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異型パネル一体型の純正ナビへの疑問
- 中古車を購入する際に異型パネル一体型の純正ナビが標準装備されている車について疑問を感じています。
- 異型パネル一体型の純正ナビは取り外しが不可能で、将来的に陳腐化や部品共通化の問題が起こる可能性があります。
- 一体化したマルチモニタは未来的でカッコイイですが、運転中の操作が複雑でリスクも増えるため、独立させる方が良いのではないかと疑問を感じます。
- ECIGO-RYUKO
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- 国産車
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質問者が選んだベストアンサー
オーディオショップならどこへ持ち込んでも一発で解決してくれますけどね。 お金持ちなんだから ショップで頼めばいいよ。 完璧にしてくれるから。
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- rpm243
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メーカーもバカでは無いでしょうから 貴方の様な少数派を取り込むよりも 見た目重視 ナビが古くなったら車ごと交換してくれる 駐車場も自由なお金持ちに合わせた商売をした方が儲かる事を 20年来の実績で確信したのでしょう だから最近発売されたマツダ車何かも2DINは入らす 純正ナビオンリー 巧妙なマーケティングの結果が 貴方は排除なんですよ 自動車なんて ナビに限らず 価格よりも機能よりも デザイン優先な所が多々有りますよ それでも売れますから
お礼
>自動車なんて ナビに限らず 価格よりも機能よりも デザイン優先な所が多々有りますよ 確かにそういう面がありますね。 デザイン優先の選択が メーカー・ユーザーの双方が安全性の向上を追求した結果のものであれば歓迎できますが、単なるブームや見かけだけのファッション性にとらわれているだけのバカげたものが流行り支持されるのは残念に思います。 この点はメーカーとユーザーの意識改革が求められますね。 一昔前のRVブームの頃はグリルガードとか事故時の対人ダメージ増幅させる無意味なパーツがファッション性アップを謳って取り付けるバカで溢れていました。 ・・・そういう連中に限って徐々にオプション装備が可能になりつつあった安全装備のABSやエアバック装着には無関心な傾向がありました。 最近はやたらとエコ性能追求を謳っている車が多いですが、実態とかけ離れたカタログ上の燃費数値にとらわれるがために、エアロフォルムなデザイン採用することが多いが、後方視界の不良で運転しにくい車種が多すぎます。 わずかな燃費向上のために安全性や機能性が損なわれては本末転倒だと思います。
- rpm243
- ベストアンサー率8% (186/2090)
自動車メーカーにとってのお客様は 新車を買ってはメーカー保証が切れる前にはまた新車に買い替える様なお金持ちでして ナビが古くなったからナビだけを交換するような人間わお客様では無いのです 逆に ナビが古く壊れたのを新車買い替えの機会にしようと考えてる だから中古車を買う人は論外ですね 最初から私達の様な貧乏人は相手にされてませんから
お礼
今回の買い替えのタイミングで購入検討した車種の条件が (1)マンションの立体駐車場に入庫可能な重量・車高制限をクリア (2)運転席はパワーシート装着でクルーズコントロール機能があること。 (3)パイオニア製のサイバーナビが設置できること この条件(1)(2)に当てはまるのが中古車でしかなかったのですが、 新車購入が可能であった2003～7年当時に購入検討していたとしても(3)のサイバーナビ（他メーカーの社外ナビも含む）が装着不可であれば購入対象から外れています。 異型パネルの純正オンリーという設計だけのために、 某社は少なくとも私という潜在顧客の１人を逃してしまってます。 純正のナビを推奨するが、オーディオレスや標準規格の社外品を希望するユーザーにも対応できる設計を施すほうが双方にとってベターと思いますけどね。
- poteti800ne
- ベストアンサー率25% (36/142)
