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スズキ純正アラームの使い勝手とは？
- スカイウェイブ Sベーシック(CJ46A)の駐車時のセキュリティについて、純正アラームの使い勝手を検討しています。純正の場合、メインキーのオン・オフに連動するため、サイドスタンドで駐車している場合はエンジンはかからず、トランクを開閉する際やサイドスタンドを戻す際にアラームが起動する可能性があります。また、バッテリーの負担を覚悟してメインキーをオンにしたまま駐車するか、センタースタンドを利用するかの選択が必要です。
- また、社外品のエンジン連動アラームは、エンジンをかけていないとセキュリティが起動する特徴があります。実際の使い勝手はキーを刺すだけで解除することができるため、便利ですが、配線がバッテリーの+と-のみであるため、使用時にバッテリーの負担が増える可能性があります。
- 駐車時にはサイドスタンドでも問題ない猶予時間がありますが、乗車時に毎回セキュリティの警告音が鳴る可能性があるため、心配です。純正アラームと社外品のエンジン連動アラームの使い勝手を比較して、自分に合ったセキュリティ方法を選ぶことが重要です。
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スズキ純正（イモビ）アラームをつかっています。 たしかに、キーオフすると、衝撃でアラートを発報します。 私の場合、イナズマ１２００ですが…シートを取り外す時、乱暴に扱うと発報します。 ですので、どうしても発報したくないというときは、キーオンにするしか無いです。 ただ、丁寧に作業すれば、アラートが必ず発報する…というほど、センサーの感度は敏感ではないです。 ですので、トランクを閉める（シートを開け閉めする時）のみ、セキュリティーを解除しておけば問題ないです。 付近を大型貨物（ダンプなど）が通過した共鳴で発報してしまう社外品より、さすがに「純正」というだけはあります。 ＞またがってサイドスタンドを戻すには車体を傾ける(立てる)必要があります。 ＞やはりこのときも傾斜の変化にアラームが反応するような気がします。 ですので、最初にセキュリティーを解除して、その後にまたがる事になりますが…セキュリティーの解除は、キーをオンにするだけではない（つまり、ドライバーなどで強引にキー穴を回すだけだと発報する）ので、必然的に車体を動かす前にセキュリティー解除の操作をすることになります。 …が、セキュリティー解除の方法が意外と…面倒で、習慣になるまでは油断してキーをオンにしただけでも発報します。 ＞キーを刺すだけで解除なら問題は無いのですが・・・。 いえ、キーを挿すだけで解除ではないです。キーをオンにしないと…です。 スズキ純正と言われていますが、ホンダもヤマハも同じ製品を「純正」として扱っています。 わすれましたけど、オリジナルの開発＆販売会社があります。 すでに、イモビがそうちゃくしてあり、アラームが必要だというのであれば、ディスクロックにアラームが付いた奴とか、チェーンロックにアラームが付いたものとかがありますので、そちらの方で検討しても良いと思います。 私は、チェーンロックにアラーム付きの方がオススメです。（純正イモビアラームは、値段が割と高いですものね。）
お礼
早速ありがとうございます。 シート開閉時に反応するのはちょっと厳しいです・・・。 スクーターの性質上、駐車・乗車の際は必ずシートを開閉します。 それを毎回キャンセルするとなると面倒になりそうです。 アラームロック、いいですね。 リモコン式のアラームが性格上受け付けないので、これも考慮してみます。