ホンダライフＨ13年式、ブレーキパッド交換費用

質問

ブレーキの効きが弱く、見たところローターにかなり溝がありました。
パッドだけの交換でもよいのでしょうか？
ローターから交換したらいくらくらいでしょうか？
それぞれにいくらくらいかかりますか？

回答No.3

noname#211894 · ベストアンサー

＞ディーラーにお願いするつもりですが、
＞経験の為にも自分で交換も検討してみたいと思います。

私も自分でやる口なので、大きな事も言えないのですが・・・

道具や資材、場所は大丈夫ですか？
ジャッキとリジッドラックは最低限必要
メガネレンチや、できればピストン戻しなどの工具
ブレーキフルードが溢れた時用のウエスやパーツクリーナー
ディスクブレーキグリスやラバーグリスなどのケミカル
あればうれしいエアコンプレッサーとダスター

http://homepage.mac.com/yoshimotos/legacy_diskrotor.html
ディスクローター交換　で検索すればいくつも出てきますので、よく見てからやってください。
基本的には皆同じですので。

ちなみに、ローターは落とすと一発でダメになります。歪んだり割れたり・・・目で見て分からないぐらいでも、高速道路で大変な目に遭います。
また、リアブレーキに使われているドラムも、落としたりすると歪みます。

http://www.h7.dion.ne.jp/~ms4478/caliper/caliper.html
パッドについてはこんな感じです。
ブラシとパーツクリーナーでダストを落としてしまいましょう。
ただし、ブーツなどのゴム部品には注意が必要
破ってしまうと水が入り錆びて故障の原因となります。
もし、破れを見つけたら交換しましょう。

１台分（フロント）がこんな感じです。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/suzuki-buhin/sp-t89.html
ディーラーに頼むと工賃は高いです。
安全装置なので安くはできないようですね。

ピストンを押し戻すとリザーバーから溢れることがあるのでウエスなどを巻いて防御してください。
蓋は開けておくこと。　ピストンを戻せなくなります。

グリスはたっぷり塗っても同じです。
薄く塗って良いです。厚いとタッチがダルになります。
人によっては、シム無しやグリス無しの人もいます。レースや峠に行く人たちですけど。
キーキー音が出るのが嫌ならグリスを塗っておきましょう。
ちなみに、適当なグリスはダメですよ。ちゃんとディスクブレーキ用でないと。
ドラムブレーキ用でもダメですし、ラバーグリス（ゴムのブーツの内側に塗ります）でもだめです。

できればブレーキフルードの交換もやってみましょう。

注意点
できれば、友人と二人でやりましょう。
何かあっても助けてもらえるし、ポカミスも減ります。　車が有れば資材なども買い足しに行けます。

両側を一度にばらさないこと。
片方はまともにしておかないと、正解の見本が無くなってしまいます。
分からなくなったら、もう片方を見ればいいのです。
更にデジカメなどで記録しておくと役に立ちます。

制動装置はエンジンより重要です。
走らない車より、止まらない車の方が何倍も危険ですから。
ダメだと思ったら、ディーラーとかに助けを求められるような関係を築いておきましょう。

不安なときはディーラーで点検を。

私も自分でブレーキを触った後は、理由を付けてディーラーに行き、ついでに点検して。とか、エア抜きして。って、
頼んでます。
全部頼むと大きな金額だけど、点検だけならほぼ無料
少々失敗していても尻は拭いてくれていました。

お礼

ピストン戻しは今回買わなければなりません。
それ以外は揃っています。

とりあえず、材料と道具を買う前に分解してみます。
それでやれそうなら購入してみます。
キャリパー取り外しまでは、清掃がてらやったことがあります。
あとは、ローターを外しピストンを戻す作業が必要ですね。

未経験ですが、一度経験してみたかったことです。
本当は、整備士などプロの指導のもとやりたいですね。

補足

パッドとローター交換完了しました。
交換後のブレーキはすごく良く効くようになりました。

作業時間２時間半です。
何回かやり直しているうちに時間が経ちました。
初めてなので手間取りました。

でも、良い経験になりました。

回答No.4

BP9outback

ローターは　研磨で　フラッとに出来ます
但し　許容厚さが決まっていますので　研磨して　許容厚さが保たれれば　研磨可能です
軽なので　七万ｋｍ程度なら　大丈夫では？
社外のスポーツパットなどを使用していたら　摩耗が早く進んでいる場合も有ります。

整備工場か　ディーラーに　ローター研磨を聞いてみて下さい
可能・不可能の判断と　金額を見積もってもらいましょう。

新品ローターの交換より　使用してきた　ローターの方が熱ひずみが出ていて　この　歪んだローターを研磨した方が　この先　歪が出にくく　フラットキープが出来易いです
新品に変えると　初期の　熱ひずみが　起きます。ローター交換時は　パットも基本新品交換です。

ＡＰ　ＤＩＸＣＥＬのベンチローターで　新品は　左右２枚５千円前後程度では？

自分の経験では、ＡＰの標準ベンチローターに交換したら　純正パットとの相性が合わないようで　効きが悪くなりました。
ブレーキって　ローター材質と　パット材質との相性も有るので　難しいです。
チューニングショップで　売ってる　スポーツパットは、お店が　オリジナルで　扱ってる車種の純正ローター材質に　合わせて　作らせているとの事で　効きが良かったです。　相性って重要！！

回答No.2

noname#147110

ローターの溝と効きは殆ど関係無いです １度知識有る人に 点検試乗してもらって 仕様なのか異常なのかを判断してもらって下さい

回答No.1

noname#211894

http://item.rakuten.co.jp/tpc/a-2804/
安ければこんなモノ
純正はもう少しするかも知れません。

研磨という手もありますが、溝がひどいと言うことならやっても無駄です。
すぐに割れてしまいますので。

同時にパッドも交換です。

ちなみに、効きが弱いということはパッドとは別の問題です。
摩剤が削られる最後の０．５ｍｍまで効きは同じですので。

ローターの交換は、タイヤを外し、ブレーキキャリパーのブラケットごと外すところんと外れます。
油抜きした新品ローターを取り付けて、ブラケットを元通りにします。
片側のスライドピンを抜いてキャリパーを反転させるとパッドが取り出せるので、パッドを抜きます。
ＳＳＴがなければ、ウオーターポンププライヤーなどでピストンを押し込みます。
鳴き止めグリスを塗ったシムを取り付けたパッドを間違えないように差し込んで、キャリパーを元通りにします。
全てのボルトの締め付けを確認したら元通りにタイヤを取り付けます。

コレが一連の流れですが、どうせキャリパーをと言うところでパッド交換に毛が生えたぐらいの料金になると思います。
２～２．５ぐらいかなぁ・・・

http://item.rakuten.co.jp/tpc/a-6706/
http://item.rakuten.co.jp/tpc/a-6992/
http://dealer.honda.co.jp/hondacars-minakami/ja/car-care/tire_brake.html
フロントパッドは１１０００円からのようです。
持ち込みが可能かどうかは分かりません。

お礼

ディーラーにお願いするつもりですが、
経験の為にも自分で交換も検討してみたいと思います。