ハイオク？レギュラー？

質問

先日、自動車を購入しました。
「スカイライン セダン ２５００ＧＴプレミアム」です。

最初に何も考えずにレギュラーガソリンを入れてしまいました。
しかし、翌日に自動車の取扱説明書を読んでみると、
「無鉛プレミアムガソリンを入れてください。もし入手できない場合はハイオクを。
レギュラーガソリンを入れると、出力低下などの現象が起こります」
と書いてありました。

買った時に、日産の方の説明もなかったので
普通にレギュラーを入れてしまったのですが、
これって説明が無いのは当たり前なのでしょうか？
私としては「そんな大事な事をなぜ言ってくれなかったのだろう？」
と疑問なんですが・・・（泣）

結局、質問はと申しますと、私の買った自動車は、
レギュラーではダメなんでしょうか？
「ハイオクの方が良い」というのは百も承知です。
レギュラーではダメなのかが知りたいです。

お願いします。

回答No.8

olive_fanta · ベストアンサー

私は古いレギュラー仕様のターボ車に乗っていますので、実際にどうなるのか？、具体的なお話は出来ませんが、知識の範囲で推察してみます。

　無鉛プレミアムガソリン（≒ハイオク）使用を前提とするエンジンは、レギュラーガソリン使用を前提とするエンジンと比べ、圧縮比が高く設計されています。高オクタン価のガソリンはノッキングを起こしにくいですから、その分、圧縮比を高く設定し、エンジン出力が向上します。

　さて、ここにレギュラーガソリンを入れた場合ですが、何もしなかったらノッキングが発生し、エンジンを傷める可能性があります。しかし恐らくほとんどのハイオク仕様の日本車の場合、ノックセンサーが設置されており、ノッキングが発生しないように、点火タイミングを遅らせることによりノッキングを回避しますので、エンジンが壊れることはありません。

　点火タイミングを遅らせるということは、実質、圧縮比が下がった状態で燃焼サイクルが行われることになりますから、当然、圧縮比が下がったなりのエンジン出力しか出ませんし、また燃費も悪くなります。つまりこれが"レギュラーガソリンを入れると、出力低下などの現象が起こります"ということです。

　従って、レギュラーを入れ続けたからと言って、機能が正常に働いていれば、いきなり故障することはないと考えられます。ただし、当初、設計時に想定していた使用状態とは異なりますから、長期に渡りレギュラーガソリンが使用された場合、何らかの不具合が発生する可能性は否定できないと思います。

　車の状態を出来るだけ良く保とうと思うのでしたら、やはり高オクタン価のガソリンを入れた方が無難だとは思います。ただ、ノッキングの発生は、運転状況や気温、湿度など、オクタン価と圧縮比以外にも影響されますから、レギュラーガソリンを入れれば、必ずノックセンサーが働き、出力が低下するのか？と言えば、これは微妙かも知れません。また、市販されているガソリンのオクタン価がどれくらい均一なものであるかも、これまた微妙です。

　実際にしばらくレギュラー及び高オクタン価のガソリンを、それぞれしばらく入れ続けて、実燃費やパワーをチェックしてみてはいかがでしょうか？。もし、ノックセンサーが頻繁に働くようであれば、出力低下は避けられませんし、燃費も悪くなるはずです。逆に燃費にもパワーにもほとんど差がないようであれば、ノックセンサーが働いていない＝レギュラーで充分であるという推察が出来そうに思います。

お礼

詳しい回答ありがとうございます。

燃費や走りなどを監察しながら、しばらく乗り比べてみたいと思います。

でも追求すると、毎回、同じスタンドで
同じガソリンを入れなくてはいけないような気分になってきますね（笑）

ホント、自動車ってよく出来ていますね。

それにしても、皆さん詳しい方ばかりで助かります。

ありがとうございました。