ハスラーとフレアクロスオーバー同じな件

質問

スズキ ハスラー
マツダ フレアクロスオーバー
この2台がそっくりなんですがどういうことでしょうか？
ここまでそっくりだと真似したのか？情報漏れたのか？とドラマ張りの事件だと思いましたが、外見、ライトの形でさえも同じ過ぎなのでそうなると裁判沙汰になるくらい問題になるだろうし、そんな危険を犯してまで…と思いますが…

共同で制作して出した車なのでしょうか？

ハスラーが気になっていたのでとてもびっくりしました。

回答No.6

hikki-hikki · ベストアンサー

＞メリットはあるようで無いのではないのかと思いましたが納得しました。

製造元は自社販売予定以上に生産できるのでコストを下げることが出来る。
販売元は生産設備など投資しなくてもラインナップが増やせる。

など、両方に得があります。

自動車業界以外にも、OEMは色々なところにあります。

無印良品の家電製品はほとんどOEMです(色など若干の違いはある)。
スーパー・コンビニのプライベート商品(一部のモノには製造メーカーが書かれています)。

以前、ビデオカメラで京セラは自社生産せずソニーからのOEMでビデオカメラを売っていました。
ですが、ブランドはソニーが上です、京セラのビデオカメラはソニーの同じモノ(違いは色とエンブレム)より1万円ほど安かったです(本体10万円で1万円は大きいと思いますが・・・でもソニーが売れてたけどw)。

ですので・・・比べた商品２つ、このメーカーはよく知らない、高いけど有名なメーカーの商品を買おう・・・と思っても実は中身は同じ・・・ということも・・・。

あと、OEMにも完成品供給と部品供給があります。
OEM部品供給は商品の主要なパーツを供給する方法です。
ちょっと前の低価格帯のコンパクトデジカメのレンズまわりはSANYO(三洋電機)製が主流でした。

お礼

ありがとうございます。
＞スーパー・コンビニのプライベート商品(一部のモノには製造メーカーが書かれています。
それぞれのコンビニブランドで安いお菓子が増えましたが裏にはブルボンとか書かれてますね！
そうゆう事ですか～。より納得です。

それでしたらマツダで買った方が安くなるって事でしょうかね。。。

回答No.9

Sasakik

＞自動車メーカー同士ライバルだからそういった事をしているなんて思ってもいませんでした。
近年、自動車業界が環境や構造不況など国際的な問題に直面するようになって、提携や共同開発が目立つようになったけど、実は、何十年も前からごく当たり前に存在した。

誰も覚えていないだろうけど、量産された乗用車なら、1969年デビューの2代目トヨタ・パブリカとダイハツ・コンソルテが最初の国産OEM生産車じゃないかな。
ちなみに、2台目コンソルテは初代スターレット（パブリカ・スターレット）とOEM関係にあった。

国際的なOEM供給で有名なところなら、アメリカのGMが、自社に経験が乏しい小型乗用車部門を強化すべく、スズキから初代スイフトの供給を受けシボレー・クルーズとして、ワゴンRソリオをシボレーMVとして日米で販売した。
また、初代スイフトは、スバルにも供給されヨーロッパでジャスティとして販売されていた。
スバル絡みでは、複数の供給先にOEM提供されたケースが少なくない。

変わったところでは、いすゞがアスカで初代いすゞ自生、2代目スバル・レガシィのOEM、３・４代目ホンダ・アコードのOEM。ジェミニが初代オペル・カデットベース、２・３代目いすゞ自生、4代目ホンダ・コンチェルトOEM、5代目ホンダ・ドマーニOEMと、OEM提供元やベース車両が転々とする珍しいケースだった。

お礼

ありがとうございました。
そうなんですね～、家族の車がどれも他の会社にはなかったので余計気づかなかったでした。

回答No.8

charinko_chie

これ

http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/toyota/priusalpha/CU2181654456/

と、

http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/daihatsu/mebius/CU2277936492/

くらい似ているんじゃない？

OEM生産と言って、同じ車を違うメーカーで発売する事です。

回答No.7

hikki-hikki

＞それでしたらマツダで買った方が安くなるって事でしょうかね。。。

お住まいの地域の両販売会社の力関係(シェア)もありますので、一概にMAZDAが・・・とはいえませんが、値引き交渉のダシには使えます。
両方から見積もり取って交渉ですねw

