ひかり・こだま・のぞみ の違い

質問

東京駅から京都駅へ新幹線で往復したいのですが
・ひかり
・のぞみ
・こだま
の違いがわかりません。

早さなどが違うのでしょうか？
ご教示よろしくお願い致します。

回答No.8

hiro-bakky · ベストアンサー

新幹線は全て特急列車なのですが、
これを在来線的に言いますと、
のぞみは特急
ひかりは急行
こだまは普通

のぞみは東京→品川→新横浜→名古屋→京都
ひかりはのぞみより停車駅が増え、その停車駅はランダムです。
こだまは各駅に停車です。

指定席を利用する場合の特急料金は
のぞみを利用する場合「のぞみ追加料金」が必要です。

自由席はどれも同額となりますが、
のぞみは東海道新幹線で最も本数が多いものの、特別扱いで
のぞみの自由席には自由席特急券でなく
特定特急券が必要となります。
キップには両方の文字が印刷されます。

金券ショップで「ひかり自由席用」として販売しているのは
２区間以上を組み合わせた自由席特急回数券で、
これでのぞみの自由席に乗車すると（特定）特急料金を徴収されることになります。

時刻表にある運賃特急料金早見表で、小さな文字で注釈されていますので、
一度目を通してみてください。

車掌は「特定」の文字が有る無しで判断出来ますので、
この辺は注意してください。

フルムーンパスや外人向けのフリーパスでは
「のぞみの自由席」の利用が出来ないのですが、
変なシキタリみたいなのが元国鉄を思わせます。

あとは先の方が詳しく解説されていますので、そちらを参照してください。

お礼

ありがとうございます。

回答No.7

noname#245843

こだまで上京します。　たとえば、こだまだけで走ってれば、ひかりとそんなに時間は変らないと思いますが　こだまは２，３駅ごとに後から来るのぞみに　道を譲るように停車をします。駅で５分とか待つのが当たり前なので　１時間ほど余分にかかってしまいします。

　そういうこともあってか　ひかりの　停車駅をいろいろなパターンにする限定列車を作っています。愛知県の駅から次が横浜、東京と　ミニのぞみ　みたいなひかりだと　凄く早いです。

お礼

こだまよりのぞみのほうが早いのですね。ありがとうございます。

回答No.6

tetu758

家族がＪＲに勤務していましたので回答します。

　「のぞみ」は昭和39年の開業当初の「ひかり」の停車駅をほぼ踏襲しています。東海道新幹線の場合は開業時は品川（開業時は信号場）、新横浜を除いた駅に停車していましたが、新幹線の停車駅が増えたのは「俺の街に新幹線の停車駅に」を頼み込み停車させたのが原因です。問題になったのは「名古屋、京都飛ばし」で新横浜に停車させる代わりに名古屋、京都を通過させました。数年でこれはなくなりましたが、山陽新幹線の場合はバラつきがあり、福山駅、新山口駅、新下関駅等に停車や通過が点在しています。

　「ひかり」と「こだま」の違いは停車駅の点では余り変わりはありません。JRの定義では全駅に停車する列車は「こだま」ですし、例え1駅でも通過すると「こだま」ではなく、「ひかり」になります。

　東海道新幹線には来ませんが「みずほ」は停車駅は鹿児島中央駅、熊本駅、博多駅、小倉駅、広島駅、岡山駅、新大阪駅の停車で、最速の「のぞみ」の鹿児島中央駅発新大阪駅着の列車です。また、「さくら」は「ひかり」の運用を踏襲した鹿児島中央駅発新大阪駅着の列車です。

お礼

詳しいご説明ありがとうございます。

回答No.5

malaytrace

指定席の特急券は料金が違います。のぞみは少し高いです。
通常の乗車券+特急券でない場合は、乗れる種類限定のものもありますので、ご注意ください。

お礼

料金も違うのですね。ありがとうございます。

回答No.4

tengenseki

東京～京都　の片道

　　　　　　　所要時間　　　　　運賃（乗車券＋自由席特急券）
こだま　　約３時間４５分　　　　　　　　12,710円
ひかり　　約２時間４５分　　　　　　　　　同上　　　　　　　　
のぞみ　　約２時間２３分　　　　　　　　　同上　　　　　　　　　

運転本数は　のぞみ　が一番多い。

お礼

料金は同じで時間が違うのですね。ご回答ありがとうございます。

回答No.3

ishirin

厳密に定義しようとすると難しいですね……。特に山陽新幹線。

東海道新幹線
のぞみ…新横浜～名古屋・名古屋～京都間無停車の最速達列車。車両は基本的に500系、700系、Ｎ700系を使用。
ひかり…小田原～三河安城間で最低１駅停車、または名古屋以遠各駅停車し、途中必ず後発ののぞみに抜かれる準速達列車。300系または700系使用。
こだま…各駅停車。300系中心に使用。

山陽新幹線
のぞみ…16両編成を使用した最速達列車。早朝・深夜の500系を使用した１往復を除き残りは全て東海道新幹線直通。500系・N700系で最高300km/h、700系で最高285km/h。
ひかり…３つの運行パターンがあり、１つめはレールスター車両を使用した８両編成の列車。２つめは東京発着で名古屋～岡山間各駅停車の列車。３つめは名古屋発着で東海道新幹線内（名古屋～新大阪間）は各駅停車で運行する速達型列車。１は最高285km/h運転で後発ののぞみには抜かれない。２と３は１本を除いて後発ののぞみに追い抜かれる。
こだま…各駅停車。東海道新幹線で引退した0系や100系が現役。最高速度は220km/h。

こんなところでしょうか。臨時の運用によってはこれを外れることもありますが、定期列車については大体これで合っているはず……。

お礼

なるほど。ありがとうございます。

回答No.2

bin-chan

停車する駅の数が違います。

のぞみが一番少ない（＝早く着く。ひかり・こだまよりもチョット高い）
こだまは各駅停車
ひかりは、その中間。

お礼

ごめんなさい。スクロールの関係でお礼を飛ばしてしまいました。
停車駅が違うのですね。ありがとうございます。

回答No.1

nobu1189

こんにちは。

東海道新幹線の列車の違いは「速達性」と「停車駅」の違いです。

・のぞみ…再速達タイプの列車。
東海道新幹線内の停車駅は東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪。

・ひかり…速達タイプの列車。
「のぞみ」より停車駅が多い。

・こだま…各駅停車タイプの列車。
途中、「のぞみ」や「ひかり」に抜かれるため、主に短距離利用が多い。

また、自由席車両の数にも違いがあります。「のぞみ」は1～3号車、「ひかり」は1～5号車、「こだま」は原則として1～7号車と13～15号車です。

ご参考まで。

お礼

それぞれタイプがあるのですね。ご回答ありがとうございます。