YBR125とセロー250ほかバイクで迷っています

質問

ただいまYB-1にのっている普通自動二輪免許所持の23歳男京都在住です。
去年中古でYB-1を購入してMTバイクが面白いと思い、去年の春に免許を取得しました。ですが、原付の制限などで原付2種以上に乗り換えようと思い、最初はYBR125を去年購入するつもりだったのですが、FIが出るという情報を聞いてためらった後、いろいろあってバイクの購入ができませんでした。それで、今年の夏（8月～9月）の間にどこか遠くへバイクで出かけたいなと思い、バイクの選定を行っています。
YBR125をいろいろ調べていくうちに、去年は予算の関係から候補外だったXTZ125に興味が移りそれからオフロード車が気になってきました。候補としては、この前出たカブ110も考えていたのですが、遠心クラッチなどであまり操作感がないかなと思い外しています。購入した方の感想などがネットに出て、よさそうかなと思ったら思い直すかもしれません。セロー225WEも考えたのですが、古いので良くわかりませんでした。

現在はYBR125、XTZ125（ともに新車）、セロー250（中古も可）で迷っています。

バイクの利用目的ですが、
１．タンデムでの京都市内（宝ヶ池から京都駅くらいまでが直径となるような範囲で）の移動（175cm70kgと160cm48kg）
２．京都から広島、福岡、東京などへの移動

以上のように考えています。
遠距離の移動は、一度くらいやってみたいなくらいのものです。最近よく旅に出たいと思うようになっているので…

セローかその他かで悩んでいる点は、
１．セローでの保険料や維持費
２．整備・保守のしやすさ
です。
整備については自分でもやろうと「イトシンのバイク整備テク」などを読んで勉強しています。また、近くの個人経営のバイク屋さんにいろいろ教えてもらっています。

予算は乗り出し50万円以下です。

みなさんならこのような用途を考えた場合、どのバイクを選びますか？また、キャブとFIがあるなら、どのような理由でどちらを購入しますか？ほかにも、このような用途ならこんなのもあるよと紹介していただければうれしいです。

楽しいバイクに乗りたいと考えています。
よろしくお願いします。

回答No.9

Lupinus2 · ベストアンサー

Ano1です。
あまり固有のトラブルといったものは聞きません。
オフロードバイクなので、ステップ付近のフレームの塗装の磨耗を見てください。
ここが磨り減っている場合はオフロードで激しく使われたことを示しています。
オフではくるぶしでバイクを押さえ込むので。
かといって通勤で使われていた場合は乗りっぱなしでメンテが行き届いていない場合が多いので、
女の子が乗っていた車両やのんびりツーリングで使われていた車両があれば、けっこう見っけものだと思います。

お礼

お礼が遅くなってしまい、申し訳ありません。
先日、セロー225WEを納車しました。
250より角張ったシロミドリの車体に惚れました。

回答していただいたみなさんに感謝しています。
ポイントはNo.1とNo.2の方を選ばせていただきました。

どうもありがとうございました。

回答No.10

Wind-Sun

昔、セロー２２５の初期型（セルスターター無し）乗ってました。
とても軽快かつ力強くてバランスのよいバイクでした。
でした、、、もう手放しましたが、自分でいじり過ぎておかしくしてしまったので、
ほとんど部品取り扱いの状態で個人売買で手放しました。
いじるのも楽しくてしょうがなくなるくらい、楽しいバイクでした。

このセローにはセローオーナーズクラブがネット上にあって、整備のことから乗り方から、どんな質問にも答えてくれます。
私も整備のことではずいぶん助けられました。

で、今はホンダ車乗りですが、またいつかセロー（225）に乗りたいですね。

タンデムするのでしたら、125は無理です。

参考URL：

http://www.trialpromotion.co.jp/serow/

回答No.8

KazTec

セロー２２５ＷＥをメインに乗りまわしてます。大免持ってます。
　維持費の点に触れてみたいと思います。

　任意保険ですね。

　２５０ｃｃクラスになりますと、ファミリーバイク特約じゃダメなの
で、それなりにお金がかかる保険になります。
２３歳だとどうかは分かりませんが、２１歳以下ですと年間１０万円
近くかかったはずです。（対人対物無制限で搭乗者保険まで）
２１歳以上だと半額ぐらいだったはず。

