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グランツーリスモ５ テール to ノーズについて
- グランツーリスモ５でのテール to ノーズのやり方について疑問があります。コーナー侵入の際にピタッと張り付く技術を教えてください。
- 上級者の方々は、コーナー侵入から脱出までテール to ノーズの状態を保っています。初心者としてはブレーキングポイントの違いで対応することができません。上級者の方々がどのように対応しているのか教えてください。
- テール to ノーズでコーナー侵入する際、私はラインをずらしていますが、早くブレーキを踏む必要があるのでしょうか？ 並走する状態ができるかもしれないのですが、これはマナー違反でしょうか？
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>テール to ノーズの状態でコーナー侵入の際のことなのですが、うまい人であればコーナー侵入～脱出までピタ～って張り付いているのをよく見かけます。あれってどういう風にやっているのでしょうか。 使ってるコントローラーで変わるかも知れませんが私はハンコンでアクセル・ブレーキは両足で踏んでいます、片足で踏み変えている場合は前が予想外の所でブレーキを踏むと踏み遅れて当たってしまいますが両足踏みだとアクセル踏みつつブレーキも踏めるので追走はさほど難しくありませんし綺麗に追走してる様に見えて意外にゴツゴツ当たりながらの追走もありますね、それが他から見るとへばり付いている様に見えるのかもしれません。 >このような状態になった場合には速くブレーキを踏むか、ラインをずらすかした方がいいとあったからです この見解の意味がよく分かりません＾＾； レースでの抜き所はコーナー進入でブレーキ遅らしてのインへの飛び込みです、進入で車体半分差し込んだ場合、前がインを閉めて当たったら前の車の妨害行為ですし出口でも同じ事が言えます。 進入でインへ入ろうとして入り切れなかった場合は先行車両の後ろに戻り適正ラインで立ち上がるのが立ち上がりで引離されない為にはベストです。 鈴鹿の１コーナーの様に大きいコーナーの場合は進入でインへ入ってコーナー中に差し込んで立ち上がりで抜く方法もあります、この場合先行車両のドライバーがクリーンな人なら抜ける様にインを開けて立ち上がるはずですこれがマナーですので遠慮は要りません、しかし半分も車体を合わせられない抜ききれないと思った場合はブレーキを踏んで引くのがマナーです引離されるかも知れませんが無理に抜きに行った代償なのでしょうがありません。 >こいつ強引にインにきたなって思ってもおかしくないと思うんです 考え過ぎですｗ 強引にインに入って抜くのがレースです強引にインに入ってアンダーで相手の車に当たって押し出すのは暴走行為ですがｗ 抜かれるのを防ぐのに侵入でインを閉める人が居ますがこれもテクニックです周回遅れで無い限り譲る必要はありません、しかし明らかに自分より速い場合は譲るのもありですがね＾＾；インをブロックする車両にはインに入ると見せかけて強引にアウトから被せて抜く事もありますコースアウトするかも知れないと言うリスクはありますが。
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- yu1968
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>それでオーバーテイクをしかけるときの前車との距離はどれほどを目安とすればよろしいのでしょうか？イン側にねじ込める距離ならどこでもいいのでしょうか？ 距離の目安といった感覚では無いですね、明らかに先行車両より自分の方が速い時はかなり後方からでも相手がインを閉める前に飛び込んで塞いでしまう場合もあります、この様な場合稀にインを閉めるのと飛び込むのが同時になって両者クラッシュと言う事態になる事があります昨年のＦ１でレッドブルのベッテルとウェバーのクラッシュがいい例です賛否両論ですがどちらが悪いと言う裁定は下りませんでした。 