京王線の高架化について教えてください

質問

京王線の沿線に住んでいる女子学生です。

京王線は笹塚駅～つつじヶ丘駅まで、高架になると親が話してました。
開かずの踏み切り対策で、高架が地下より安いからという理由だそうです。

でも、友達とよく行く下北沢や調布は地下なのに、どうしてここは高架になるのか不思議です。

私の家も立ち退きになるそうですが、こんな便利な場所を離れたくありません。

地下になれば立ち退く必要もないし、電車の音も聞こえなくなると思うのですが、
高架は地下よりどのくらい安く出来るのでしょうか？

地下を高架より安く作る方法はないのでしょうか？

全然わからないので、詳しい方教えてください。
どうか宜しくお願いいたします。

回答No.2

FEX2053

#1です。

PCをお持ちなら、こちらのURLが参考になるかと。
実際の工事評価の資料です。

あと、すいません。対象は「世田谷区」でしたね。

参考URL：

http://www.city.setagaya.lg.jp/kurashi/102/122/364/d00121359_d/fil/d00121359_1.pdf

回答No.1

FEX2053

高架にするか地下にするかは、鉄道が決めることじゃなく
道路側、すなわち自治体が決めることです。ですので、
京王線の場合、通過自治体（杉並区とか調布市とか）が
高架を選んだ、というだけの話です。

・・・技術的な問題は後からついてくるんです。

下北沢や調布の場合、高架化では駅周辺の買収費用が
かさむから地下にしたんでしょうね。下北沢だと井の頭線を
どうするかという問題がありますし、調布を高架化すると
多摩線の分岐が大がかりになって日照権などの影響が
大きいですから。

実際、線路の縦断面図を見ると、下北沢など相当に無理
してますよ。

ちなみに地下の工事費はキロあたり300億円と言われて
います。営業中の線路の地下だとさらに特殊な工法が必要
なので、もっと高くなるはず。高架線だとキロあたり150億と
と聞いていますが、用地買収の費用はこれとは別なので。

ちなみに、線路横の土地を買収するのと、線路直上に高架
を作る工事では、都心だと後者が、都心を離れると前者が
安くつくそうです。