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「バイクでコケない為の乗り方」で質問したものです。
xxyyzz23gの回答
- xxyyzz23g
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＞バイクでは、コーナーリングの最中にはブレーキはかけてはならないと 書かれておりますが、ブレーキングをするとバンクしているバイクが 起き上がり、曲がれないとか握りゴケするとあります。 それは、ある一定条件下のフロントと急制動ではそうですが 左右コーナーの入口と出口、すなわちスロットル開度 （加速時＝出口の立ち上がり、減速やエンブレ時＝進入時）や ギア、バンク状態も深く関与するし、登りと下りでも違い そんなに単純なものでもないから奥が深く面白いのです。 コーナリング、軽いバンク中でも「急」でなければ 前後ブレーキングは「禁止」でなく、必要に応じて 加減して前後使い分けるだけです。フロントは主に制動、 リアは補助的で姿勢制御と考えるといいです。 また普通の人の多くは、左右コーナーで多少得手、不得手があります。 バイクに関しては、統計のようなものがあるか知りませんが 右利きの人は、風景や物を見るとき無意識に左側から追う、見るため Rがきつくなりがちでも左コーナーが見やすく好きな人も 多いのでは？（当方も典型的な右利きです） それよりもどれくらいで進入したらいいかも感覚で分からない ような状況で、オーバースピードでコーナーに進入して どうするの？そっちのほうが心配。（侵入でなく進入） 知らないよりは、知っているほうがいいけど 頭で理解していても実際にできなければ役に立たないので 転倒リスク承知でもっと走り込み、体で覚えるしかないです。 理論や理屈は、ある程度経験した後のほうが分かりやすいし 実体験が伴うとフムフムと納得度も上がります。 できないのに頭デッカチはあまり好ましくありません。 そういう意味では「習うより慣れよ」でホームコースを 早く見つけて、暇さえあれば繰り返し練習です。 ウマい人のを実際に見るだけでも、ブレーキのタイミングや Fフォークの沈み込み具合、姿勢、スロットルを開けるタイミング等 本を読むより参考になるし見物人と話すのもいいでしょう。 ただ、冬場は落ち葉と日陰の凍結には注意が必要です。 ある程度乗れてきたら、4スト125CCなら軽いので、いずれ コーナリング中に走行ライン変えることもできるようになります。 余程バンクさせない限り、スロットルをガバっと開けても パワーないからハイサイドも起きにくいです。 コケたくない、怖いなら、そういうリスクは今後も 避けるべきで、バイクの場合は立ち上がり重視で他の方が 仰るように「スローインファーストアウト」を基本に 他の交通の支障にならない程度に十分減速しゆっくり マッタリ走ればいいだけです。支障と感じたら譲るだけ。 あせらずそうやって少しづつレベルアップしましょう。
noname#188966
noname#174461
noname#252929
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