フィット１.５リッターのＶＴＥＣ

質問

こんにちは☆最近フィットのデザインがかわいいな～と思っている♀です(*^-^*)

１.５リッターのモデルが登場しましたね(^^)気になるその走りなのですがＶＴＥＣを積んでいると聞きました。

やはりタイプＲのように、ある一定の回転域から高速カムに切り替わりレッドゾーンまで一気に回るエンジンなのでしょうか？

あと足回りは固めのセッティングなのでしょうか？

少しでも良いのでご存知の方おられましたらよろしくお願いします(^-^)/~

回答No.10

cayenne2003 · ベストアンサー

またまた脱線　コケッ!　ミ(ノ;_ _)ノ =3

>>ただそうなってくるとスバルのレガシーとライバルといった感じですね（ライトが涙目の新型のタイプ）

ちょうどその日、駐車場で新型レガシーと隣同士でご対面♪
(￣- ￣ ) ンー　迫力がまるで違うぞ！オデッセイ！！

済みませんでした　m(_ _"m)ペコリ＞おおる

お礼

＞またまた脱線　コケッ!　ミ(ノ;_ _)ノ =3

顔文字がなんかかわいらしいですね(*^-^*)
よく見たらフロントがまったく違いますね(^^;街中で見る機会が増えたら注意して見てみることにしますね(^^)度々の回答ありがとうございました。

回答No.9

cayenne2003

Ｎｏ２です♪本題とは逸脱しますが質問者さんのご要望でオデッセイの感想です

今日友人の会社に行きピカピカのオデッセイがありました、恐らく県内はおろか地方でも珍しいとの事
低い！屋根が低いですね、ミニバンとは思えない、ステーションワゴンのようです、かっこいいですねぇ
ロアパネルまでの高さはまだ余裕があるので、もう少し車高落とせますね、そしたらもの凄い迫力だろうなぁ

友人の「乗ってみる？」の一言でキーを預かりました
一番驚いたのはメーター回り、すごく見やすい、今の車は皆こんな感じなのかな？メーターが遠くにあるようですごく見やすい、エアコンやオーディオのスイッチも埋め込みだし、ダイヤルでクリクリと回して調整する、圧迫感が無くてとても良い

走り出すと静かですねぇ、トルコン＋ＣＶＴは継ぎ目の無い滑らかな加速、ＦｉｔのＣＶＴに始めて乗ったとき大排気量に早くＣＶＴが付かないかなぁと思っていたことが現実になりました、十分ですね
信号などで止まるときスススっとエンジンブレーキがかかります、昔のＡＴだとレバーを落とさないとエンジンブレーキかかりませんでしたから、たいした物ですね

前評判で聞いていましたが足回りは乗用車の感じですね、ミニバンだとハンドルを入れるとワンテンポ遅れるような感じでノーズが入りますが、オデッセイはスッと入ってくれます、ロールも少なめ
好みとしてはもう少し固めのサスが良いんだけど、家族が乗ったらこの位がいいんでしょうね、まあアブソルートというスポーツタイプもあるから、そちらはも少し硬めなのかな
感じとしてはドイツ車の雰囲気がありますが、やはり国産かな？言葉で表すとメルセデスはシュタッ！、オデッセイはシュンッ！、エスティマはフニャ？（爆）って感じ、まあコンセプトが違うから良い悪いは別なんですけどね

エンジンはこの重い車体を引っ張るには十分であります、高速道でも不自由は無いでしょうね
これだったらＡＴもいいな、と思わせる車でしたね

参考になりましたか？
Uo・ェ・oUノε==3"ホネッコフリフリバイバイ♪

お礼

２度も回答ありがとうございました(*^-^*)大変参考になりました☆私も試乗したくなってきましたねぇ～。オデッセィは車高が低くてスタイルがカッコイイですね。ただそうなってくるとスバルのレガシーとライバルといった感じですね（ライトが涙目の新型のタイプ）

