なぜ関西圏では「連絡改札口」が定着しなかった？

質問

• 関西圏では、ごく一部の鉄道にしか連絡改札口が設置されておらず、一方で関西圏以外では多くの駅で連絡改札口が設置されている。
• 関西圏の鉄道に詳しい方によると、関西圏では過去に連絡改札口の設置構想は存在しなかったようである。
• 関西圏以外の首都圏や名古屋などでは、連絡改札口が利便性向上のために設置されている。

回答No.11

windwald

いまICOCAをお持ちだから気付かないだけですが、
ICOCA・PiTaPaは利用できるがそれ以外の交通ICは利用不可な事業者もあります。
神鉄・能勢電・北神急行・岡山電軌(Harecaも可)・ほとんどのバスです
これら事業者ではSuica・PASMOなどが利用できません。
とくに北神急行は神戸市営地下鉄と一体の運用になっているので、かなりの地雷ですね。

ですから、他地域でICOCAがつかえない事業者が若干あるのはしかたないことですよ。
http://ken.fm/archives/2014/05/4517.php
http://www.pitapa.com/img/area/pitapa_outside.pdf

自動改札機の改修・プログラム更新にも結構な金額かかるわけですから。

お礼

ご回答ありがとうございます。
　「あおなみ線」の運営会社である「名古屋臨海高速鉄道」に、HPから問い合わせてみました。
　本日、回答のメールが届き、ICOCAが利用不可の件については「設備投資に多額の資金を必要とするため、現在のところ、対応が難しい状況にあります」とのことでした。
　おっしゃるとおり、結構な金額がかかるようです。
　ただ、利用不可な鉄道が多く存在する段階で「交通系ICカード、全国相互利用可能に」などと、大々的に宣伝するのは「看板に偽りあり」の感を逃れません。