この時期のホンダアコードの評価について

質問

以下のクルマを買おうと思います。

http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/honda/accord/CU1569240564/?page=13#mnc

しかし、ホンダアコードはあまり走っている姿を見かけませんね。

この時期のホンダアコードの評価についてお教え下さいませ。

回答No.4

noname#179120 · ベストアンサー

このアコードのワゴンに乗っていました。
セダンとは違うので参考でしょうけど、、、

一言で言って無難な車です。
パワーもほどほど、安定性もほどほど、
乗り心地もほどほど。
燃費は２４００ｃｃで街乗り７～８Kｍ、高速１１～１３Km程度。

飛ばすにはパワーが足りない気がするけど、
淡々と走る分にはちょうど良い。
２０００ｃｃの普通のエンジンだと高速ではしんどいでしょうね。

欠点といえば後席足元空間の狭さ。
ワゴンで足元が狭いんだしセダンでも狭いでしょう。
大人で大柄な人が後ろに座る時は出来るだけ全席を
前に詰めてあげないとしんどい・・・そんな車です。

あまり姿を見かけないのは、先代までの走りのイメージが
あった子供っぽいアコードが急に老けこんだ車になったからです。
ユーザーはホンダに、アコードにこういう姿を求めていなかった結果のことですね。

中古車を購入とのことで注意点ですが、ATの１速から２速へ
変速する際に多少ショックが大きく感じると思います。
私のワゴンも７年約８万Kmほど走りましたが、末期は
かなり変速ショックが大きめでした。
まあ無難な車をお求めならちょうど良いとは思いますが、
2005年登録車で走行１．３万Kmというのが少なすぎるのが
ちょっと気持ち悪いですけどね。

回答No.5

noct_nik

その代のユーロRに乗っていました。

アコードは乗ると良い車なんですが、同価格帯のライバルのスバル・レガシィと比べると、ユーロR以外は大きな特徴にかけるというのも事実。レガシィのように、水平対向とかAWDと言った分かりやすい売りがないですからね。
なので、車好きにすらあまり評価されていない車ですが、乗るとボディもしっかりしているし、装備もよく、内装も同世代のレガシィよりは良かったです。
20Aは廉価グレードですが、アコードの場合は、廉価だから装備が劣るということもなく、ホイールがアルミではなく15インチの鉄チンというくらいでしょうか。

見かけないとは言いつつ、その当時は月販1000～1500台は売っていたので、当時のセダンとしては、全く売れていない車というわけでもなかったです。
どちらかと言うと、現行モデルがあまりに高くなりすぎて、超希少車になっています。

この手のサイトで質問すると、車好きからは何でそんな車？というコメントが多数になると思いますが、値段の割に中身は良いので、お買い得かと思います。
乗ったこともなくあれこれ言う人、多いですからね。そりゃ特徴には欠けますが、特徴がないからダメな車ではないわけで。

回答No.3

noname#177887

好きなら止めませんが、それだけの車です。
良いとこも悪いとこも無い、普通の車。
この年式で、この値は高い気もしますが。

回答No.2

rgm79quel

まぁ、トヨタのプレミオやカムリの様なポジションの車なので
見かけなくて当然でしょう。

評価と言うほどのことはないかもしれませんが
ほどほどのボチボチな車だと思います。

回答No.1

noname#177116

イメージとして、この時期はまだ『Ｒ』のエンブレムに憧れる頃だったと思います。
タイプＲです。一応ユーロを名乗っていますが、この型のアコードにもＲが設定されていますので、「ユーロＲとその他のグレード」という印象が強いです。
挙げられているアコードは、1回目のマイナーチェンジで設定された最廉価グレードですよね。
正直、この車を購入する意味がどこにあるのかわかりません。だからこそ、走行距離の割に安めな設定なのかもしれませんが。

個人的には少し大きめの安いセダンが欲しい方にはピッタリ…かな。