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JR東海の回復運転について質問
JR東海の回復運転について質問です。（回復運転という用語が正しいのか分からないので、意味を書くと、遅延を回復する運転のことだと思ってください。） 私の回復運転のイメージというと、あの尼崎の事故が根底にあります。（というよりは、あの事故の報道で初めて回復運転という存在を知りました。） 当時の報道では、運転士さんは遅延すると始末書やらなんやらで、遅延行為はかなり圧力がかかると報道されていました。なので、「遅延があると運転士は可哀想だな」とそれ以来思ってました。 ただ、最近、JR東海の遅延に遭遇し、初めて遅延している列車の先頭車両（運転士の真後ろ）に乗り、不思議に思ったことがあります。 というのは、その列車は別に普段と変わりないスピードで、運転士さんも凄くリラックスしてるというか、欠伸してるくらいで、遅延で何か圧力がかかるようには見えませんでした。 そこでいろいろ考えて… 1、運転士さんの判断で回復運転を行わなかった。 2、私が気づかなかっただけで、実際は回復運転を行っていた。 3、尼崎の事故以来、回復運転はやらなくなった。 4、JR東海は遅延に寛容で回復運転する必要がない。 とか、いろいろ要因を考えたのですが、鉄道の知識が薄いので分かりません。 JR東海の回復運転について何かご存知の方は教えてください。 ちなみにその時の遅れは15分でした。
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- kuma-gorou
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- ultraCS
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尼崎事故の時と状況が違うからでしょう。 事故の時は事故列車の運転士に起因する単独列車の遅れ(オーバーラン)でしたから、列車指令の指示に依らずに自分の判断で限界を超えた回復運転をしています。 今回の場合は、列車指令に連絡して回復運転の指示を受け、安全な限度内で信号等を変更して行っただけでしょう。JR東海が云々ではなく、線区全体でダイヤが乱れた場合は通常行うことで、運転士は通常のように信号に従って回復運転を行ったのだと思います。
お礼
回答ありがとうございます そういえばあの時はオーバーランが原因でしたね。そう思えば対応が違っても当然ですね
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