エボVは鉄クズとなってしまった？

質問

皆様、こんにちは。

以前、R32は鉄クズとなってしまった？という質問は見たことがあり、R32に関してはどうしてもそんな感じになるんだなぁとは思っていたのですが、

エボVは鉄クズになってしまったのでしょうか？

今まで他の質問で皆様からいただいた回答で鉄クズとまで言わずとも、そういった内容に近い回答もいただきましたが、質問の趣旨としてこれについて主とした上で改めて質問をさせていただきました。

また違う他の方の質問へのご回答でも見たのですが、VIのトミーマキネンエディションでもコレクション的なアイテムと認識しなければないらない、だとか。

１年ほど日常生活の足としても使いつつ時にはスポーティさを楽しみたいと思っているのですが、エボVなどはもはやそういう域の車なので、買う価格は安くとも結局は修理費なども考えると、むしろエボVIIIとか新しいモデルのほうが安くすみますか？

60万くらいで1年間それなりに乗れる程度のエボVって厳しいんでしょうか？

もしそうなら、大体どのモデルのエボあたりがいい感じでしょうか。

よろしくおねがいします。

回答No.4

noname#178987 · ベストアンサー

この辺の、車に成ると、当然、事故とか、車を、ガードレールに当てたとが、
当たり前と思って下さい。
当然、程度を、求めれば、値段が高く成ります。

昔は、もっと、スポーツカーが沢山有りました、
しかし、ＡＴの普及、若者の、車離れ、エコロジーに対する意識の変化が、

そういった類の車を、希少化してしまったのです。
売れない車は、メーカーは作りません。
従い、当然、過去の車を、求めてしまう訳です。

ですので、ランエボも同じく、値段相応と思って下さい。

しっかり整備して、良い状態をキープしたランエボは古くても高いのです。
いくら、新しくても、事故車で、エンジンは、調子が悪いなら、当然、値段は安いのです。

Ｒ３２のＧＴ－Ｒ
で、別のスレが、有ります。
３万キロで、まともに、使ってない良いコンディションだと書かれてました。

良く、回答されてる、有名な方が、
３００万で売れる自信を書かれてたと思います。

結局、車は、動産価値です。
土地と違い、腐ってゆく運命が有ります。

いくら、ぼろぼろでも、
走る状態なら、
トヨタ２０００ＧＴ
御存じでしょうか？

家が一軒建つ値段です。
世界に、３３７台しか無く（販売されたのが）
その中で、可動品と言うだけで、価値が、有るのです。

話がそれてすいません。

ランエボは、そういう意味で、近い車です。

是非、高いと思っても、良い車を選ぶべきです。

たいがいは、飽きたから売るのではないのが普通と思います。
調子が悪いから、売るのです。

その辺を、踏まえたら、おのずと、答えが、見えると思います。

お礼

mp-32様、ご回答ありがとうございます。

＞この辺の、車に成ると、当然、事故とか、車を、ガードレールに当てたとが、
当たり前と思って下さい。

了解です、頭に入れます。

トヨタ2000GT、名前だけ聞いたことがあります、あと1度だけ写真をみたことがあったかも・・・。

希少価値が出ているのですね。

＞是非、高いと思っても、良い車を選ぶべきです。

たいがいは、飽きたから売るのではないのが普通と思います。
調子が悪いから、売るのです。

その辺を、踏まえたら、おのずと、答えが、見えると思います。

そうですね、おのずと答えは見えましたね。

うぅむ、中々難しい＾＾；

とても参考になりました！

ご回答ありがとうございました。

補足

すいません、先ほど補足させていただいたことについてなのですが、自分にとっても大事なことなので、改めて一つの質問として質問させていただこうと思いますので、先ほどの補足はお気になさらないでくさい。

失礼いたしました。

回答No.3

kokoabannzai

状態のいい車両を手に入れればそれほど問題ないですが、やはり安い車両はそれなりです。
エボは今でも人気ですから、８や９なんかは走行距離の少ない車両は２００万円超えでもすぐに売れちゃうらしいです。

６０万くらいのエボを手に入れるなら最低でもダンパーとブッシュ類は新品に交換したほうがいいかと思います。
くたびれたエボでもカローラなどに比べればスポーティーな感じは味わえますが、せっかく乗るなら少しでもいい状態で乗りたいでしょうから。

お礼

kokoabannzai様、ご回答ありがとうございます。

そうですね、安い車両はそれなり、というのはどうしてもそうですよね。

おぉ～、8や9なんかで程度のいいのは200万越えでもすぐ売れるんですか、すごいです。

なるほど、ダンパーブッシュ類は新品に交換したほうがいいのですね、了解しました。そのようにするか、そうなっている個体を探してみます。

ご回答ありがとうございました。

補足

今後ご回答いただく上での補足をここにさせていただきます。

その、当方詳しくないので、よく分からないから知りたいというただその一念なのですが、

実は、60万～65万（自分の考えている予算）でランエボVとなると価値のないような車、業販価格は2万の車になる、という話を耳にし、え、そうなの！？そんなものなのかぁ、と驚き今回のこの質問をさせていただくにあたったわけなのですが

現状、エボVやVIなどとなるとそういった感じなのでしょうか？

私はちょっと詳しくないので、よく分かりません。

これについてもお話を聞かせていただけると嬉しいです。

よろしくおねがいします。

回答No.2

rex914

鉄クズ？　そんなわけないです　乗ったことの無い人間が言う事ですね

エボに関してあれほど金の掛かった（開発費　制作費等）車は少ないですよ

あの性能をヨーロッパ車に求めたら１０００万超の車になります

ノーマルの４Ｇ６３エンジンを壊せるまで回せたら大したものです

私はVIIIに４年間乗ってましたが故障は〇でした（エンジンノーマルで２７０キロ、メーター読みで出ました

１０万キロ走ったエボのクラッチバラしましたがディスクは全く減っていなかった事もあります

エボを購入し楽しんでください。

（インプ・３２・エボこれらをリフトアップし下回りを比べると解りますがエボが金かかってることが

解るはずです）

お礼

rex914様、ご回答ありがとうございます。

ですよね～、エボのコストパフォーマンスやかかっている技術、コンセプトなどはやはりすごいものがありますよね。さすがグループA規定ですね。

エボという車について耐久性という意味でもまた新しい知識を教えていただくことができました。

ご回答ありがとうございました。

回答No.1

noname#177887

新しいにこしたことはないですね。
エボだと、どうしても荒く乗られたものが多いし。
100万はみないと、ちゃんとしたものは無いかも。

お礼

NOUTON様、ご回答ありがとうございます。

なるほど、100万くらいを見ると安全性は増す感じですね。わたしも同感です。

そちらのほうも検討してみようと思います。

ご回答ありがとうございました。