レースでの抜きどころは限られて来ますしコースによっても変わります、ひとつはロングストレートからのコーナーでの飛び込みですがこれはストレートで先行車両のスリップストリームに入れた場合空気抵抗が少ないぶん自車の方が速くなりますコーナーの侵入で相手と並んだら次はブレーキング合戦となります抜く為には抜かれない為には相手よりブレーキングを少しでも遅らせて前を押さえる必要があります、この場合抜く側がインに入ってブレーキングを我慢するとアンダーとなりますので先行車両の側面に軽いヒット位ならスーパーＧＴでもしょっちゅうあることです、抜きにかかるのに目安などありません自分の目で見て自分の方が速くて行けると言う感覚の問題で当然途中で無理と判断して引く場合もあります、これらは一瞬の判断です。 後の抜きどころは自分との実力が拮抗している相手の場合、自分のほうが速いセクターがあるはずです追走してこの区間は追うのが必至で付いて行くのがやっとだがこの区間は楽に追えると言った感じです、大体ＧＴ５では３周しか無いのでじっくり見ている暇などありませんので感覚で掴むしか無いでしょう、１位２位を争ってる場合は２周目で付いて走りファイナルで仕掛ける感じでしょうか、その場合も抜きどころを決めてブレーキを遅らせて飛び込むしか無いでしょうし予想より速く走られたらスルーするしかありません。 最後は最大にして楽に抜ける方法、相手がミスをした時です進入ミス・立ち上がりでの挙動が乱れる等があった場合は見逃さず抜きにかかるべきです。 かなり後方から飛び込んでフルブレーキングで減速し抜き去るのは見ていて強引に見えますがミスせずそれを要所要所で出来ると言う事はその人が速いと言う事になるでしょう、当然ラップタイムも速いはずです。 インが狭いのでグラベルに片輪落として砂煙上げて抜いても他車に迷惑かからないと自信があれば問題無しです、密集コーナーで無理に前に出て当たらなくても挙動を見出し立て直すためにブレーキングし結果蓋をして後続に多重クラッシュさせてしまう等はいい迷惑になりますが＾＾；
お礼
なるほど、ありがとうございます！ Ｆ１等のプロの世界でも、かなり後方からインに入るということがあるのですね。 また、オーバーテイクするための方法も書いてくださってありがとうございました。 グラベルに片輪おとして、というのはときどきオンでやっている方をみかけます。他の車にも接触せず見事なものだったのですが、これってあり？、と思っていたのですが、ありなのですね。またひとつ勉強になりました。 私にとってはどちらの回答も非常に参考になりましたが、題名にもあるテール to ノーズに関する回答の方をＢＡとさせていただきます。 わかりやすい回答ありがとうございました！
お礼
オーバーテイクのほうも参考になったのですが、題名にあるテール to ノーズに関する回答のほうをＢＡとさせていただきました。 本当にありがとうございました！！
補足
ありがとうございます！ すごいわかりやすかったです。私のしらないテクニックやマナーも説明していただいて本当にありがとうございました。 回答を拝読しているときもう一つ新たな疑問が浮上しましたので補足質問をすることにしました。もしお暇があれば、回答いただけると幸いです＾＾ それはオーバーテイクをしかける距離です。というのも私はオーバーテイクはコーナー侵入のブレーキング前までに並走していなければしかけてはいけないと思っていまして、勘違いしていたと、回答をよませていただいたとき気づきました。回答者様が意味が分からないとおっしゃっていた、「このような状態になった場合には速くブレーキを踏むか、ラインをずらすか」というのもそれゆえです。 それでオーバーテイクをしかけるときの前車との距離はどれほどを目安とすればよろしいのでしょうか？ イン側にねじ込める距離ならどこでもいいのでしょうか？ 以前オンラインレースの動画を見ていた際、このオーバーテイク強引だなあ、みたいなコメントを目にしまして、あんまり遠くからでは不快に感じる方もいらっしゃるのだなあと思いましたので・・・ ＧＴ５の国内Ａ級のライセンスでオーバーテイクのmissionがありましたけれども、あの見本リプレイではかなり後ろの距離からしかけていますよね あれはオンラインでやっても問題ないのでしょうか？？