ゼファー７５０のヘッドボルト

質問

ゼファー７５０（ｃ２）のヘッド組みつけの際、ヘッド内部より取り付けるボルト２本のうちex側の１本が規定トルク３ｋｇ/cm2のところ２ｋｇ/cm2しかかからず、はずしてみるとボルトのシャフトの部分がくびれており破断するとこでした。次に新品のボルトで締めたがやはり２ｋｇ/cm2以上かからず、はずしてみるとボルトは同じ状態でした。ボルトが底付きしてると思いボルトを１ｍｍほど短くしたところ２．５kg/cm2でシリンダ側の山をなめてしまいました。（そのときのボルトは正常でした）
　メーカー側に聞いてみたのですがボルトは規定トルク以上でのびる構造になっている、ヘッドのボルトの当たる座面を脱脂しないと滑って規定トルクがでないとの回答でした。
私にはあきらかにボルトが長すぎとしかおもえないのですが。
本当に、座面を脱脂すれば規定トルクがかかるのかおしえていただきたいのですが。
よろしくおねがいいたします。

回答No.3

lowrider_2005 · ベストアンサー

ゼファーではなくZ750E系までしか経験ありませんが、たぶんほとんど同じでしょう。
あそこのボルトは鬼門ですね。穴は貫通してませんでしたっけ？
ちょっと記憶があいまいですが、私はいつもそのボルトに関してはトルクレンチを信用せず、手加減で「ヤバイ」ところで寸止めしていました。もちろん毎回新品使用です。
周囲に液体ガスケットを塗って、メインのスタッドボルトのナットを規定値で締めておけば大丈夫です。

# 経験上あのエンジンでヘッド上だけの場合、カムシャフトのクランプと上記ナット以外はトルクレンチ不要です。

お礼

ご回答ありがとうございます。
穴は貫通していないんです＞＜。
やはり鬼門なんですかー。
穴、貫通させてタップたてようかと思ったんですが、ボルトぬいて組んじゃいました。
いまのとこ漏れてませんが、漏れてきたらまたばらして加工屋さんにおねがいするつもりです。
今度はそのやり方で、作業します。
ありがとうございました。

回答No.2

４ 1/2（@1143）

トルクレンチが狂っているっぽいですね。

回答No.1

４ 1/2（@1143）

ボルトがいくら長くても、締まるかどうかは別としてトルクは出るはずですが。