メーカーナビが標準仕様で他のナビの選択肢がないことが意外です。 それしかないとなればその車種の魅力は半減するので 何らかの方法で社外ナビも搭載可能になっているはずだからです。 出来れば車種年式をあかしていただきたいです。 そこまで排他的になれる車種ってなんだろうな？と逆に意味で興味があります。 またどこまでの深度で調査されたのか不明ですが 一方通行の情報を鵜呑みにされている様な気がしてなりません。 中古車屋が適当なことを言ってお茶を濁すことも多々あります。 統合コントロールシステムならナビ「のみ」の交換では済まないからです。（結構めんどくさい） 低年式車ゆえに対応取り付けキットが現在の市場に流通していない可能性もあります。 そうなれば置き換え出来ず一律に取り付け不可と表示されます。 中古車市場を見据えた新車開発を望むのは無理でしょう。 長期の不景気状態が続いて自動車業界が低迷していたからこそ新車の開発販売に力を入れているのです。 その際に部品の統合はコスト削減のために必要なことですし それは購入者にとっても低価格実現の恩恵があります。 中古車しか選べないのであれば多少の不便は甘受するべきと思いますけどね。
お礼
>出来れば車種年式をあかしていただきたいです。 2003～07年に製造された某国産車メーカーの高級車とだけ申しておきましょう。 >そうなれば置き換え出来ず一律に取り付け不可と表示されます。 オートバックス等で相談する限りそういわれましし、取り付けキット等も販売されてません。 どうしても取り付けたければシフトレバー前の小物入れスペースを改造するぐらいしかないようで、大掛かりな作業が必要みたいです。 ディーラー系の中古販売業者では当然不可。 今は知人のつてを頼り数件の電装屋さんに相談しようという段階です。 >中古車しか選べないのであれば多少の不便は甘受するべきと思いますけどね。 新車を買おうにもマンションの立体駐車場に入庫させるには 重量と車高の制限をクリアする必要があり、 パワーシート装着車となれば中古車からしか選べないんです。 車本体は充実した装備と先進機能が採用されてるんで魅力的です。 サイバーナビ搭載の目処がつけば即決購入です（(笑）
ナビハードはもう新しい技術もありませんから、もう既に陳腐かしているんです。 今ならスマホが１台あればナビができる時代です。 一か所集中はメンテも楽ですし、操作も楽です、独立させたほうが部品点数も増え共通性がなくなるという時代逆行しています。 ひねくれてるんじゃなくて、時代の流れにそってるんです。 あなたの方が時代に逆行してひねくれてますよ(^_^; 嫌なら新車買えよ
お礼
>ナビハードはもう新しい技術もありませんから、もう既に陳腐かしているんです。 毎年のように先端技術を採りいれて進化するパイオニアのサイバーナビはそんなことありませんが（笑） >今ならスマホが１台あればナビができる時代です。 最近はこういった意見が多いが・・・ 私に言わせればスマホのナビを車の運転中に使うなんてありえません。 正確な位置を表示しなかったり、いい加減なルート表示多すぎますし車載専用と比較すると能力不足。 最近はスマホ運転するふざけた連中増えてますしね・・・歩きスマホすら問題なのに パイオニアのサイバーナビの高機能に惚れ込んだ私には、他機種のナビですら低性能で不満とストレスを感じます。 スマホナビ・・・こんなのはインチキナビとしか思ってない(笑) 高機能な商品の魅力を知ることもなく、一方的な的はずれな批判。高機能機種を購入する資金力もなく安物で代用するしかなくておかわいそうに 金がないから発泡酒や第３のビールを飲む連中がインチキ商品をビールビールと呼んでるか、高くてもあくまで本物を追及するかの違いみたいなものでしょうかね ・・・私は後者です。 ナビにサーバーナビの最上位機種（オーバー30万円）を使ってるんで、新車買う金がないから中古車ではないのであしからず（笑）
お礼
>オーディオショップならどこへ持ち込んでも一発で解決してくれますけどね 購入前で現車を見れない状態での相談が障壁になってます（笑） >お金持ちなんだから 金持ちとは思いませんが、価値あるものには喜んで相応の対価払うスタンスでいます。 サイバーナビは20万～30万前後 スマホならタダ同然、専用ハードでも10万前後が主流なのに20万以上も出すなんてアホちゃうかって考える人が多いのは確かですが・・・ サイバーナビのスマートループの渋滞回避能力のメリット・ありがたみは他の機種を凌駕してます。 渋滞によるストレス・時間ロスを軽減し新たなルート走行による新発見等で30万以上の効果を生んでますから、既に初期投資のコストは回収しています。