　私はセロー２２５乗りですが、一通り自分で整備とかやってます。
が、キャブを外すにもフレームに阻まれたりするのであくまでも他の
オフロード車（ジェベルとか）と比べて整備性はあまり良くないです。
エンジンオイルやエレメントを交換するぐらいなら簡単ですが。

　あと、セローでのタンデムはお勧めしません。
ひとりで乗っていてもサスペンション底突きしそうなほど下がるのに
２人だとゴツンと行ってしまいそうです。

　キャブとＦｉですが、私はセロー２２５ＷＥにもオプションのキック
スタータを付けてます。
バッテリーとセルスターターを完全に信頼してないのです。特に山奥で
転倒してエンジンかからずバッテリ上がると途方にくれますから。

　その点、Ｆｉの再始動性はいいらしいですね。始動性についても、
Ｆｉの４００ｃｃスクーターにも乗っていますが、真冬だろうが標高
１５００ｍだろうが、セル一発でかかりました。ヤマハ車はもともと
寝起きが悪いので、インジェクションを選ぶのも手かと思います。

補足ですが、
　１２５ccまでですと、同居される方の自動車保険にファミリーバイク
特約として格安で保険が付けられます。
が、ファミリーバイク特約の場合は搭乗者保険が付いていないことが
ほとんどですからタンデムする機会が多いようでしたら要確認です。

回答No.7

tobetobegx

私も去年YB-1fourを中古で買い、バイクがおもしろくて今年の春に大型自動二輪の免許を取った22歳の男です。
ここまでぴったり合うなんて！奇跡です。これはきっと奇跡に違いないです！！

で、YB-1fourは107ccにボアップしました。まだ調整が出来ていないため、最高速は50ccの時より落ちましたが……。
YB-1の場合、2stなら4stよりもボアップしやすく、パーツも多いので、YB-1をボアップするというのも一つの手です。

YBR125を友人が持っていますが、公道を走るバイクとしてとても良くできています。
困らない程度に速く、燃費がとても良くキャリアにもいろいろ積めるし、とっても便利なバイクです。

ただ、旅に出たいというなら、やっぱり高速に乗れるか乗れないかは大きいと思うのですよ。
京都から福岡や東京に行くなら、下道オンリーだと一泊必要になるんじゃないかと。
それも楽しみだとは言えますけど。
やっぱり250ccの方が満足出来ると思いますよ。

キャブの方が改造しやすくて、私ならこっちを選びます。便利なのは明らかにFIですけどね！

回答No.6

wathavy

普段ですと、オフ車お勧めするんですが・・・。
タンデムするのでしたら、オンロードの方がいいです。
例えば、私の今のバイクはTT250Rです。
子供がちょうど、１５０ｃｍ４４ｋｇくらいですが、乗っけて見て感想は、重い。振り回すのが大変。試しにカーブもバンクして曲がって見たりしてみたところ、バイク１２０ｋｇに私と子供１００ｋｇの荷物は無理があります。しかも、タンデムのステップは結構膝を折らないと乗れません。

加えて、ツーリングに行くと、シートの後ろに座って、お尻を休めないと痛くて仕方ないです。一人なので、前、後ろ、立ちんぼと自由自在ですが、タンデムですと、ツーリングは難しいかもしれません。（市内だけタンデムなら、無理はないかなぁ・・・・？？）

１２５ｃｃは、山に入って、山岳道路や、木の中に入り込むのならお勧めです。２５０ですとでかすぎて、山は怖いです。

二人乗りが一瞬で、（一日のみとか）ツーリングもというのであれば、オフ車でもいいかも。

私がオフ車なのは、ウィリーしたくて練習のためにそうしています。河原で爆走するのもOK。山の中でこけるのもOK。軽いので、何をするにもお気楽です。チョイ乗りにも楽に乗れます。ただし、ツーリング用を考慮すると、やっぱり、オンロードがいいと思います。50万円あれば、選択には困らないと思いますが。

＃個人的には、オフ車好きですが・・・・。

回答No.5

0abcdefg0

２２歳でセロー２２５とダックス７０に乗ってます。(大型二輪免許所持)

　峠を含め往復７０キロを通学してます。特に燃費は意識しないで回していても３７ｋｍ／Ｌで軽快なバイクです。単発なので整備もらくですし、セローならではのアフターパーツの多さは気に入っています。なにより河川敷や林道などオンロードタイプがいけないところにいける二輪二足です。
　確かに長距離のダンデムはあまり向かないですね。１２５ｃｃよりはマシですが車体のサイズやパワー、振動といっためんでも・・・。

