AT車 Pレンジに入れただけでは動いてしまう？

質問

オートマチック　トランスミッション（AT）の車で、サイドブレーキを踏まずにPレンジに入れただけの場合の話です。

PレンジでロックされているATのギヤとタイヤの間にデフがあるため、理屈では、タイヤを回そうと思えば回すことができます。

実際に車が動いてしまうことがあるのでしょうか？

（勝手ですが、予測や想像の回答は、ご遠慮ください。
専門家か実際に経験したことのある方の回答を希望します。）

回答No.12

Kon1701 · ベストアンサー

No.11です。
FR車だとしても、ハンドルの切れる角度には限界があります。仮に９０度、つまりタイヤが真横になるなら回転する可能性はありますが、実際にはそこまで切れません。タイヤと地面との摩擦以上に力がかからないと動きません。これは無理ですね。

道路としてはあり得ないような急勾配に車を斜めに停めると動くかもしれませんが、これは”氷の上”みたいな無意味な状況ですよね？

お礼

回答ありがとうございます。

>道路としてはあり得ないような急勾配に車を斜めに停めると動くかもしれませんが、

このあり得ない急こう配以下の勾配だと本当に動かないのか？
ということが、私が今知りたいことです。

回答No.13

mimazoku_2

あります。

Ｐレンジは、ＡＴのギヤボックス内部で、プロペラシャフトの回転を抑制する機能です。
従って、片輪を持ち上げれば、デファレンシャル（差動機）の構造上、車は動きます。
Ｐレンジは、両輪が接地していないと、意味がありません。

タイヤ交換など、ジャッキアップする場合は必ず！サイドブレーキと輪止めを使用して下さい。

回答No.11

Kon1701

デフの作動によってタイヤが回る場合、その２輪を中心にして回転します。この場合、デフに関係ない残りの２輪をタイヤと直角方向に動かさなくてはなりません。通常の路面でその抵抗に逆らって動かすのは困難です。

タイヤを車に装着した状態で直角方向に滑らせることは可能ですか？　通常の路面で無理なことはご理解できると思います。凍結等の非常に抵抗の少ない路面状況、あるいは非常に大きな力がかかれば動きますが、それであればPレンジ、サイドブレーキには関係なく動くでしょうね。

お礼

回答ありがとうございます。

坂道でハンドルを目いっぱい切った状態で、Pレンジに入れておくだけの場合、実際に車は動くのでしょうか？

回答No.10

noname#211894

＞ジャッキアップなどの特殊な場合を除いた一般的な場合はどうなのでしょうか？
＞ようは単に坂道に止めておいて動くことがあるのか？といった疑問になります。

誰だって経験できるでしょ。
動きませんよ。

回答No.9

japaneseman5963

私は、「自動車工学　単位：合格」という意味では専門家です。専門家なんてそんなものです。

回答No.8

fxq11011

デフにつながる片側のタイヤを回すと、デフが働き、もう一方は反対に回ります。
となると、２つのタイヤの接地面の状況によります。
右と左のタイヤが同時に反対向きに回ることが可能な接地面（氷の上ならあり得ますね）。
氷の上ならブレーキなんか関係なく、車に限らず、押せば動く？。
急斜面、ただ急斜面で滑る時はサイドでも同じですね。
一般的にはないでしょう、よほど特殊な状況設定でないと・・・。

お礼

回答ありがとうございます。

回答No.7

chiha2525

氷の上でＰレンジでクルマが動くかって話ですね、タイヤは動きませんがクルマは動きますよ。

お礼

>氷の上でＰレンジでクルマが動くかって話ですね

いいえ、違いますよ

回答No.6

japaneseman5963

回答するな、とおっしゃられてるが

>PレンジでロックされているATのギヤとタイヤの間にデフがあるため、理屈では、タイヤを回そうと思えば回すことができます。

「回すことができます」というのが間違い。右を前進方向に回せば左は後進方向にまわる。
両輪の中心点を軸にクルマを回転させることができるがそれは後輪のグリップがゼロ（に近い）ときだけ。
泥の坂道でクルマが斜めになってる状態でやればできるかもしれないがそもそもその状態に車を止めることが困難。土石流のただなかにいれば体験できるかも。

お礼

>「回すことができます」というのが間違い。右を前進方向に回せば左は後進方向にまわる。

前と後ろと方向は違いますが、回せますよね。
間違ってはいませんよ。

分かった上に質問しています。

>回答するな、とおっしゃられてるが

ですから、専門家でなければ、あるいは想像の世界の話（土石流）なら、回答しないでと申し上げたのです。

回答No.5

fjdksla

両輪が接地していれば動かないです。
片輪が浮けば動きます。

実際には、
坂道でパンク修理（タイヤ交換）する時にサイドブレーキをかけないと・・・
Pレンジで駆動輪の片側をジャッキアップすると、
車は坂道を下って両輪が接地するまで動きます。

お礼

回答ありがとうございます。

ジャッキアップなどの特殊な場合を除いた一般的な場合はどうなのでしょうか？
ようは単に坂道に止めておいて動くことがあるのか？といった疑問になります。

回答No.4

ts3m-ickw

デフ側の片輪を浮かせて自由に回るようにすれば、反対側は接地してても回転できます。
デフの無いほう（FF車なら後輪）を浮かせば、デフを中心に超信地旋回できます。
駆動側が固定されてる場合、デフにつながった2つの車輪は逆方向に回転します。
駆動側と、デフ側の片輪が動かなければ、残り1輪も動きません。

車が動くかどうかで答えるなら、
デフ側片輪、もしくは両輪がスリップできる状態ならPに入れても動きます。

お礼

回答ありがとうございます。

>デフ側片輪、もしくは両輪がスリップできる状態ならPに入れても動きます。

いわれていることは分かります。
でも、現実問題としてこんなことがあるのでしょうか？

ようは、凍った坂道で、車が滑ってしまうようなところに、車は止めませんよね。

質問の仕方がまずかったですが、一般的な使用において、動くのだろうか？ということです。なにを持って一般的というのかも難しいですが。

回答No.3

yotani0425

現役を引退した元整備士です。
工場内でのジャッキアップやレッカーサービスなどの経験はあります。
二輪駆動の場合は、両輪（ＦＦであれば前二輪、ＦＲであれば後二輪）が接地している状態であれば動きません。
その際に片輪だけ浮かせれば、おっしゃるとおりで理屈上は動かせることが出来るとは思いますが、そんな危険なこと（一輪だけジャッキアップして車体を移動させること）は、しないですし、させたことは無かったですね。
また、リミテッドスリップデフが入っている場合は、基本的に両輪を浮かさないと動かせないでしょう。
＊ただしリミテッドスリップデフの種類によって異なる場合があるかもしれません。（種類は多岐にのぼります）
４ＷＤ車の場合は、方式（二駆・四駆の手動選択駆動式、フルタイム・センターデフ式・オンディマンド式など）によっていろいろ異なりますが、手動選択駆動式で二駆が選択されている場合以外は４輪同時に持ち上げる必要があると思います。（理屈上は前一輪、後一輪を浮かせれば動かせることにはなりますが、それも車体が極めて不安定になりますので、実際の経験はありません。またそのときにリヤまたはフロントにリミテッドスリップデフが入っていると、また話がややこしくなるでしょうね）

ご参考になれば幸いです。

お礼

回答ありがとうございます。

貴殿の回答を内容を分かったうえで質問しています。
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専門家というのは、デフの設計者、あるいは自動車メーカーでデフに関する試験評価者をさします。