MT車？AT車？どっちがいいですか？

質問

タイトル通りです＾＾

あ・・・理由もお願いします＿　＿

俺は断然MT車！

ぶっちゃけ、AT車は楽でいいんですが【車に乗せられてる】感があって嫌ですーー

実家の車は2台あり(父親・母親) 2台ともAT車です。(NOAHとMIRA)

坂道発進の時・渋滞時にはAT車はいいと思います。

しかし、MT車を運転していると(教習時)「本当に、自分の手で操作して車を運転しているんだ＾０＾」
となんだか実感力と言いますか、嬉しくなります♪＾＾

回答No.20

noname#189285 · ベストアンサー

MT派です。自分のクルマもMTです(運転歴20年)。ただし妻が運転できないので、妻用のオートマ車も所有しています。今後、諸般の事情でクルマを一台に絞るなら妻の運転を考えてオートマにすることは有り得ますが、自分の事情だけで選べる限りMT車を選ぶと思います。

●「運転する楽しさ」より「運転のし易さ」

よく「MT車は運転が楽しい」とか「走行性能の高いクルマで無いとMTの意味が無い」という意見を聞きますが、私は全くそうは思いません。

若い時は自家用車として4ナンバーミニバンや軽の1BOXなども乗ってましたが(どちらも二年半ぐらいです)、もちろんMTで乗ってました。「走る楽しさ」とは無縁のクルマですが、それとMTは私にとっては何の関係もありませんので・・・。ちなみにその前にトヨタの某サルーンを親戚から頂いて(もちろんオートマです)、それに二年ほど乗って、その前に乗ってた(初めての愛車の)ボロい軽自動車(4MT車)と比べても、「なんてオートマというのは運転し難いのだ」と感じて以来、決定的なMT派となっています。その後、会社のクルマやディーラーの試乗等で年式の新しいオートマ車にも乗りましたが、印象は基本的に変わりません。

すなわち、私の場合は「楽しさ」等の要素は全く抜きにして、以下に示す「運転のし易さ」等の観点からMT派を続けています(もちろんオートマは退屈でMTは楽しいというような認識もありますが、それが決定的な選択理由では無いという意味です)。

●意識に直結したトラクションが路面に伝わるか否か

これが最も大きな理由です。MT車はどんなクルマであっても(例えばどんなショボい軽自動車であっても)自分がアクセルを踏んだ量とタイヤに伝わるトラクションが基本的に直結しています。逆にアクセルを抜いた時の減速(＝エンブレ)も同様です。

最近欧州で流行っているDCT(デュアルクラッチトランスミッション)など「特殊なオートマ」は乗ったことが無いので分かりませんが、最低でも日本で乗れる「実用車」範囲の値段のクルマ(300万円ぐらいまでのクルマ)を運転した経験からは、どんな高価なクルマであっても、オートマ車に乗っていて「MTと同等にトラクションが伝わる」と感じたクルマはありません(経験数が少ないだけかも知れませんが・・・)。どれだけロックアップ技術が発達しても、結局は「当たり障りの無いときだけ」のロックアップに過ぎないように感じます。例えば路地などでの「徐行」においてクリーピング速度＋α程度の速度調節では、「ほんの少し」アクセルを踏んでもほとんど加速せず、「もう少しだけ踏んだ」途端にトルコンスリップで無駄に「ブン」とエンジンだけ吹け上がり、一瞬遅れて「トン」と加速するような感じがする車ばかりです。MT車のフィーリングとは雲泥の差に感じます。バイパスや高速道路での追越加速で「急に深くアクセルを踏む」ような状況でも同様です。

まあ、自動車メーカーやトランスミッションメーカーもそこのダイレクト感を追求して開発を随時進めているようですので、今後本当に「MTと同等のダイレクトさでトラクションが伝わるオートマ」が出てくるのであれば考えが変わるかも知れませんが、そうでない限りは私は「MT派」を続けているような気がします。

●「渋滞が苦痛」の意味が全く分からない

「MT車は渋滞が苦痛」という意見もよく目にしますが、全く理解出来ないでいます。

現在は自営業なので通勤はありませんが、会社員時代は約10年間クルマ通勤をしていました。大阪市内付近の通勤だったので、毎朝渋滞で、たった15kmを一時間近く掛けて走ってましたが、「MTのほうが運転が楽だ」とは思っても、「苦痛だ」などとは微塵も思ったことはありません。

10年間のうち1年ほどはオートマでしたが、オートマだと、上記の「トラクションの曖昧さ」から絶妙な車間で前車について走るようなノロノロ運転では「絶妙な車間」が決まらずイライラするし、「超低速」になるとクリーピング速度のほうが上回ってしまって一々ブレーキを踏まなければならず、そのまま停まらずにまた再加速も多いので、無駄に右足が忙しくて運転し難く感じます。かと言って余った左足が何かをしていると言えば、何もしていなくて「ただ遊んでいる」だけで、有用性は何も感じません。

