- ベストアンサー
ジムニーシエラの中古（エンジン形式等）
ジムニーシエラのエンジン形式は、2004（平16）年10月以前はTA-JB43W、以降はABA-JB43W になっていますが、この両者はどのように違うでしょうか？ どこかで、TA-JB43WはSOHC、ABA-JB43WはDOHCの違いがあるのを見たような気がしたのですが、再度検索してみても見当たりません。Gooの説明では両方とも、「MA13型DOHC VTTエンジン」となっていてエンジンの違いが分かりません。 ジムニーシエラの中古を探していますが、エンジン形式の違いや他の変更点で、何年式以降がよいかなどアドバイスありましたらお願いいたします。
- okhotsk
- お礼率53% (332/620)
- 中古車
- 回答数5
- ありがとう数11
- みんなの回答 （5）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
形式先頭の記号は排ガス規制の識別記号です。 ＴＡ 平成１２年規制２５％低減 ＡＢＡ 平成１７年規制 国土交通省 下記ページの『２．用語の解説』（ｐｄｆ）をご覧ください http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr10_000009.html 平成１６年のマイチェンなので排ガス規制への対応が主でしょう（基本的に同じエンジンで） 現行ジムニー（普通車）は平成１０年に軽規格改正に先行する形でフルモデルチェンジしました。 当初はＳＯＨＣのＧ１３Ｂエンジンを搭載したＪＢ３３Ｗでスタート 平成１２年４月にＤＯＨＣのＭ１３ＡエンジンのＪＢ４３Ｗとなりました。 （途中で名前がジムニーワイドからジムニーシェラに改名しています・・・・この辺のスズキのネーミングセンスは目を覆わんばかり） http://www.goo-net.com/car/SUZUKI/JIMNY_WIDE/GF-JB33W.html http://www.goo-net.com/car/SUZUKI/JIMNY_WIDE/TA-JB43W.html http://www.goo-net.com/car/SUZUKI/JIMNY_SIERRA/TA-JB43W.html http://www.goo-net.com/car/SUZUKI/JIMNY_SIERRA/ABA-JB43W.html http://www.suzuki.co.jp/release/a/a000413.htm http://www.suzuki.co.jp/release/a/a041013b.htm エンジンとかはさすがに後の方がどんどん改良されているようです。 足回りとかはそんなにかわっていないと思いますが・・・・（アフターパーツ前提ならなおさら）
その他の回答 (4)
- oska
- ベストアンサー率48% (4105/8467)
＞TA-JB43WはSOHC、ABA-JB43WはDOHCの違いがあるのを見たような気がしたのですが その通りで、ＳＯＨＣからＤＯＨＣに変わりました。 と同時に、排ガス対策を行ったようですね。 ＞何年式以降がよいかなどアドバイスありましたらお願いいたします。 ＳＯＨＣもＤＯＨＣも、大差はないようですね。 が、ジムニーもシエラも「バリバリのＯＦＦ走行」をしている車が多い様です。 なんちゃって４ＷＤが多いなかで、しっかりＯＦＦ走行を楽しんでいるオーナーが多いです。 他にも回答がありますが、年式は気にしない方が良いでしようね。 質問者さまが「どんな目的」で乗るのか分かりませんが・・・。 ５ＭＴだと、ＯＦＦ走行経験車。４ＡＴだと、ＯＦＦ走行未経験の可能性が高いです。 まぁ、ジムニー系は「全国に、専門店が存在」します。 安心できる店から購入すれば、後々安心です。
お礼
ありがとうございます。
補足
MT希望です。本格的なクロカンをしようというのではないですが、どんな山道（ダート）、酷道も不安なく楽しく走れればと思ってます。 一般の中古車屋のタマは難しいですかね（特にMTだと外れの可能性大？）。外観だけでも分かるチェックポイントがあればいいのですが。
- kaitaiya
- ベストアンサー率34% (1155/3321)
