ロードバイクにお詳しい方。お助け下さい。

質問

こんにちわ。
私は今クラシックなロードバイクの購入を検討しております。

ピナレロ、チネリ、デローザなど80年代頃の、細みのホリゾンタルフレーム（アルミ、クロモリ）のロードバイクを探しております。

水天宮前のサイクルトレーダーズさん、中目黒のヌカヤクラシコさんなどにはお邪魔しましたが、希望のものがございませんでした。

その他に該当しそうなロードバイクの取り扱いをなさっている、
店舗さんをどなたかご存知ないでしょうか？

都内希望ですが、関東エリアでもしございましたら教えて頂けましたら幸いです。

ちなみに予算的には完成車として30万円程度しかございません。。

回答No.5

江戸川 コナン（@hanasuke12） · ベストアンサー

こんばんは。
列記されている２店は知りませんが、たぶん「商社」でしょう。
技術も歴史もありません。
手頃な在庫があれば買うのもいいかもしれませんけど。
ＨＰを覗きましたが、お店に行きたいとも思いませんね。
フレーム売るのに、ヘッドを外すなよ。

まず私の知る限りでお答えします。
東京なら、デローザの本家本元、輸入代理店であった横尾さん。
今でもときどき遊びに行きますが、いつも数台のクラシック自転車があります。
古き良き時代のビアンキがあったりします。

次に少し（けっこう）遠いですが、長野は小諸の浅麓堂（せんろくどう）さん。
おそらく在庫の質・量ともに日本一です。
ただしＨＰはありません。
もし行くのであれば、頑張って場所を探してください。
ちなみに「店舗」ではありません。
フツーの一軒家が異次元の世界になっています。

相当遠くてＯＫなら、京都のアイズバイシクルさんもおススメです。
ただし８０年代は中途半端かもしれません。
得意はもっと古い時代のレストアですが、お店の天井からレストアを終えた自転車が１０台以上ぶら下がっています。
私もここでフレンチ娘を買いました（もちろん自転車ネ）。
http://www.cyclesgrandbois.com/is_bicycle/

小物を手に入れたければ、通販で和歌山の6wheelさん。
新品が多いですが、中古も混じっています。
程度など、質問すれば教えてくれます。
http://6wheel.net/

いずれも私が実際にお世話になっているお店ばかりで、店主はその筋（怖い筋ではない）の大御所ばかりです。

カンパの補修部品など小物が欲しければ、やはり上野の横尾さんが一番。
おやじさんの知識と技術、商品の在庫は恐ろしいばかりです。

今やクラシックロードの専門誌はありませんが、たまに出るムック本以外では貴重な情報収集源です。
http://www.new-cycling.co.jp/

そして必携の参考書。
http://www.amazon.co.jp/dp/4766122178
著者は浅麓堂のご主人です。

少し方向性が違うかもしれませんが、「魔窟」に「魔物」を見に行きたければ、
「ポリージャポン」
「ＴＯＭ（Toei Owners Meeting）」
という年に１度変態が集まる世界もあります。

ケルビム、とは今野製作所ですが先代の社長さんは引退して息子さんがお店を切り盛りしています。
温故知新ですが、アバンギャルドな先鋭的な自転車を製作していますから、間違っても旧車のレストアなんぞしていません。
３連勝は今野さんの弟さんが立ち上げたブランドで、私も高校生のときに大変お世話になりましたが、訳あって業界から身を引き今は当時のビルダーだった牧野さんが独自ブランドを立ちあげています。
こちらも競輪選手が相手のプロフェッショナルな世界ですから、旧車など扱っていません。
牧野さんが自分用にユーレーのルックスを欲しがっていたと聞いたときには笑いましたけど。

