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冬の燃費悪化を検証：ホンダスーパーカブ110の例
sebleの回答
- seble
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L70kmも走るんですか？それ自体すごいような気がしますが、いきなり10ｋmも落ちるのも異常です。 冬場に燃費が悪化するのは当然です。特に、11月あたりから急に冷え込みましたから多少は落ちるでしょう。でも1割以上というのはちょいと。 整備の内容次第ですね。交換だけでなくアイドリング調整などもされているかもしれません。ちょっと高くしてやれば、始動時の不完全燃焼とかごまかせますから。高くなれば当然燃費も悪くなります。回転は安定しますけど。 始動時の異音という事なので、冷間時のアイドルアップなどに問題があるのかもしれません。その場合も冬に燃費悪化は頷けます。 また、まだ乗った事すらないので何ともなのですが、空冷バイクのインジェクション、冷えすぎて燃調が濃いままという事も考えられなくもないです。 四輪のインジェクションだと水冷でもあり、水温計もありますから、過冷却ならサーモスタットを寒冷地用にしたりラジエターにカバーをしたり対策を取って正常な水温へ上げてやる事もできますが、むき出しの空冷だとちょっとできませんし、エンジン温度も分かりません。バイクの冷房病はよくあるのでそういう問題かもしれません。エンジン温度が上がらなければ、インジェクションは正常より濃い燃料を流し込み続けます。当然、燃費はかなり悪くなります。 でも、定地燃費でさえ60kmです。計り方は正確でしょうか？ http://www.honda.co.jp/news/2012/2120220-cub110.html
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お礼
早速有り難うございます。 ＞いきなり10ｋmも落ちるのも異常です。 ＞冬場に燃費が悪化するのは当然です。特に、11月あたりから急に冷え込みましたから多少は落ちるでしょう。 ＞でも1割以上というのはちょいと。 まさに仰るとおり、１割以上は異常かなと思い質問しました。 ＞交換だけでなくアイドリング調整などもされているかもしれません これまた、私もそう思いました。 ＥＦＩのため自分では出来ませんが、ホンダなら可能かなと。 ただ、アイドリングの音を聞いている限りでは分かりませんでした。 実際、エンジンを掛けたときと、走り出して十分暖まったときのアイドリングも違うはずですが、 私にはちがいを聴き分けられませんので。 ＞始動時の異音という事なので、冷間時のアイドルアップなどに問題があるのかもしれません。 ＞その場合も冬に燃費悪化は頷けます。 １番の方のお礼に書いたとおりです。 暖機運転時間を長めにしています。 ただ、何処まで行っても『だからといって１割以上もは異常かな』が付いて回ります。 ＞空冷バイクのインジェクション、冷えすぎて燃調が濃いままという事も考えられなくもないです。 確かにあり得ますね。 ホンダの出来を信じるしかないのですが、口コミなどではケチョンケチョンです。 本件の大元でも直っていませんでしたから。 私がナンとか試行錯誤で原因を突き止め、自主運営でカバー、という感じですので。 余り期待できません。 （口コミでは、『だから中国製はダメだ』の声がしきりです。） ＞でも、定地燃費でさえ60kmです。計り方は正確でしょうか？ これは間違い在りません。 というより、燃費計なるモノは付いておりませんので、 長いこと統計を取るしか在りません。 私は自動車からこの前に乗っていたバイクから全てそうですが。 購入時点から燃費をｅｘｃｅｌで統計しています。 全走行距離と全補給料から算出です。 １番の方のお礼にも書きましたが、さらに持ち込み前後分は除外しています。 ただ、帰ってきてからの給油は未だ２回なので、統計的には足らないとは思いますが、 （堂々巡りになりますが）それでも『１割以上の悪化は異常かな』です。 有り難うございました。
補足
＞L70kmも走るんですか？それ自体すごいような気がしますが お礼を書いていて、重要な要素を忘れていました。 未だ２回ですが、この２回とも結構スピードを出した記憶があります。 もちろん法定速度内でですが。 私は基本的にスピードは楽しみません。 ということからこれまでは６０km出せるところでも基本的に５０km少しオーバーくらいでした。 この２回は、異音を試すために、他の理由で６０kmで結構長いこと走行した意識があります。 このちょっとしたスピードの差が関係しているでしょうか。 今後はこれまでどおりで計ってみようと思っていますが。