• 締切済み

ロードのフロントシングル化？

ロードでフロントをシングルにしている方を見かけたのですが、あれはどう改造しているのでしょうか？ たとえばリア10速でフロントシングルにしたらチェーンが落ちてしまうことはないのでしょうか？ またパーツはどういったものを使っているのか教えてください。 そういった改造をするつもりはないのですが、初心者なのでパーツなどを教えていただけるとありがたいです。

みんなの回答

  • ka2_abe
  • ベストアンサー率41% (1219/2923)
回答No.2

正しいフロントシングル化は、 BBからの交換です。 詳しく言えば、 リアのカセットギアのセンターチェーンライン（中心からのオフセット）が 45ｍｍになりますので、 フロントもそれに合わせてやると、適合性が高まるわけです。 普通、 ロードバイクのフロントダブルのセンターが43ｍｍ前後・ フロントトリプルが45ｍｍ前後 トラックのシングルのセンターが42ｍｍ前後 MTBが50ｍｍ前後となります。 ダブルのアウター位置というのが、概ねチェーンライン48ｍｍ前後になりますので 意外とそのままでもチェーンは落ちにくいですね。 変にトラッククランクに換えたりすると チェーンラインが妙に中に入りすぎ、 チェーンテンションの高いローギア側では問題になりませんが、 テンションの低くなるトップギア（小さなギア）側では、 実質のリアのチェーンラインが60ｍｍ程になりますし それに対してトラッククランクの作る4２ｍｍのフロントチェーンラインでは… まあ、落ちて当たり前の組み合わせと言えます。 またギアが落ちやすくはありませんが、 刃先のカットが太く、左右の振れに対して全く余裕が在りませんから トラックチェーンリングにすると、総体的に「逆に落ちやすくなる」と言えます。 お勧めの改造方法は、 フロントダブルでしたら余計なことはせずに、 インナーギアを取り外す＝フロント５２、３ｍｍチェーンラインで使う ・シングル固定ナット http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/sugino/bolt/9sg75_page.htm （そのままのナットでは一枚で固定できません） ・そしてチェーンカッター http://www.cycle-yoshida.com/gt/bbb/tools/cutter/btl_05_page.htm ＝インナーが無くなるので チェーンテンションを一コマ（2リンク）詰めて使用すると良いでしょう。 ・シングルギア http://www.cycle-yoshida.com/tak21/raceface/ring/decadence_page.htm 厚歯用でも良いですが、こういうギアにしてやると 適正ギア比が得られ、もっと使いやすいとは思います。 ＝更にチェーン長も詰められますね。

  • O-Gon
  • ベストアンサー率22% (1024/4610)
回答No.1

多段式のチェンリングは、変速が容易になるようにチェンリングの歯の形状を工夫して、わざとチェーンが外れやすくしてあります。 逆に言えば、トラック用などのシングル用チェンリングを使用すれば外れにくくなるわけですねー。 http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/Dura-Ace_Track.html ちなみにこの場合、PCD(チェンリングの取り付けボルト位置)が違いますから基本的にクランクごと交換になります。 まぁ、それでも落ちる時には落ちますから、心配な人はシングル化してもディレイラーは外さないのが定番かな。

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