ただしSUZUKIのみの設定(色とか内装など)をMAZDAに付けろとか無理はできませんので・・・。

人気ありそうなので値引きは渋チンになるかな～。

お礼

二度もわたりありがとうございました。
人気車という事と増税前なので何もしなくても客はくると思うのでなので値引きはあまり期待はできそうないとは思いました。

回答No.5

16278211

＞この2台がそっくりなんですがどういうことでしょうか？

マークと販売会社が違います
マツダはＣＶＴ車のみの販売

フレアクロスオーバーはマツダで販売する、ＯＥＭ車になります
ＯＥＭ車と呼ばれており
略して、［相手先ブランドの車を製造して、供給すること］という意味です

例えば、
スズキはマツダにＯＥＭ車供給しています。
スズキでは、ハスラーを製造・販売しています。
マツダはフレアクロスオーバーを販売しています。製造はしていません。

マツダはフレアクロスオーバーを製造はしていませんが,販売はしています
これは、マツダがスズキのハスラーをＯＥＭ車として、
供給してもらっているからです。

マツダは何億円ともいわれる、軽自動車開発コストなしに、
ハスラーと中身が同じのフレアクロスオーバーを販売できるのです

もちろんＯＥＭ車契約をするのにもお金がかかりますが、
自社で１から開発するよりは、お得になり、
販売した車の修理・車検の売り上げもマツダにお金が入ります

軽の新車になりますが、ＯＥＭ車がたくさんありますよ
スズキ・ワゴンＲ⇒ マツダ・フレア
スズキ・エブリィ⇒ マツダ・スクラム
スズキ・アルト⇒ マツダ・キャロル
スズキ・ジムニー⇒ マツダ・ＡＺ・オフロード
スズキ・ＭＲワゴン⇒ 日産・モコ
スズキ・スペーシア⇒ マツダ・フレアワゴン
ダイハツ・アトレーワゴン⇒ スバル・ディアスワゴン
ダイハツ・ムーブ⇒ スバル・ステラ
ダイハツ・タントエクゼ⇒ スバル・ルクラ
ダイハツ・ミラ⇒ スバル・プレオ
ダイハツ・ミライース⇒ トヨタ・ピクシスエポック
ダイハツ・ミライース⇒ スバル・プレオプラス
ダイハツ・ムーブコンテ⇒ トヨタ・ピクシススペース
ダイハツ・ハイゼットカーゴ⇒ トヨタ・ピクシスバン
ダイハツ・ハイゼットトラック⇒ トヨタ・ピクシストラック

普通車も新車であります
トヨタ・パッソ⇒ ダイハツ・ブーン
トヨタ・カムリ⇒ ダイハツ・アルティス
トヨタ・ラッシュ⇒ ダイハツ・ビーゴ
日産・ＮＶ２００⇒ 三菱・Ｄ-３
日産・シーマ ⇒ 三菱・ディグニティ
マツダ・プレマシー⇒ 日産・ラフェスタ
スズキ・ソリオ⇒ 三菱・Ｄ-２

お礼

ありがとうございます。

確かにマークは違うのは気付きましたが、マツダの方がかっこ良かったです。
色々あったんですね～。無頓着なもので気付きませんでした。

自動車メーカー同士ライバルだからそういった事をしているなんて思ってもいませんでした。

回答No.4

fjdksla

OEMですので、
マツダがスズキから仕入れて販売しています。
キャロルはアルトですし・・・スクラムバンはキャリーです。
マツダの軽は全てスズキの車です。

同様に・・・
スバルはダイハツから・・・
トヨタもダイハツから・・・
トヨタの「８６」はスバルのBRZ
日産はスズキから・・と、ミツビシから・・・共同開発らしいですが、作っているのはミツビシです。

ただし、エンブレムだけとは限りません。
内装が違ったり・・・
装備が違ったり・・・
８６とBRZは、エンジンの味付けやさすの固さなども違っています。

お礼

ありがとうございます。

＞マツダの軽は全てスズキの車です。
そうなんですね、恥ずかしながら全く気付きませんでした。。。
お互いメリットも抱えてうまくやるものなんですね。感心しました。

回答No.3

noname#196301

ＯＥＭですね。
昔から同じ車で名前だけ変えて売ってますが。
古くは、マツダの車にフォードのエンブレム付けたのが始まりかな。

三菱ＥＫワゴンと日産デイズは、ちょっと違って２社共同開発みたいです。

お礼

ありがとうございます。
OEMと言う言葉を初めて聞きました。
今までも沢山あったんですね。
車には疎いので全然気づきませんでした。

回答No.2

ok-kaneto

http://response.jp/article/2013/12/26/213858.html

スズキに生産してもらったものをマツダで販売します。
そっくりというか、違うのはメーカーロゴと社名ロゴぐらいです。

お礼

ありがとうございます。
そうゆうこともあるのですね。

回答No.1

noname#199520

マツダがスズキから仕入れて、売ってるんです

http://www.kei-car.tank.jp/1.html

お礼

ありがとうございます。
メリットはあるようで無いのではないのかと思いましたが納得しました。