大型自動二輪の教習のコツ

質問

• 大型自動二輪教習のコツとは？タイムや操作に関する課題を解決する方法
• 大型二輪の教習で苦労した経験や克服方法について
• 大型二輪教習のポイントや注意事項をまとめて紹介

回答No.5

fusa32

前回の質問でてっきり乗りたい車種が大型だからチャレンジするんだと思ってました。
重さに慣れれば、大型の方が乗りやすいです。低速からトルクがありますし、重心が下になりますし、タンクが太いので、気にしなくてもニーグリップが出来ます。
　私は初日に今まで体験したこと無い超小回りコース、８の字は片手運転、スラロームはパイロン外回り（超グネグネになります）を繰り返し走り続け、普通2輪教習の時もした事のない初コケ（バイクを倒しただけですが）をかましてしまい、起こす時に３６歳の私の腰のヘルニアが悪化すると言う悲劇が起きてしまい、“なんて所に足を踏み入れてしまったんだろうか・・・”と正直凹みましたが、直ぐに慣れました。（初日のは恐らく普通２輪の教習を受けて間もない私の状態を知ってたからワザと厳しくして早く車体に慣れさせようとしたのでしょう・・・大丈夫だろうと思ったんでしょうね～）
　因みにクランクは半クラが普通では？クラッチ使わないとスピードが早すぎると思うのですが・・・大きなクランクなら別ですが～。
　一番安定する直線部分（短いですが）で一瞬クラッチをわしづかみ（完全に切る）してその瞬間にウインカー変えてしまうとかどうですか？？クランクに入った瞬間変えてしまう（どうせその時出してたウインカーを解除するでしょ？）か、中間地点のちょっとした直線でウインカー出すかは好みでやって下さい。
　８の字は基本クラッチは使いません。２速固定（８の字の大きさにもよりますが）曲がっている途中（中間地点かな）でアクセルを一瞬吹かし車体を起こし直線中間位で後ろブレーキ（アクセルは戻しています）で減速し車体を曲がりたい方向へ傾ける。この繰り返しです。スラロームはこの応用です。
　で、スラロームは似たような物なんですが、普通２輪の時の様に走り切れば時間オーバーする事はあまり無いと言う事はありません。しっかり攻め込まないと厳しいです。（それが楽しいのですが）
　まずパイロンチョイ前でリアブレーキで減速、車体をしっかり傾ける（パイロンに近づきすぎない様に）行きたい方向へ向いたらアクセルを一瞬“ブイッ”っと煽り車体を起こす。そしてまたパイロンチョイ前で後ろブレーキで車体を寝かせる。これをリズム良く繰り返す事が出来ればとても楽しいです。
　で、大型しかない波状路、これはハンドルに乗っかる様に（腕は伸ばします。腕がフロントフォークの延長みたいな感じで、ほぼ体重を腕に任せます）乗り、膝でタンクを挟み込みます（結構しっかりしないと段差でステップから足がはなれます）。そして１速で半クラ状態でフロントタイヤが段差に差し掛かる所でアクセルを煽ります。そして又次の段差に差し掛かったらアクセルを煽る。これもリズムカルに行けるようになれば成功です（ほぼ時間が足りない事は無いでしょう）
　急制動、気を付けないといけないのは、大型は車種にもよりますが４００よりエンブレが効かないので４００のつもりで遅くアクセルを戻すと全然減速しませんので、練習中にしっかりアクセルを戻すタイミングをつかんで下さい。後重いので、速度オーバーはなはだしいと止まれないかも（笑）コケない様に気を付けてください。速度が速いと教官の方々もヒヤヒヤする事でしょう（笑）
　一本橋は普通２輪とコツは変わりませんが、まず一本橋の真っすぐ延長線上に止まれるようにする事（苦手な人はここを失敗すると後に響きます）出来れば最初っからユックリ入れると後が楽です（安定しないから最初はスピード早めに入りがちですが）。目線は遠く、腕の力は抜きちょっと脇は開いた方が良いかな～。後真っすぐ行きたいからと言って腕をガチガチに固めてしまうと逆に安定しません。たまに小刻みにハンドルを揺らすと安定します。
　後、メリハリのある運転、加速出来る所はしっかり加速し（制限速度ある場所は注意です）しっかり減速する事。これも大切です。後直線後のポンピングブレーキかな～
　半クラは指にクラッチレバー（手の大きさにもよりますが第一関節か第二）を引っかける感じでクラッチで切り具合で速度調整スピード出過ぎたり減速時は後ろブレーキ、必要に応じてアクセルを併用（クラッチと併用って意味です。後ろブレーキとでは無いです）して下さい。因みにこれはクランク・Ｓ字の事です。クラッチの使い方は見通しの悪い交差点でも一緒です。止まる時以外があまりクラッチを切ると安定しないので半クラを多用しましょう。（自分のバイクだったらあんま半クラ使いませんけどね～クラッチが減るから）
　一番いいのは“このバイクに乗りたいんだ！！”って言う思いがあれば少々しんどくても頑張れるのですが～。せっかくなんで大型の車種を目標にしませんか？（現在の欲しい車種すら知らないのですけどね～）ハーレーのスポーツスター８８３Ｒ、１２００Ｘ、カワサキＺＲＸ１２００ダエグ、ホンダＣＢ１３００ＳＦ、シャドウファントム、ヤマハＶ－ＭＡＸとか行っちゃいますか（笑）
　私はハーレーのスポーツスター乗りたくて大型取ったのに・・・試乗したら気持ちが変わってＣＢ１３００ＳＦになっちゃいました（笑）女性には軽くてスポーツスターは乗りやすいです。スピードのあまり出る車種では無いので（シャドウファントムもですが）比較的（他のと比べて）危なくないかな。
　後軽めな方が駐車場から出すのが億劫うに為らなくて良いです。
　脱線しましたが、健闘を祈ります。

