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インチアップメーター誤差乗り心地
noname#189285の回答
まず、最初に基本的な考え方を書いておきます。 下の添付図を参照して下さい。左が145/80/13の状態です。ホイールの径は、13インチ×25.4mm＝330mmです。タイヤの厚みは145mm×80%＝116mmです。 これを例えば15インチにインチアップする場合、右の絵です。ホイールの径は、15インチ×25.4mm＝381mmです。そしてタイヤは、タイヤの外径が上記の純正と変わらないか、全く同じと出来ない場合は「ほんの少し小さい状態」とする為に、例えば155/55/15を選ぶと、タイヤの厚みは155mm×55%＝85mmとなり、O.K.となります(タイヤの厚みは5%ピッチでしか無いので、次は60%となり、それだと厚みが155mm×60%＝93mmとなり、「少し大きい状態」となります)。 以上はタイヤの太さも155mmに変更する前提で書きましたが、もし145mmのままとするなら、145/60/15とすれば厚みは87mmでO.K.ですし、逆にもっと太くして175mmとしたい場合は175/50/15とすれば厚みは88mmでO.K.です。 以上のように、タイヤの外径は変えないか「ほんの少しだけ小さい状態」をキープして、中に入っているホイールを大きくすることを「インチアップ」と呼びます。タイヤの太さを太くするかどうかは特に関係ありません(太くしようとしまいとホイール径を大きくすればインチアップです)。 また当然ながら、タイヤの太さに合わせてホイールの太さ(5.5Jとか6Jとかの数字で表されます)も合わせて変更します。 ＞(1)の回答 上記の記述でご理解頂ける(＝回答の代わりとなる)と思います。 ＞(2)の回答 『性能的に問題も軽減できますか？』という”問題”がインチアップによるデメリット(乗り心地が悪くなる、轍でハンドルが取られ易くなる、値段が高くなるなど)を指しているのであれば、おっしゃる通り、2インチアップするより1インチアップでとどめたほうが問題の程度は軽減出来ると思います。 ＞(3)の回答 メーターの誤差は「タイヤの外径」で決まるので、冒頭で述べた方法で「タイヤの外径がピッタリ変わらなければ」メーターの誤差はゼロです。タイヤの厚み(扁平率)が5%刻みの関係で「タイヤの外径が少し小さくなっている」場合はメーターは安全側の誤差が出ます(メーターが40キロを指している時に実際の速度が40キロより少し低い状態)。 メーターの誤差の補正は一般的には行われないと思います。 ＞(4)の回答 冒頭で述べたとおり、タイヤ外径が変わらないか「ほんの少し小さくなっている状態」であれば、車検は問題なく通ります。タイヤ外径が大きくなっている場合はクルマの年式及び大きくなっている程度にもよりますが、車検に通らない場合もあります。もし詳しい内容がお知りになりたい場合は、以下の質問の回答(ベストアンサー)をご参照下さい。 http://questionbox.jp.msn.com/qa6230092.html 以上、参考になれば幸いです。
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