寝台特急 東海区間

質問

寝台特急は豊橋～米原間ではどの駅で普通や快速を抜いていたのですか？
具体的に教えてください。

回答No.3

sss457180 · ベストアンサー

>廃止直前の寝台特急 富士 はやぶさの場合はどうだったのでしょうか？
ということで、廃止される2009年の前年、2008年7月時刻表を引っ張り出してきましたよ。
これによりますと、下り「富士・はやぶさ」は
豊橋21:56～23:08岐阜23:09～米原(通過)
その直前を走る新快速は
豊橋21:53～23:03岐阜23:04～23:16大垣
ですので、終点大垣まで抜かされず逃げ切ってますね。
というより、停車駅が多い新快速最新電車と、停車駅をぎりぎり
減らしても同程度かちょっと遅いくらいなのが客車特急です。

でも、普通列車には
1137F(土休日4137F)岡崎22:00～岐阜23:18があり、
笠寺で５分程度の停車時間がある（大高発22:28、笠寺発22:39）
ので、おそらくここで抜かしています。

上り「富士・はやぶさ」は
米原(通過)～5:16名古屋5:19～豊橋(通過)～6:30浜松6:31～　で
普通列車の米原始発は６時台、名古屋始発は5:37
岡崎始発も5:58なので、まだ始発列車も運転し始めてない
時間帯での通過ですので、追い抜きはありません。

回答No.2

mgmg-kii

いつの時代の？
ちなみに現在のサンライズ出雲・瀬戸は
上り下りとも深夜１～４時くらいの真夜中に該当駅間を通過しますので
普通列車の運転はありません。よってどの駅でも抜きません。

お礼

２０００年代の富士はやぶさ等です。

回答No.1

FEX2053

昭和40年代ごろ、東京発の寝台特急が何本も走っていた
時期の話とすると・・・ですね。

あのころの東海道本線の各駅には、どの駅にも「中線」が
ありましたので、ほぼどの駅でも追い抜きは可能でした。
また、普通列車の数も少なかったので（１時間に１本とか
当たり前でした）追い抜く回数も少なかったのです。

更に言えば、この時期の特急は、特に普通との連絡を考えた
ダイヤでは無い上に、特急・普通とも「○分ごと」というダイヤ
ではなく、単純にスジを引いただけのダイヤでしたので、特急
停車駅の直前で抜いてしまうとか、あまり統一した追い抜き駅
が無かったのです。

ですので、昭和何年のダイヤ改正で、上り特急「さくら」が
東海道本線ローカルの何M列車をどこで抜いたか・・・という
のなら判りますが（それでも、その時期の時刻表を引っ張り
出さないと判らないので、一苦労ですけど）、一般的に「どこ」
と言われても答えはありません。

補足

廃止直前の寝台特急 富士 はやぶさの場合はどうだったのでしょうか？