大型ダンプのタイヤ

質問

アウターナットが緩んでいました その場合インナーナットも緩んでる可能性もありますか？

回答No.4

tomajuu · ベストアンサー

自動車修理工です。大型車も整備してます。

「インナーも緩んでいる可能性もあるか？」

・・・可能性だけをとらえれば、「ある」です。

ただ 必ずしも、アウターが緩んでるからインナーも・・・ではありません。

数年前から、大型車（簡単に言えば、ナンバープレートがデカイやつ）のホイール取り付け管理がものすごく厳しくなりました。
車検時は必ず全てのホイールをドラムから分離し、ナットやボルト、ハブやホイール座面等を点検しなくてはならなくなりました。

さらに、締め付ける際は トルクレンチで数値をキッチリ合わせて締めることも。

・・・私の工場では そうしてます。

が、タイヤを取り外すことは なにも私らのような整備工場だけとは限りません。
個人が行なったり、ＧＳだったり、タイヤショップやパンク修理店・・・
または、いいかげんなトコ。

そこらでトルクレンチも使わず、やみくもに締め上げてるだけでは　どんな状態になってるか判りません。
締めればイイってもんじゃないんです。
締めすぎれば、ボルトが伸びてしまいます。

ですので、国交省の通達も、「実情に即してない」と言わざるを得ません。

古いトラックで、過去に何度も過大に締め付けられたボルト・ナット、いまさら規定トルクで締めても意味ありません。　伸びたボルトでは過小トルクでもあります。　かといって、強くしめればますます伸びて強度不足に。

こういう弊害を無くすには、一度全てのボルト・ナットを新品に付け替え、適正なトルクで締めなければなりません。　
それも、トルク管理をキチンとしてる工場で。

質問者さんのダンプ、アウターが緩んでるんですよね？
その緩みの原因が、「工場での締め不足」なのか、「クルマの過負荷」なのか、「ボルト、ナットの劣化」なのか 判りません。

なので、「アウターの緩み ＝ インナーの緩み」 に直接は結びつきません。

ただ、いいかげんな締め方してる工場での作業ならば、インナーの緩みも当然疑われます。
あと、ご自身のダンプの部品（ボルトやナット）の劣化。

回答No.3

chubou3

全部外してチェックした方が良いのでは？
ついでにローテーションも行えば一石二鳥ですね。
タイヤが外れて人身事故を起こすケースもありますので、ボルトや
ブレーキドラムのクラックチェックを行ってください。
人身事故になれば、被害者の人生だけでなくbonten9944様の人生も終わってしまいます。

回答No.2

kitayan7777

おそらく８ヶナットのタイプですか？
アウターが８ヶ全部緩んでいたのか　一部だけなのかは判りません。

が、アウターが緩んでいるのとインナーが緩んでいるか締まってるいるかは別問題です。
アウターが緩んでいるから、インナーが緩む事はありません。

逆にインナーが緩んで居ても、アウターが締まってる事があります。
ガタ付があるのですが、他のナットが締まってると気づかないです。

ナットの頭をハンマーで叩けば緩んでいるかを確認出来ますよ。

堅い音だと締まってる　にぶい音だと緩んでます。

回答No.1

noname#211894

全部緩んでいたのなら締め直した方が良いでしょう。作業の信用が出来ません。

１個ぐらいなら大丈夫でしょ。
インナー緩んでいても外れないから。