私はスタイル的にはレガシー派だったのですがオデッセィのトルコン＋ＣＶＴの加速に非常に興味が出てきました。

また昔ＡＴではエンジンブレーキが弱いと言われていましたが、その辺りも進化してきたのですね(^-^)車ってほんとに楽しいですね( *^-^)

回答No.8

west_megane

No.7の者です。
全域でトルクが出るというのは、パワー（馬力）が大きいう意味ではありません。（馬力とは回転数とトルクの積です）
type R系では高回転で大きなトルクが発生しますが低回転ではスカスカです。
しかしFit等では低回転でも比較的大きなトルクが得られるので、街中では乗り易いという訳です。街中はストップ＆ゴーの連続ですからね。その反面、type R系のようにレッドゾーン付近で爆発的な加速を得るということは期待できません。
MTについてですが、CVTよりも加速が悪いというのは乗り手の操作次第です。基本的に走行性能でMTがCVTに劣ることはありません。
ただ人に勧めるなら無難なのでCVTですけどね。

お礼

馬力の説明ありがとうございました(^^)おかげでよくわかりました。Ｆｉｔは街乗りでは非常に乗りやすい車ということですね☆私も無難なＣＶＴが良いと思います(*^-^*)ＭＴはクラッチ操作やギア操作が複雑で運転しにくいかもしれませんね。回答ありがとうございました♪

回答No.7

west_megane

私もVTEC搭載のHONDA車に乗っています。
基本的にVTECには二種類あり、ひとつはDOHC（Type R系）、もうひとつはSOHC（FIT等）です。
前者は高回転でトルクを出すためのVTECであり、後者は全域でトルクを出すためのVTECと考えると良いと思います。
ですからType Rのようなエンジンではありません。
しかし街乗りではSOHCのセッティングのほうが乗りやすいでしょう。
難しいことは抜きにして、FITは良い車です！
試乗すると良いと思います。
また近いうちに、1.5Tのマニュアルが追加されると思います。
ご検討されてはいかがでしょう？より運転が楽しいと思いますよ。（MT免許をお持ちであれば）

お礼

回答ありがとうございました♪
ＤＯＨＣとＳＯＨＣ・・・(^-^;)難しい言葉が出てきました（汗

全域でトルクがあるということなのでパワー的にはＳＯＨＣの方が力があるということでよろしいでしょうか？(^^)１．５リッターにマニュアルが追加されるのですね。ＭＴはＣＶＴに比べ、シフトチェンジの際クラッチを切ったりチェンジレバーを動かしたりするため加速が悪いと聞いたのですが実際どうなのでしょうか？(*^-^*)

回答No.6

hayatake7

先週、フィット１．５Ｔを買いました。
エンジンについては、
今まで乗っていた車が１８０ＳＸなので
比較は難しいのですが・・・
単に本田車特有の吹き上がりといった感じ、
アクセルが敏感だと思いました。
乗り換える前の車で印象が違ってくるのかなと
思います。
足回りもカローラよりは固いですといった感じでしょうか。
僕のフィットはエアロを付けたのですが、
ノーマルよりもかっこいいなと思います。
どうも形から入ってしまうもので・・
キューブも検討しましたが止めました。
外見がちょっと・・・

お礼

回答ありがとうございました。
ワンエイティとフィットではまずターボとＮＡの差がありますね(^^)

やっぱり足回りはちょっと固めなのですね(*_*)またシートもちょっと固めとお聞きしましたがいかがなものでしょう？

エアロかっこいいですね～( *^-^)

回答No.5

INTEGRADC5

はじめまして。INTEGRA（ISですが(^^;)）に乗っております。

　ayako-aquaさんはしきりにTYPE-R（特にインテグラ）を気にしておられるようですが、TYPE-Rの性能はFITとは全く違うと思います。なぜなら、設計する段階での開発理念が全く違うからです。

・TYPE-Rは「サーキット（非日常）」を走ることを前提に
・Fitは「街乗り（日常）」を走ることを前提に
それぞれ設計されています。

　ayako-aquaが気にされるほど、エンジン性能も足回りもFitは厳しくはないと思います。

　カムの切り替わりも、回転数を相当上げないと切り替わらないので、街乗り程度では高速カムに切り替わることは滅多にないです。

なので安心してFitを選んでくださいね(^^)