回答番号３です。 エンジンのスペックですが、クロカン４駆で注目するのは『最大トルク』です。（笑） Ｇ13Ｂ http://spectank.jp/eng/008100582.html 最大出力 63 kW(85 PS)/6000 r.p.m、最大トルクは、110.8 N・m(11.3 kgf・m)/4500 r.p.m Ｍ13Ａ http://spectank.jp/eng/008100586.html 大出力65 kW(88 PS)/6000 r.p.m、最大トルク118 N・m(12.0 kgf・m)/4000 r.p.m 最大トルクがＵＰしているのもさることながら発生回転数が下がっているのがデカイです。 やっぱり飛ばすんじゃなく超低速でよっこらよっこら進んでいくのが売りの車です。 燃費に関してはその通りなんですが、カタログデーターは排ガス試験時のオマケでしかありません。 また試験もギアチェンジの回転数やタイミングなどがかなりおかしく、特にＭＴでは実際との乖離が激しいです。 また中古車は車体コンディションがさまざまです。 ジムニーは特にぼろい車が出回っている可能性が高いです。 あまりスペックにこだわらずコンディション優先で探してもらった方が後々後悔しないでしょう
お礼
ありがとうございます。 コンディションを見極めるのも素人には難しいですね。
- arxtest
- ベストアンサー率55% (1065/1904)
TA型はジムニーワイドという名称の1328cc DOHC M13Bエンジンではなかったかな？ ABA型は1328cc でDOHC アルミブロックエンジン M13Aエンジン。 この他にJB3*型には SOHCの G13Bと言うエンジンもあります。 記憶違いがあるかもしれませんがご了承下さい。 （適合は当方にはわかりません）
お礼
ありがとうございます！
とりあえずエンジンはここにあります。（シェラでページが２頁あります。同じ型式のＤＯＨＣです。） http://cars-japan.net/engine/factnum008.html マイナーチェンジですね。 http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/JIMNY_SIERRA/
お礼
ありがとうございます！
関連するQ&A
- ジムニーシエラの構造変更
平成6年ジムニーシエラJB31Wに乗ってます。4人乗りですが、それを2人乗りにして構造変更し、1ナンバーとかへ切り替えられるでしょうか？目的は税金等安くするためです。それについて必要な事や、何か他の方法があれば教えてください。よろしくお願いいたします。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- ジムニーのATについて
ジムニー（JB23）のAT車にはトルコンロックアップ機構がついていませんが、何か理由でもあるのですか？ついている方が燃費がよくなりそうな気がしますが。 それとジムニーシエラ（JB43）のAT車にはロックアップ機構がついています。しかもギア比は一緒。ということは、ミッションは同一形式だと思いますが、JB23に流用なんてことは出来ますか？
- ベストアンサー
- 国産車
- ジムニーシエラのタイヤサイズについて
先月平成６年式のジムニーシエラ（JB31W）を中古で購入したのですが、タイヤの溝があまり無く交換を考えています。今は純正の205/70R15のタイヤを履いています。交換を考えているタイヤはBFGoodrich All-Terrain T/Aの215/75R15ですが、純正のホイールにそのまま組み替えても大丈夫でしょうか？まったく素人なもので、何卒ご指導をよろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- ジムニーシエラ（JB43）のオイル交換時期
JB43（6型、MT）の中古を購入後、走行5000kmになります。 エンジンオイルの交換時期について、スズキのメンテナンスノートでは15000km毎（オイルフィルターも）or1年毎の早い方ですが、WEBでブログ等を見るとシエラも軽ジムニーと同じく5000kmを交換目安とされている方が2人おられます。マニュアル通り15000kmで良しとしている方は今のところ見当たりません。 実際の所、どの程度の時期で交換したらよいでしょうか？ メンテナンスノートはスズキ車共通で、シエラのM型エンジンは通常15000km、シビアコンディション7500km毎とあります。 私の使用状況はたまに林道のダートも走ったりしますが（走行距離の１％位）、シビアコンディションには当てはまりません。 もちろん、早く頻繁に換えた方がエンジンには良いのは分っていますが費用も掛かるので合理的なタイミングで交換したいのですが。 メーカー指定や推奨というのは立場上保守的な数値になるかと思いますが、エンジンオイル交換時期については「大らか」過ぎで非現実的なのでしょうか。うがった見方しますと、エンジンが長持ちしすぎるとメーカーには損となるので、敢えて「大らか」なスパンを指定しているとか。 シエラに限らない話になりますが、具体的な推奨交換時期も含め、よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- アメ車のＶ８エンジンの音の違い