何が言いたいかっていうと、ブランニューを創るのならともかく、旧車を扱っている「信頼できる」お店ってほとんど無いということ。

ちなみに７０年代から非鉄金属のフレームは普通にありましたよ。
イタリアならアランがけっこう出回っていましたね。
透明感のあるブルーの塗装が素敵でした。
ただ、溶接ではなく少々大きめのラグに接着剤でパイプを固定していたので、今や怖くて乗れませんね。
フランスならサブリエールが日本に入荷していましたね。
一昨年、件の浅麓堂さんでセール公告を見たので１日がかりで駆けつけましたが、残念なことに売約済みになっていました。
精度は別にして、フィニッシュは素晴らしいです。
今のこ汚い自転車とは雲泥の差。
アメリカのテレダインという航空機産業のメーカーがチタンフレームを作っていたのも雑誌の記事の記憶にあります。
７０年代でフレームが２０万、完成車で５０万だったと記憶しています。

勘違いしている方が多いんですが、自転車って６０年代から７０年代ですでに完成していたんですよ。
０１７がどうたら、とか言っている回答がありますが、笑えます。
このあたりは、またこの次の機会に。
今、何が違うかといえばやはりカーボン繊維の台頭と互換性の無いコンポーネント化でしょう。

で、お望みの中古ですが、ご予算としては３０万では厳しいです。
中古と言ってもビンテージと呼ばれるレア自転車なんですよ。
まず数がとても少ない。
そして程度のいいものになるとなおさら。
その倍出せればもう少し楽でしょう。

たとえば７０年代ならデローザは年産で１００台いかなかったはずです。
それからプロへの供給用を除いて、残りの大部分がアメリカへ行きました。
一部が日本に割り当てられたとして、大阪の代理店（日直だったかな？）と横尾さんの２代理店へ行きました。
今のように下受けに大量生産をさせているのと違いますから、入荷量なんて知れたものです。
８０年代ならもう少し生産していたかもしれませんけど。

こういう世界は「一期一会」。
注文して気長に待っていたら手に入る、というものではありません。
自分の脚で探さないと。
前述したお店は、信頼のおけるお店です。
浅麓堂さんには、オレンジのエディメルクスのフルカンパモデルが在庫しているはずです。
前オーナーは、やはりその筋の大御所であるＮ氏。
出処も売り手も信頼がおけます。
確か３５万くらいだったんで食指を動かしたんですが、私にはフレームサイズが合わなかった。

自転車はサイズが命です。
好みのブランド、構成部品、程度、価格、そしてサイズがドンピシャなものにはそうそう出会えません。
出会ったが最後、運命の出会いです。
これを見送っても次にもっといいものに出会える、はありません。

古い自転車はそれなりに手間がかかりますが、できればカンパのレコードのアッセンブルを選んでください。
ベアリング関係の耐久性はやはり素晴らしいです。
世界中に出回っているトップグレードなんで、今でも補修部品が手に入ります。
ブレーキレバーのゴムパッドも、社外品ですが入手可能です。
ジュラエース（老人はデュラエースとは言わない）では、もうゴム部品は手に入りません。
心配なのは酷使よりもメンテ不足でしょう。
見わけが付きにくいから、お店に確認するしかないし。
要は、買ったあとも相談に乗ってもらえる技術と知識と経験と部品在庫があるかどうか。

最後に。
大変失礼ですが、質問者さんにヤフオクで部品を調達し完成車に組みあげるのは無理と考えます。
部品の互換性もわからないでしょ？
組み上げるセンス（これ大事）も無いでしょ？
時代考証もわからないでしょ？
ヤフオクは時々覗いていますが、ゴミばっかり。
現物を確認してください。

オマケ。
列記されている３ブランドはいずれもそうとうベクトルが違います。
できれば、それぞれがどのような歴史なのかを調べられて車種を絞ったほうがよろしいかと。
私はメルクスとナガサワさん、ウーゴ氏の影響もあり、デローザが一番（笑）。

お礼

皆々様
非常に詳細かつ勉強になるご助言をありがとうございました。
まさかこんなに真剣に情報をいただけるとは思ってもいず、とても感激いたしました。
皆様のご助言をもとに、各候補を一からあたってみたいと思っております。
ロードバイクがお好きな方は本当にみなさん素晴らしい方なのか、
　たまたま今回ご助言いただけた方が特別素晴らしいのかはわかりませんが、本当にありがとうございました。

甲乙つけがたいですが、
　より入口からディープな部分までご教示いただきましたhanasuke12様をベストアンサーにさせていただきましたが、
　　皆様本当にありがとうございました。