参考URL：

http://www.honda.co.jp/

お礼

回答ありがとうございました(^-^)
ＴＹＰＥ－Ｒの高速カムに切り替わったときの加速は凄いので、もしＦｉｔであの加速だったら危ないなぁ～と心配してました(^^;

リアのサスの突き上げがちょっと目立つみたいですね。あと１００ｋｍまで、およそ７秒で到達すると聞きました。そんなに加速が良いのでしょうか？

回答No.4

yukacchi

No1です。情報見つけたのでURL書いておきました～

ＨＩＤライトにしたので明るいこと間違いなし！ホンダ
のエアロは装着しなかったので来年には付けたいです(^-^)
車高が高いので見やすいかもしれません。ただＡ
ピラーは見ずらいので左右の確認は慎重になります

参考URL：

http://www.carview.co.jp/default.asp?ModelID1=3451

お礼

ＨＩＤライトは明るくて良いですね～視界が見やすくなりそうです。ただ雪国なのでライトからの発熱が少なくライトに付いた雪が融けてくれるかどうか心配なところです(^^;

ＵＲＬありがとうございました。とっても参考になります(*^-^*)

回答No.3

hiroasa

１．５Ｔ乗ってます．
高回転も良く回りますがそれよりも実用回転域でのトルクが大きく感じます．
７速モード付きのＣＶＴとのマッチングも良いので出だしは良いです．
足まわりは１５インチのせいも有るかもしれませんがリアの突き上げが大きめです．

お礼

経験者の方のご意見ありがとうございます。高回転もよく回るというのが非常に興味を惹きました(^^)

１５インチはあの手のサイズにしては大きめですね。最初からインチアップみたいな感じになっているのですね。

ヴィッツよりも乗り心地がシビアになっているのでしょうか？(^^;

回答No.2

cayenne2003

ＦｉｔはタイプＲとは逆のコンセプトであるので、居住性、燃費を重視している車といえます
１．３には乗りましたが町乗りには十分ですが、やはりパワー的には少々物足りない感じでした
今度の１．５は１．３のパワーアップ版のようですね、足回りも強化し、エンジンもＶＴＥＣで上の回転域のパワーを上げているようです
カタログデーターを見るとタイプＲのような高回転でパワーを搾り出すようなエンジンではなさそうですが、今度は国道でもたつくようなことは無くなるのかなと思いますね
乗用車でも走りを重視するホンダの車なので、なかなか面白そうです、こんど試乗しに行こうかな？
知り合いが新型のオデッセイを買いました、今度のオデッセイは下手なスポーツカー顔負けとの話もあるくらいですね、無理やりハンドル握ります（爆）

参考URL：

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/fit/

お礼

回答ありがとうございました。やはりＶＴＥＣのパワーが活かされているのですね♪フィットがキーンと加速していく姿が見てみたいですね(^-^)

今度の新登場のオデッセィはそんなに凄いのですか？下手なスポーツカー顔負けということはインテグラタイプＲも危うそうですね(^^;

ぜひハンドルを握って感想を聞かせてください～
(*^-^*)

回答No.1

yukacchi

先日1.5を試乗して買う気は無かったのにその場で購入
してしまいました（笑）

私も高回転VTECなのか聞いてみたらそうではなくて
一緒に吹上げて加速するタイプなんだそうですよ
乗った感じは、ふわーっと進んで行き気が付いたら
80キロになってしまいびっくり。足回りもわりと固め
のセッティングだと思います。私は雪国なので4WDを買い
ましたが、ハンドルが若干重たいかな～と感じました
納車まであと２週間かかるので、届いたらまた感想書きますね。

ヤフーの掲示板にもFITのスレッド立っていて情報交換
できますよー

お礼

早速のアドバイスありがとうございました☆その場で購入とはすごいですね(^^;でも、気がついたら８０ｋｍまで加速するとはスポーツカー並ですね。

納車されましたらまた感想をお待ちしています(*^-^*)