アドレスｖ１００

質問

アドレスｖ１００　「バイク屋に持って行けとか」のお叱りのご回答は勘弁してください」
現在、エンジンがかかるが前に進まないのですが、原因を一つ一つ確認して行こうと思っています。
(1)　火花は飛びます
(2)　３/４位までアクセルはついてくるがその上は完全に吹け上がりません
(3)　エアクリーナー新品　プラグ交換済み　
(4)　CDIはカメファクが付いている（これが原因かどうか不明）
(5)　駆動系不明
(6)　キャブ分解各穴は清掃
お聞きしたい事
(1)　CDIが不良であるとどのような症状になるか？
(2)　ベルトの異状で前に出ないってことはあるか？(放置していたバイクで２０００ｋｍ　目視では確かに綺麗)
(3)　クラッチの固着は有り得るのか？
暇なときにご教授下さい

回答No.3

noname#177886

前の質問でＣＤＩが怪しいと解答した者ですが気になったことがあったので。
キャブのスロットルバルブの動きは正常でしょうか？

ｖ１００ではありませんがホンダの原付で、スロットルバルブの戻りが悪くエンジンはかかるのに走ろうとすると前に進まないということが先日ありました。

その時の対処法は、スロットルバルブをコンパウンドで磨いたら動きがスムースになって走るようになりました。

補足

ありがとうございます　キャブの再度OHも検討したいと思います。

回答No.2

focus

私も１の方と同じくcdiを疑います。

cdiやコイルというのは、症状が千差万別で非常に特定できにくい難物です。
＞３/４位までアクセルはついてくるがその上は完全に吹け上がりません
「吹け上がらない」というのは、点火カットされてるような頭打ち感なのか、ガスが行ききっていないような
カスカス感（変な表現ですが）・・・後ろに引っ張られるような・・・・どちらでしょうか？

もし前者ならcdiが黒と見てよいのではないでしょうか。
書き方前後してしまいましたが、キャブか電気の二択で考えていいと思います。
もう一方のキャブですが、稀にオーバーホールしても微小なゴミの混入で再度清掃し直しなんてこともありますが、
質問者さんの場合かなり出来てる人と文面から想像できますので、おそらく大丈夫でしょうし、上だけが吹き上がらない現にはなりにくいですよね。

それくらくだらないことですが、電気でもプラグやハイテンションコードの劣化等では高回転時の失火にはつながらないと思います。
どちらかというと電圧があがりきらない低回転時に不具合がでるはずです。

補足

ありがとうございます　不動の期間が数年あったようです。ガソリンタンクは空。キャブも固着していたので中古を説明のとおりある程度OHしました。CDIをカメレオンファクトリーの物に交換してありますがノーマルを入手してみようかと考えています

回答No.1

ms_takizawa

CDIがあやしいですね

補足

回答ありがとうございます