　セローを買うなら２２５Ｗ以降のものをオススメします。私のは1つ前モデルでセル付ですが、燃料タンクが拡大されてるし、ライトやチューブレスタイヤ、リアディスクブレーキなど充実してるからです。セロー２５０に比べれば玉が多く、安いのでかなり経済的かと思います。
　セロー２５０も乗りましたが、あれはセローではないです。確かに排気量の分余裕はありますが、どんぐりの背比べですし、なにより車重が増えすぎ・・・。

　セローオーナー歓迎します。ぜひぜひ。

お礼

回答ありがとうございます。
セロー225WEは高速が厳しいと聞いたのですが、250でもあまり変わらないのでしょうか。
高速は使わないつもりでしたが、ニコニコ動画でセロー250に乗って北海道などにおでかけしている動画を見て高速走れたら便利かなと思いました。下道だけなら225WEでいいですね。高速を使うかどうか悩みます…

回答No.4

oo14

セロー２２３はシートが狭いのでお尻が痛くなります。
スクワットで体力をつけたい人には最高です。
もちろん山の中は自由自在。
セルなしが軽くてお勧め。（予算が余りまくり。）
（経験者）

お礼

回答ありがとうございます。
お尻は痛くなりそうですね。
ツーリングシートなどがあるので、もし痛ければ交換してみようかと思っていました。あとは、ゴムの座布団？みたいなもので対処とかですかね。

山の中などにちょっと行ってみようかとなれるのは魅力です。

回答No.3

mizukiaruf

こんにちは。
僕は５年前まで2stYB-1に乗っていました。さらに、１年前に将来のセカンドバイク候補としてDT125RかXTZ125Eを購入しようと考えていたことがあります。宜しくです＾＾

仕様用途１．２．のどちらにしても現在の125ccクラスはつらいと思います。
125ccクラスはいざというときは２人乗りも出来る程度に考える方が良いと思います。現在は排ガス規制で、排ガスを抑えると同時にパワーを削ってしまうのです。高速道路も使えませんし、長距離は非常につらいと思います。

YBR125はネイキッドですからそれほど乗り心地も悪くないでしょう。オフロード車の乗り心地は良くありません。
京都市内を２人乗りで移動するならYBR125ならギリギリありだと思いますが、常にアクセル全開になる気がします。京都市内の９号線かな？(４車線位で信号が頻繁にあってバイク停止線がある大きい道路。)を走ったことがありますが、80km/hでは流れていなく、60km/hちょっと位だったような。125cc２人乗りでも大丈夫だと思いますよ。

セローでも言えますがオフロードの２人乗りは僕は嫌いです。。

お礼

回答ありがとうございます。
YB-1に乗っておられたのですか。現在は何に乗られているのでしょうか？
やはり125ccは辛いようですね。
自分の中で、オフロードは旅バイクなイメージだったのでオンロードは考えていませんでしたが、CB223Sあたりなら旅できそうでしょうか。考えて見ます。

回答No.2

nora99

125の主流が2stだったころは、充分遊べるクラスでしたが、4st 125は車重の割にアンダーパワーで、オフロードで物足りないですね。
オンロードなら尚更。
第一種原付並とは言いませんが、90cc 2stと同程度です。

4stなら、250をお薦めします。

お礼

回答ありがとうございます。
やはり125のオフロードだと非力みたいですね。

回答No.1

Lupinus2

250の方がいいですよ。高速に乗れるし。
セカンドバイクや通勤限定の使用で無いかぎり、125と言う選択はありません。
もっとも二種原付にこだわるマニアもいるのでそうした趣味を否定はしませんが、
少なくともタンデム、他県へのツーリングが目的なら普通二輪でしょう。

セローはいいですよ。
２５０は良く知りませんが、２２５時代のセローは乗ったことも整備したこともあります。
タンデムだと非力に感じるかもしれませんが、軽くてバランスのいい車両です。
１２５だともっと非力なので、高速のタンデムでないかぎりあまり気にならないかもしれませんが。
玉数は豊富なので、多少古くても程度のいい車両を予算内で充分探せるでしょう。

補足

回答ありがとうございます。
セロー225WEの中古も探してみます。
セローはエンジンが丈夫なので走行距離をあまり気にしなくても良いと聞きましたが、何かセローの中古を見る上で注意すべき点（セロー特有の注意点）などありますでしょうか？