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快適、デザインに優れたロングシート車両
SPS-の回答
- SPS-
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京阪8000系のロングシートでしょうか。 ロングシートとは言え、背もたれは頭部までの高さがあり、京阪電車も「日本一豪華なロングシートを目指した」としています。 http://www.keihan.co.jp/brand/report/report-3/ (京阪電車/こころまち つくろう 活動レポートVol.03) 京阪8000系は「京阪特急」用として2扉ドア・転換クロスシートとして設計された車両で、2階建て車両を連結、客室内の吊り下げ広告は皆無など、料金不要の列車としてはグレードが高い設備を備えています。 しかし「京阪特急」が従来、京都～大阪をノンストップで運転していた時代から変わり、中間停車駅が増加して客扱いが増える一方、2扉ドア全席転換クロスシートの設計ではドア付近のスペースが取れず、(1)詰め込みが効かず輸送力に劣る、(2)乗降に時間がかかって遅れの要因になる、という問題が慢性化していました。 このような背景があり、京阪8000系のリニューアル工事に伴いドア付近の座席をロングシート化する事になったのですが、ただのロングシートでは済ませなかった所は、さすがだと思います。 http://www.keihan.co.jp/train-design/ (京阪電車/進化する京阪電車)
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ありがとうございます。京阪は車両の快適性に力を入れているんですね。 私の居住地にはまずないレベルでうらやましいかぎりです。