熱海～三島間の列車の需要について考えてみる
- 熱海がJR東日本とJR東海の境界なのはわかりますが、東京から熱海まで15両編成で来るのに、各停とその後に続く快速アクティーとの２本（30両分）の接続列車が、3両編成って、本当に需要を考えての運用なのでしょうか？
- １８きっぷシーズンでの混雑が増えることはわかりますが、乗り切れない客を詰め込むため、５分遅れで発車するくらいなら、もう少し長い編成にしては？と思ってしまいます。
- 平時では熱海で乗り換えて三島以遠へ行く人って、そんなに少ないのでしょうか？１８きっぷシーズン以外の熱海～三島間は3両でも全然問題ないくらいの需要しかないのでしょうか？
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本当の需要（熱海～三島）
熱海がJR東日本とJR東海の境界なのはわかります。 それにしても東京から熱海まで15両編成で来るのに、しかも 各停とその後に続く快速アクティーとの２本（30両分）の その接続列車が、3両編成って、本当に需要を考えての運用なのでしょうか？ たしかに今は１８きっぷシーズンで、東海道在来線をひたすら西へ移動する人たちは 普段にも増して多いと思いますし、余計に混雑するのはわかりますが、乗り切れない客を 詰め込むため、５分遅れで発車するくらいなら、もう少し長い編成にしては？と 思ってしまいます。 平時では熱海で乗り換えて三島以遠へ行く人って、そんなに少ないのでしょうか？ １８きっぷシーズン以外の熱海～三島間は3両でも全然問題ないくらいの 需要しかないのでしょうか？
- katsumoto1-1
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通勤通学時間帯を除けばそんなものです。 東日本にしても小田原以西は１５両分の需要などとうていありませんね、車両の分割併合が面倒だからそのまま走らせてるだけ。
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お礼
天下の東海道も、３両で十分な需要しかないのですね。