- ベストアンサー
AT自動車のニュートラルについて
前々から気になっていたことを質問させて頂きたいと思います。 私の家族が所有する車はオートマの普通乗用自動車です。祖父がその車を運転する時に、赤信号で必ずニュートラルに入れます。 信号待ちが長いならブレーキをかけておく労力が減らすためと考えられますが、短い信号でも必ずニュートラルするので、不思議に思っていました。何か他にメリットがあるのでしょうか？（燃費が良くなるとか？） それともただのクセなのでしょうか。もしメリットがあるなら自分も見習おうと思います。自動車に詳しい方、是非ご教授下さい。よろしくお願いします。
- waka7272
- お礼率93% (155/165)
- 国産車
- 回答数6
- ありがとう数6
- みんなの回答 （6）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
古い人はそうする傾向がある Ｎでフットブレーキを使い続けると、トルコンオイルに負荷が掛かる エンジンに負荷が掛かるという気持ちでＮに切り替える でも実際にはその負荷は問題にならない程のモノで、ソレよりもトルコン自体の切り替えＮとＤのショックの方が負荷が大きいとも言われる どっちにしてもどうでもいい話ではあるが、長年の習慣を無理矢理変えるとシフトミスによる思わぬ事故を招きかねないので、中途半端に切り替えない方が得策
その他の回答 (5)
癖なだけでしょう。 現在の車でニュートラルにするメリットはありませんので。 現在の車は、現在がどのような状況なのかを自分で判断して、電子制御で作動します。
お礼
回答有難うございます。 ただのクセなら無理して真似する必要もなさそうですね。
- shirokomo
- ベストアンサー率27% (122/443)
ブレーキなどへの負担が多少緩和され、車に依っては燃費にも影響します。 ただし、機械への負担も考えるとそんなマメにD→N→D→N→D→Nは やめておいた方が良いと思います。 MTはアナログな物ですけれど、ATは機械制御ですから。 質問者のお祖父さんのそれは癖なのでしょうね。
お礼
回答有難うございます。 確かに頻繁に切り替えるのは良くなさそうですね。
以前テレビで見たのですが、わずかに燃費が良くなるようです。
お礼
回答ありがとうございます。 燃費がよくなるのは良いことですね。
- since_1968
- ベストアンサー率24% (254/1053)
もともとMT車に乗っていた時のクセではないでしょうか MTだと、止まればニュートラルにするし、クリープもないし、 ブレーキも信号で停止したときは、フットブレーキでなくサイドブレーキを使います。 その感じやクセなのではないでしょうか MT車、AT車の両方に乗ってますが、ふとした時にATでもニュートラルにいれることがあります。
お礼
回答有難うございます。 MT車由来のクセなんですね。納得です。
関連するQ&A
- ニュートラルで走ると
以前、５０ｋｍ以上ガソリンスタンドのない 山道の道路を走ったとき ガソリンが切れそうになりオートマなので ドライブにできるだけいれないようにして 加速したりしたら(平地のみ） ニュートラルにしていました。 (下り坂ではニュートラルは危ないので ドライブ） もし一般道路でもガソリンを節約するため ニュートラルにいれたりしていたら （次の信号が赤の場合など） どうなるのでしょうか？ やばそうなのは分かるのですが もしかしてかなり燃費がよくなるのでは？ そうなのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- オートマのニュートラル
オートマのニュートラル いつも、回答ありがとうございます。DELL INSPIRON ６２０S、Linux Mint 19.2 Xfce 64bit ホンダの軽トラ、SDXに乗っています。経年は、10年程度です。 オートマ車です。 信号待ちでは、安易に頻繁にトランスミッションをニュートラルに切り替えます。 ブレーキを外すとクリープ現象で、車が、滑り出して危険だからです。 ニュートラルにするとブレーキペダルを押す力が、軽減できます。 ずっとブレーキを踏み続けて信号が青になって、ブレーキを離しても、使用できます。ブレーキを押し続けでは、人間の足に、負担が、かかります。 ニュートラルなら、ミッションに負荷がかからないので、車に優しいと考えていたのですが、最近、ニュートラルで、止まるのは、車や、トランミッションに負担だから、やめとけの記事を読んで、十分に納得できない気分です。 ●Q01 ニュートラルにミッションを入れるとドライブシャフトとトランスミッションが、離れるので、エンジン自体は、負荷なく空回りになり、エンジンの負担は、軽く、ガソリンの使用が、減るのでしょうか？ ニュートラルとドライブを頻繁に切り替えるとトランスミッションに損傷を与えるとの記述が、あります。 しかし、マニュアル車では、頻繁にニュートラルに切り替えていても、全く損傷が無いので、オートマになると損傷を与えると言われても、納得できない気持ちです。 ●Q02 ニュートラルから、急にドライブに切り替えるとトランスミッションに急に負荷を与えて、トランスミッションに良くないと言うのでしょうか？ ●Q03 それなら、車を停止するとき、駆動していたタイヤの軸が、ブレーキを踏まれてトランスミッションに負荷が、かかりますが、これは、問題にならないのですか？ ●Q04 ニュートラルから、ドライブに入れるときに、ブレーキを外して、いきなり、ドライブシャフトにつなぎ、車を起動させるのも ブレーキを押したままにして、ニュートラルから、ドライブに切り替え、ゆっくりとブレーキを外し、車を起動させるのもトランスミッションのショックは、同じですか? ●Q05 この時のトランスミッションの衝撃から、タイミングベルトの切断などにつながるのでしょうか？ 愛車を大切に使いたい気持ちがあります。 回答者の回答をお待ちします。 敬具
- ベストアンサー
- 国産車
- ＡＴ車のニュートラル存在意義
ＡＴ車のギアセレクトに、ニュートラルがある理由を教えてください。 過去ログを拝見させていただくと、ニュートラル走行や、ニュートラル信号待ちなどの意味の無さがテンコ盛りです。 前方の信号が赤になったのを確認後、Ｄのまま走行すると停止予定地点へ到達するまで、アクセルを踏まないといけない速度感、距離感のときにニュートラル走行をつい、してしまいます。 過去ログを読んで、燃費にも良くないことがわかったので止める気持ちになったとき、ふと思いついた疑問です。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ＡＴ車でニュートラルを多用するのは、良くないのですか？
私は信号待ちの時、ある程度待ち時間があったらニュートラルにする事が多いです。 10キロ未満になったぐらいから、ニュートラルに変えて微調整しながら停車します。 これをやっていたら、同乗者から「頻繁にギア変えてたら、車に良くないんじゃない？」と言われました。 私も同乗者も詳しくなかったので結論は出なかったのですが、 正直なところＡＴ車で頻繁にニュートラルを使うのは良くないのですか？ もう数年やってますが、特に不調とかは感じません。 詳しい方、アドバイスお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 長い信号待ちではニュートラルに入れてＰにする？
長い信号待ちではニュートラルに入れてパーキングブレーキを掛けるのが正解？ クラッチが痛みますし燃料消費が増えますか？？ １８年落ち フィットです 自動車
- ベストアンサー
- 中古車
- エコドライブについて
最近、ガソリン代が値上がりしているため、日々、 燃費をくわないように運転しているのですが、 その際、いくつかわからないことがあるのです。 ・エンジンブレーキについて オートマの車なのですが、ギアを変えたとき、 アクセルを踏んでなくても、エンジンの回転数は上がりますよね？ これってやっぱり、燃費悪くなりますか？ ・停止時 信号待ちなどで、ギアをニュートラルに良く変えるのですが、 ニュートラルとパーキングは、どっちが良いですか？ ・O/Dについて 自分の車のシフトノズルの所には、 「O/D」と書いてあるボタンが付いています。 これってどんな機能ですか？ また、ONとOFFではどちらが燃費良くなりますか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 信号待ちでのサイドブレーキ
オートマ車で信号待ちの時、ドライブの状態でサイドブレーキ（フットペダル式）をかけるのは車にとっていけないでしょうか？ 私は今のところニュートラルでサイドブレーキをかけています。
- ベストアンサー
- 国産車
- ニュートラルについて
先日、友達が運転する車に乗せてもらった時、 信号待ちのたびに、ニュートラルにしていたのですが、 どういった理由でしょうか？ 何となく本人には聞けませんでした（汗）
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
回答有難うございます。 なるほど。クセによる所が大きいのですね。