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バイクのブレーキングの効果的な方法
savagemaniacの回答
質問の意味は判りますが、何か根本的に勘違いされてるようです。 ７：３というのは、「入力」ではないんですよ。 タイヤにかかる制動力の大きさを敢えてイメージ的に表したもので、実際に７：３を計る尺度はありません。 一般的なバイクなら、後輪はフットブレーキですから、手の入力と足の入力を同じ尺度で力加減なんて出来ません。 ブレーキがロックする限界を前後それぞれ見極めてから、それから割り引いて手足の入力を調整しているということなんです。 ただ、限界を知らなくても、タイヤがロックしない程度に使うことは、日常の慣れで誰でも行えることです。 両手で前後ブレーキを操作するのは、スクーターしか有りませんが、どのスクーターもそれぞれの特性（フロントよりリヤの方が大きく効くとか）に併せて、左右同じような力で握ったときに良く効く方のブレーキに大きな制動力が発生するような味付けになっています。 仮に、７：３がベストなビッグスクーターが有ったとすれば、左右同じような力で握ったときにベストに近い（雨天とかも想定した設定）効きになるようにセッティングされていると思います。 コンビブレーキという便利なものもその派生です。 もし、追求したいので有れば、前後のロック限界を見極めないといくら文字を並べても、理解できないと思います。 逆に、どのような場面でもロック限界ギリギリ（タイヤが鳴く所）でコントロールできるようになれば、感覚で判ると思います。 それと蛇足ですが、改造アメリカンチョッパーなどを除き、ネイキッドやレーサーはフロントブレーキを強化してありますが、小さい力で大きな制動力を得るだけでなく、握力に余裕が出るため限界域でのコントロールをし易くするという意味があります。 リヤは駆動力がかかるためフロントほどデリケートなコントロールを必要としません。
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お礼
＞７：３がベストなビッグスクーターが有ったとすれば、左右同じような力で握ったときにベストに近い（雨天とかも想定した設定）効きになるようにセッティングされていると思います。 これが知りたかった事です。 的確なご回答ありがとうございます。 限界を知る事は、万一の時にも役立ちますよね。 タイヤが鳴くところを把握できるようになれば素晴らしいです。 興味深いお話も含めて この度は、ご回答ありがとうございました。