• ベストアンサー

E200系の量産について

2007年にJR小海線でハイブリッド気動車キハE200形が導入されましたが、増産はされていないようです．今後既存の車両と置き換えていく予定はあるのでしょうか．また、他路線で導入される予定はあるのでしょうか．

質問者が選んだベストアンサー

  • ベストアンサー
  • FEX2053
  • ベストアンサー率37% (7987/21355)
回答No.1

ハイブリッド気動車はあの後、「リゾートしらかみ」とか、結構 新造してるんですけどね。 http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACHB-E300%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A 小海線は、急勾配が連続するためにハイブリッド気動車に 向かない路線でして、実際にはあまり燃費の節減にはなって ないようです。ハイブリッド自動車と結果は同じで、「実用車」 としては新造コストの差が吸収できてないんですね。 これが、JR貨物のHD300のように「平坦地で発進停止を繰り 返す」運用なら、結構燃費に差が付くと思うんですが。 ですのでむしろ、ハイブリッド気動車は「エコの宣伝」のために 入れた面が大きいと考えて良く、その意味で「リゾート」気動車 中心に実用化してるのは正しい態度ではないかと思います。 少なくとも、実用車としては暫時増備はない（実際、久留里線 うあ水郡線でも入らなかった）と思っていいでしょう。 ・・・境港線や香椎線なら意味ありそうですが、JR西やJR九州 ・・・に、そんな金はなさそうですしねぇ。

youtkey
質問者

お礼

E995ができてしまったこともありますからもう量産はされないのかもしれませんね．

  1. カテゴリ
  2. 生活・暮らし
  3. 交通
  4. 路線・駅・電車

関連するQ&A

  • 　小海線のキハＥ200は、登場してからもう何年もなりますが、まだ３両の

    　小海線のキハＥ200は、登場してからもう何年もなりますが、まだ３両のままですか？ 　トラブルとか多いのですか？ 　キハＥ200は、他の100系気動車などと併結運転できるのですか？実際、併結して運用されているのですか、それとも３両だけの単独運用ですか？ 　一般車として増備計画はないのですか？ 　今度、同様なシステムのイベント用気動車キハＥ300ができるようですが、どこか根本的に改良されたのですか？このキハＥ300は、キハＥ200や他の100系気動車等と併結使用できるのですか？

  • 気動車

    男鹿線（秋田から男鹿間）についてですが、気動車ながらハイブリッド気動車が導入されました。 ハイブリッド気動車の仕組みについて教えて下さい。 ちなみに、車両は「EV-E801系」だそうです。　他の路線にも同車両の気動車はございますか？ よろしくお願いします。

  • 磐越西線の新型気動車キハE120系について

    3月のダイヤ改正で磐越西線に新型気動車キハE120系が導入されましたが、従来使われているキハ110系との混合編成が多いようで、E120系だけの編成は、少なくとも若松付近では見られないようです。 電車が455系から719系に置き換えられたときは非常に迅速だったのに、気動車の置き換えは遅々として進まないのは何故でしょうか？ また私は新型気動車の導入は老朽化した旧国鉄型気動車を置き換えるためだと思っていたのですが、その気配は感じられません。 旧型気動車は今後、まだしばらく使われるのでしょうか？

  • 小海線、ハイブリット

    小海線が全車両、ハイブリット車両に変わってしまったらキハ１１０系はどこに配属されるのでしょうか？

  • JR久留里線に新型車が入る計画はないのでしょうか

    JR東日本の久留里線ってキハ３７、キハ３８、キハ３０という 旧型車や珍車のオンパレードになっていますが 何故でしょう。不思議に思います。 しかも距離が長いのにロングシート車ばかりです。 他のJR東日本の非電化路線には キハ１１０系やそれ以降に登場した新型気動車が走ってます。 久留里線にキハ１１０系やキハE１３０のような新型車が走るという計画は ないのでしょうか。

  • 波動輸送用のキハ１８１の今後

    　特急「はまかぜ」は、キハ１８１系からキハ１８９系気動車になりましたが、関西地区非電化区間へも直通できる波動輸送用車両として余分に多くのキハ１８１系気動車を持っていたと思いますが、それも今回全て新鋭１８９系気動車に置き換えたのですか？ 　昔は、関西から伊勢方面や信州方面へ修学旅行列車他として、波動用キハ５８・２８や１２系客車がいましたが、今はキハ１８１系になっていると思いますが、今後はどうなんですか？ 　また、新鋭キハ１８９系気動車は振り子列車になぜしなかったのですか？

  • ＪＲ東日本・国鉄型車両の行方

    ＪＲ東日本の各地でキハ５８や４５５系などの国鉄型車両が新型気動車や新型電車へ順次置換となっています。 それでは、これによって除削となり捻出された国鉄型の車両は今後どうなるのでしょうか？ やはり近いうちに大半が廃車となるのでしょうか？ 動態保存などにはならないのでしょうか？

  • 成田エクスプレス新型車両導入後、旧型 「E253系」 はどうなる？

    http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080202.pdf ＪＲ東日本のプレスリリースによると、2009年から 成田エクスプレスの新型車両E259系を導入し、 旧型のＥ253系と置き換えるとの発表がありました。 E253系は1991年に製造された物ですが、わずか18年で置き換える なんてずいぶん勿体無い話ですね。 こんなに早めのタイミングで置き換えるとは、近々開業予定の 成田高速鉄道への対抗が意図されているのでしょうか？ E253系は今後どうなるんでしょうか？ 廃棄するには勿体ないし、まだまだ使えそうなので、他の路線で 使用される可能性はあると思いますか？ （例えば、高崎線特急・常磐線特急とか）

  • 久留里線の新型車両導入に伴って時間は短縮されるのか

    JR久留里線に新型気動車E130系が導入されるそうですが、最新の高性能な車両が導入されることによって、所要時間は短縮されるのでしょうか．

  • 振り子車両とは

    キハ281系、キハ283系、883系、885系、283系、キハ187系、HOT7000型、E351系、383系、8000系、2000系気動車、381系・・・ 車体傾斜装置も含めるとするなら、キハ261系、キハ201系、N700系新幹線・・・ 日本にはこれだけ（もっともここに記しているのは旅客鉄道株式会社のみですが）振り子式・車体傾斜式の車両があるのですね。いやはや。 ところで、これらの車両はなぜかどの台車も ＿＿＿　　　　＿＿＿ 　　　＼＿＿／ こんな形のが多いですね。 なぜなのでしょうか。なるべく詳しく教えて頂ければ有難いです。

注目のQ&A

カテゴリ

専門家に質問してみよう

職業から探して質問する

あなたにピッタリな商品が見つかる！ OKWAVEセレクト

質問する