GSX1100Sファイナル

質問

ファイナルのカタナに乗っていますが、ガソリンはハイオクとレギュラーどちらを入れるのが良いのでしょうか？エンジンやキャブはノーマルで主な使用用途はツーリングになりますが月に一度はサーキット走行も行っています。

特にハイオク方が良い！っということであればハイオクを入れようかと思っていますが、さほど変わりはないということであればレギュラーにしようかと思っています。

回答No.2

baikuoyagi · ベストアンサー

一般的な国内使用の物でノーマルならレギュラーで十分でしょうが少しでも手を入れていたりすれば（私個人の考えですがエンジンや吸排気系弄った場合）ハイオクの方が良いです、もっとも私ならレギュラー使用して満タン法で燃費計ったり様子を見てその後何回かハイオク使用して燃費などを比べます。

その結果エンジンがレギュラーだとノッキング気味になったり燃費をキロ当たりの単価で計算してハイオクの方が良いと判断したら使用します（実際にＧＳＸ１１００Ｓは乗った事無いが）今まで乗っていたスズキ車は殆どハイオクを使用していました（ＧＳＸＲ１１００や排気を弄ったＶＳ７５０等）又圧縮圧力が高いエンジンや高負荷で乗ることが多ければハイオクの方が良いかも知れません。

ハイオクを使用する目的は一番にきちんとした点火時期に成らないと燃焼が始まったら困るのに燃えやすいレギュラーはそれ以前に（プラグから火が出なくても）燃焼が始まることも有るため、ハイオクは燃えにくいと思っていれば良いと思います（簡単に書けば）したがって燃費が良くなろうが悪くなろうが異常燃焼はエンジン壊す可能性が有るため使用します。
私の場合それにプラスして燃費で有利になる場合を経験しているので自分の判断で入れることも有ると言うだけ・・・もっとも今はハイオク指定のバイクに乗っていますが・・・過去に車での話ですがハイオクの方がエンジンと愛称が悪かったのか燃費が悪くなったことも一度経験しています（理由は知りません、レギュラーに戻したらアレッと言う具合でした）

従ってバイクのエンジンと対話して最後は質問者が判断することになります（異常燃焼が有るかどうかこの辺りは私には解りませんし文章では上手く表現しにくいので）身近に整備などの経験者が居れば聞いてみてください（色々な症状が有ると思っていますから）

回答No.1

noname#151069

レギュラー指定になっていますので、レギュラーでOKだと思います。

ハイオクを入れても、さほど変わりませんでした…ハイオクを入れる分の差額で、燃料添加剤形式のキャブクリーナーを年に1度くらい入れれば、ソッチのほうがいいのではないかと思います。