お礼

回答ありがとうございます。

慣れれば、私も大型バイクに乗りたいと思うのですが、なんせ原付も乗ったことのないので
とりあえずは400ccで慣らしてからって思ってます。

バイクにはまだ詳しくないのですが、免許も取る前からバイク屋さんめぐりをして思ったのが、
どうも私はカワサキのバイクが好きなようです。
バイク屋さんでは「ネイキッドが好きなんですね～」って言われたのでそうのようです(^_^;)
そういうのもこれから覚えようと思います。

さてさて、クランクですが教官には「クラッチは使っていい！自分のバイクじゃないんだからいくらでも使っていいよ！！教習車なんだから」って言われました。あんまりしつこく言われたのでちょっとダメじゃないけ
どやめてよね～って風にもとれちゃいました(^_^;)

そうですよね～。車でも半クラッチ多用するとちびちゃいますね。
でも、短い直線でクラッチ切ってしまうっていうのは一度やってみようと思います！
「そっか～」って目から鱗でした！

それと、車体を傾けるというのが得意ではないので・・・（いや、まあこれが得意なら私のような苦戦も
少ないような気がしますが）どうも攻めるっていうのができません。
「大きなパイロンでアクセルちょっと開けて！」って言われるのですが、なんかそのまま突っ込んでしまいそうでできませんでした。
いまだにもちろんできません。

普通二輪のときは、初めの惰性でアクセルは一切開けずに走り切りました（笑）
まったくバイクに乗りきれてないですね～。

40キロ出す直線と急制動以外は、ほぼふらついてました。
低速がとっても難しいです(._.)

地面のへこみでタイヤを取られてもめっちゃ焦ります。
でも、やってみます！とにかくスラロームの倒し・・・いやまだ無理なんで、倒してるかも？くらいの
感じまでは頑張ります！
前回に引き続いての回答ありがとうございました。