アメ車にマスタングやカマロやチャレンジャーがありますよね？ それぞれＶ８のエンジンでもＯＨＶとＳＯＨＣとＤＯＨＣがあります。 アメ車の映画みたいな音を出すのはどれが最適ですか？ それとも音は変わらないんですか？ あとＯＨＶとＳＯＨＣとＤＯＨＣの違いについても教えてください。
- ベストアンサー
- 輸入車
- JB23ジムニー 3番シリンダの圧縮が極端に少ない
初年度登録 平成21年12月 型式 ABA-JB23W 原動機の型式 K6A 5速です。 と車検証に記載されています。 一年ほど前に購入したジムニーですが、3番シリンダーの圧縮が2.4しかありません。1番・2番は、10.2（記憶が・・・11.2だったかも、、、、どちらにしても多分正常な圧縮だと思います。）3番だけがあまりにも圧縮が低い原因は何であろうか？と思いつつ、調べてみた結果、シリンダヘッドのバルブ関係ではないだろうか？と思っています。 今のところ、車両自体はエンジンの揺れが少し大きい程度で普通に(？)走っています。 素人なので、大変だとは思うのですが、ユーチューブにシリンダヘッドのオーバーホールの様子や方法についての動画がアップロードされているので、何とか頑張ってシリンダヘッドのオーバーホールをできるかな？と思っています。バルブのすり合わせや素人の分解なので多大な時間を要すると思っています。 どこかで古いエンジンを調達して、そのエンジンのシリンダヘッドを整備しておき、それが完成した時点で、我が車に取り付ける。という方法を取ろうと思っています。 ここで、教えていただきたいことがあります。 「JB23W ジムニー 99/06 K6AT AT ターボ エンジン本体」と記載されているエンジンのシリンダヘッドは、「型式 ABA-JB23W 原動機の型式 K6A」のシリンダヘッドと同じなのでしょうか？ AT と ５速マニュアルでは、エンジンは同じでしょうか？ K６A のエンジンは、基本的には同じでしょうか？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ジムニー(TA-JB23W)のリアゲートを止めたい
ジムニー(TA-JB23W)です。 ちょっとした傾斜で、リアゲートがすぐに閉まってしまいますが、 それを防止したいと思ってます。 市販品で「リアゲートストッパー」というのがあるみたいですが、4000円近く出すのは、 ちょっと勿体無い気がして、もっと安くできないか考え中です。 何かいいアイデア無いでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- エンジンについて その１
免許とって浮かれ気味のappaloosaです(浮かれていると言っても運転する時は勿論安全運転ですよ)。 早速ですが質問です。 １．ホンダ・シビックに搭載されている(？)ＤＯＨＣエンジン、こいつはどういう代物でしょうか。ＳＯＨＣとの違いは何ですかね？ ２．三菱・ＧＤＩエンジン、初めてお目にかかった時は感動したが、あれから直噴エンジンってそんなにメジャーになってない。なぜ？いやそもそも「直噴」って何？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- スバル 日本 欧州 仕様の違い
ヨーロッパで売っているスバルのガソリン車で使われている 2リットルのエンジンは日本ではどのエンジンにあたりますか？ DOHCなのかSOHCなのかとかもし違いがあれば教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- ジムニー（中古）購入のチェックポイント
中古車店でリフトアップしたジムニーを見つけて、見た目が気に入り購入を真剣に間がいているのですが、この手の車はこれまでに興味を持ったことがなく良くわかりません。 オフロードタイプに詳しい方の助言をお願い致します。 Ｈ１５年式 型式TA-JB23W-JXCR-D 走行キロ４４．０００Ｋｍ ４ＡＴ ￥７９万諸経費込み（キズ多数） 購入前にチェックするポイントを教えてください。 また、購入にともないどのような点を事前に整備お願いしたが良いのでしょうか？ ※ジムニーのよく壊れるところとかあるのでしょうか？ 追伸 リフトＵＰした車は自動車保険等に関して特殊な申請が要るのでしょうか？（事故の時に保険金支払い対象外にならないか心配です） ※バカ見たいにリフトＵＰ しているわけでもないのですが・・・。 以上 助言をお願い申し上げます。 <m(__)m>
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
ありがとうございます！
補足
詳細確認できました。 SOHC⇒DOHC に変わってもスペック上は3psの差ですので体感的な性能差はなさそうですかね。 DOHCになって燃費は14.6km⇒14.0kmに落ちましたね。