大丈夫だよ。 長所） ・車検が無い、（だから長期間バイクを維持できる） ・燃費は３０から４０ＫＭ/Ｌ、経済的。 ・足がつきやすいので、林道でいざという時楽チン ・軽いので、土遊びが安心してできる。つまり、テクニックを身に付け易い。 ・ロングセラーなので、壊れても中古パーツがネットで手に入りやすい。 短所） ・シートの巾が狭いので、お尻が痛い。ほんとに苦しい。（現行タイプは知りません） （結論）維持費が安く、テクも磨きやすく、オールラウンダーです。いいバイクです。是非ともお勧め。
- TT250SP
- ベストアンサー率41% (2393/5813)
＃３です お呼びがかかったようなので… >ボトムとはサスが限界まできてしまうことですか？？>街乗りがほとんどなんですがそれでも起きてしまうんですか う～ん現行車では改善されてるかな よっぽど極端な急ブレーキかけなければ街中ではボトムしません。 ソレより先にジャックナイフに失敗して転倒してると思います。 サスの初期動作の柔らかさはOFF車では仕方無いので、スロットルの急激な開閉で前後にギクシャクします。 225ccしかもセローとあなどって、急激にスロットル開けると前輪浮きますよ。 余談 前後ディスクだからカックンブレーキにならない…という意見もありますが、YAMAHAの場合、油圧系の設計がよくないのか、はたして私だけが感じている事なのか、リアはドラムの方がよかった。 ブレーキペダルへロッドによって振動が伝わりますからね、効きはじめが把握しやすい。 だから、TT250もTT350もディスク化しなかった。 古いせいもあるしYAMAHAの体質もありますが。 リアフェンダーとサイレンサはTT225用に前フェンダーはTT350のスリット付きにすると見た目は別マシンになるし、音もいいですよ。 既出ですが、街乗りメインならハンドルの左右をそれぞれ20mm程度切断した方が乗りやすい。
- ducati
- ベストアンサー率29% (308/1062)
一応、乗ってますので、思うところを書いておきます。 短所としてはやはりパワーがないってところです。 高速ではつらいだけです。 後は、本格的なOFFはできません。 河原とか平坦なダート、ウィリー程度はこなせますが、 ジャンプすると底づきしてしまいます。 チェーンの微調整がきかない。 長所としは取り回しの軽さ、シート高が低いので足つきが良い。日本の狭い峠なら中型レプリカでもあおれます。 他に気づいた点では、ハンドルが幅広いのでONをメインに乗るならもう少し狭いハンドルに変えたほうが乗りやすくなります。
- YZ80
- ベストアンサー率0% (0/0)
こんばんわ。私は1KHの(2)型（フレーム青キック後付スパトラ装着）および白フレームのセルのみを乗ってます。 確かに山に入れば２ストのYZ80よりもトコトコと粘り強い走りをしてますし、燃費も35km/ｌ走ります。 4JGよりもパワー感がある気がしますが、リアショックについては、4JGの方はハイスペックですね。 ライトは暗い感じがします。 あとは予算に応じた購入の仕方です。また、中古での購入ポイントは距離よりも前オーナーの愛着があるかないかですね。また、手入れの仕方でいくらでも走りに答えを出してくれると思います。 あと、スーパートラップマフラーですが、３耐エンデューロで４回から５回で亀裂が入りました。TOKIDORIかRSVあたりのマフラーの方が良いですが、やはりノーマルがベストですね。そのバイクに見合った設計している訳ですから。 確実に言えるのは、高速向きでは無い(100km以上はNGです。セローが可愛そう)ですが、足つきが良くとても乗りやすいバイクです。 とにかく目標のWEを探して愛情一杯で乗ってください。
お礼
返信ありがとうございます！マフラー選びは大切ですね！！4ＪＧとは何のことですか？
- kunbow
- ベストアンサー率18% (6/33)
toyotatacomaさん今晩は。 小生はセローとの兄弟ＢＩＫＥのブロンコ ２２５ｃｃ に乗っています。 現在６１．５００キロメーターを走行中です。 まだまだ乗れます。 さてセローですが、ヤマハの中でも超ロングセラー ＢＩＫＥです。 金額もリーズナブル、軽量で取り回し は楽々。 燃費良好、３５キロ／１L は出ます。 走行性も抜群で、街中は勿論、林道、川原、 何処でも走れる オールマイティーランナーです。 ライデングフォームも 前傾で無いので疲れません。 前後ディスクですので、ブレーキングも滑らかで、 ドラムブレーキの様に、ガクッと食いつく事は ありませんので安全です。 勿論デザインは 持つ者を 魅了する事でしょう。 何か、コマーシャルの様になってしまいました。 とにかく お勧めの ＢＩＫＥ です。 下記のＵＲＬを参考にして、企業理念や、 物作りのポリシー、 環境への取り込み等、 参考になさって、安全運転のたしにして下さい 尚、他社のＢＩＫＥも 参考になさって 買う前に、充分検討をして購入してください。 toyotatacomaさんが、安全に走行されて、ＢＩＫＥ ライフを 堪能される事を、お祈り申し上げます。
お礼
返信ありがとうございます！61500キロはすごいですね！！私も大事にしていきたいです！！
- TT250SP
- ベストアンサー率41% (2393/5813)
セロー初期型（厳密に言うとセローのツノの数が多いのが真の初期型なんですが）に乗っていました。 WEは初期型とかなり違いますねー なんとなくマイルドになって、街乗りにターゲットを絞ってしまった。 初期型にはシリンダーのフィンのあいだに共鳴防止のゴムなんか無かった。 引っ張れば130kmオーバーも可能だった。 「座り心地」 身長が低い人にとっては下半身のポジションが楽だけれども、身長の高い人にとっては窮屈極まりない。 「二輪二足」をウリとして、トライアル車に近づけているので仕方がない。 「長所」 乗りこなせる人が乗ると、信じられないくらい速い。 高野龍神スカイラインであっという間にテールランプが見えなくなった（しかも光ったのは一瞬） 純正タイヤは4分山からが面白い。 OFFでは滑るけど… あとは、足つきが良すぎるｗ。 「短所」 サス長が前後とも短いのでスグにボトム（底付き）する。 なので、ガレ場のコーナーでデカイ轍があると恐い。 とは言うものの、転倒してもたいしたダメージは受けないので人間が無事なら大丈夫。 純正OFFタイヤはあっという間に磨耗するのでON中心に乗るならON/OFF(80:20くらい）タイヤがお勧め 細かいところではメーターパネルの照明が暗い。 これはYAMAHAトレールの伝統（笑） ついでにクラッチレバーとレバーホルダーもあっという間に磨耗する。 ミラーから転倒するとあっけなくミラーホルダーが壊れる 振動でミラーで後ろを見ても何者が映っているか判らない ライト暗い（個人的にはコレは長所にしておきたい。人間照らされている場所しか見ない癖があるので、暗かったら、周辺も見るはず。TT250の6V電装で慣らされた） ・後部ウインカーの場所を変えないと荷物乗せた時に隠れる ・工具入れが妙な場所にあるので邪魔。今はしらないが、ロックがなかったので盗まれ放題だった。 ・WEは後輪がチューブレスなので、パンク修理KITは二種類持って行かなくてはいけない。 ・現行のカラーリング、しかも黒一色は似合わない（偏見？） 個人的にはブラッシュカラーのグリーンが好きだった
お礼
返信ありがとうございます。ボトムとはサスが限界まできてしまうことですか？？街乗りがほとんどなんですがそれでも起きてしまうんですか？？
こんばんは！ セロー良いですよ。 昔同じヤマハのＤＴに乗っていたのですが…。 （本当はセローに乗りたかったのですが、ガタイが良すぎたので…） 取り回しも簡単で、運転しやすいです。 ただ、やや非力な感は否めないです。 仲間の方等とのツーリングは少し辛いかもしれません。 良いバイクなので、実車を見て跨って納得いくまで選んでみて下さい。 免許を取ってすぐは安全に気を付けて、マナーを守って走って下さい。 それでは！
お礼
返信ありがとうございます。セローはいいバイクなんですか！！うれしいです！！！私は身長177なんですがやっぱり少し窮屈ですよね？
- Face5
- ベストアンサー率14% (60/426)
売り文句にもなってる２輪２足は重宝します。自転車並みの取り回し 低燃費 ツーリング時の積載製 小回りのよさ どれをとってもいいことずくめ なんだけど～～～ はっきりいってパワー不足は否めません。高速道路向きじゃないですし 長時間乗るとお知りは痛い ウッズラン向きのポジションは街海苔には窮屈です。 とまあ 思いつくままなんですけど どうでしょうか。
お礼
返信ありがとうございます。高速は弱いんですねー。じっくり考えてみます！！
お礼
返信ありがとうございます。河原、ダートにも行けるんですね！一段と欲しくなりました！！