必要に応じて左足を適度に使い、かつ停止時以外はブレーキをほとんど使わずにアクセルペダルだけで速度調節が可能なMT車のほうが個人的には余程運転し易いです。

また、常に過労気味だったので朝の渋滞時、オートマだと眠りかけたことが何度かありましたが、MT車では一度もありません。

ちなみに、現在は知りませんが、大昔は大晦日に「初日の出暴走」というのがあって、高速道路を暴走族がノロノロ運転で占拠する、というようなイベント？があって、それに巻き込まれて五時間ほど渋滞状態でしたが、別にMT車で苦痛でも何でもありませんでした。

以上、かなりの渋滞経験があるほうだと思いますが、間違っても「左足がつった」ことなど一度もありません。

以上、他にも色々ありますが、長くなり過ぎたので、この辺りで失礼致します。

回答No.14

tokyomac

今は、どっちでも良いと思います。ATも昔とは比較できないくらい良くなったし、年をとったせいもあるかな。

でも、以前にMTで良かったと思う事が1度だけありました。交差点のど真ん中、右折しようとしていてガス欠になった時、セルモーターで脱出しました。あの時はあせった。ATだったらと思うと冷や汗がでる。

回答No.13

aoiaaii

時折、このような質問が出ますね。

　ぶっちゃけ、結論が出ないと思いますが、でも私はMT派です。しかし家族がいますので今はATです。もう一台趣味で所有できるのであれば絶対MTです。

　理由ですか…端的言ってしまえば「運転が好きだから」ですかね。操作してる感があっていいです。あとはダイレクト感がATとはまったく違います。ATでもMTモード付きは増えましたが、動力損失は当然ありますし、変速のタイムラグは少なくなったとはいえ、MTには及びません。

　でも、正直なところ、渋滞とかメンドクサイのが本音なので、理想はフェラーリのような2ペダルのセミATですね。（つまり、構造はMTということ）

回答No.12

superski

以前、お盆の大渋滞にひっかかり、
東京から宇都宮まで約90ｋｍの距離を
ローで走りきらされた経験をしてからＡＴに変えました。

普通の渋滞ならそんなに苦ではないのですが、
流石にその時は左足の付け根が痛くなりました。

回答No.11

４ 1/2（@1143）

そりゃトルコンＡＴや、ＣＶＴに比べて圧倒的に伝達効率が高くてエコなＭＴです。

回答No.10

noname#155097

＞どっちがいいですか？

別にＭＴで坂道発進も渋滞も苦にならないから
ＭＴのほうが好きですね。

長距離走ることが多いので、ＡＴだと右足しか使わないせいか、
身体のバランスが狂うので疲れやすいのです。

特に山道は自分の感覚で乗れるＭＴのほうが走りやすいし。

もっとも、今乗っているのはＡＴで、
クルーズコントロールがついているので、
これはこれで楽ちんなんでいいのですが。

回答No.9

noname#208392

>坂道発進の時・渋滞時にはAT車はいいと思います。
ふっ、甘いな。
私はMTに乗っていますが、別に面倒とも思いません。

私に言わせれは、どこに好みの重点を置くかという問題なんです。
AT（いわゆるセミオートも含む）は、ハイテクを扱っている、という楽しみがあるものも多いです。
例えば、フォルクスワーゲンのDSGとかね。この間、ヨーロッパ行ったとき、誰か話してましたよ。「隣走ってたゴルフがやたら加速が速くてさぁ」「それDSGじゃね？あれは早いよ」 他の人にこんな風に言われる機械は所有する喜びがあります。
それに、ハイブリッドとか、電気自動車は、原理的にクラッチないでしょう？MTじゃなくても、アンペラ（ボルト）とかちょっと乗ってみたい気がする。いや、最近たまたま見たイラストや写真が未来的ですごくかっこよかったんです。

MTは運転が上手くなる過程があるから楽しいですよね。MT運転していて、運転が上手いといわれたら、やっぱ、ドライバー自身が褒められた気がします。AT、特に、日本の「誰でも運転できます」を売りにしているようなので褒められたとしても、単に皮肉にしか聞こえない。
無段変速なんていうのも、スクーターを連想させるから、私はあまり好みじゃないです。

回答No.8

noname#214454

伝統的な国産スポーツ・チューニングカー（ＭＴ）と普段下駄代わりに使っているＡＴの二台所有しています。
使用する用途にもよりますが、市街地で用足しにつかうなら断然ＡＴです。趣味として通ならＭＴもありって感じかな。
自分の手で操作している実感力なんて、数時間で飽きてしまいます。

回答No.7

ultraCS

多分、一番面白いのはバイクのようなシーケンシャルシフトが付いたMTだと思いますよ(WRC仕様では珍しくないですね)。出来れば、少々高くても良いから、シーケンシャルシフトのMT車(かつバイクのようなピーキーなエンジンで)を販売して欲しいです。
一度、シーケンシャルシフトの車を運転させてもらった(テストコースで)ことがありますが、普通のMTとは異次元の楽しさでした。
ただ、これって、今だと、ツインクラッチのツーペダルMTでフィーリング自体は実現しているかも知れませんね(最新のエボなど)。

乾式クラッチでシンクロ無しなんてのが出たら欲しいかも。

といいつつ、相方がAT限定なんだよな

回答No.6

poltk31

No.5です。
先ほどの回答の最後の部分は別にNo.4の方にイヤミ言ってるわけではないので、ご理解のほどお願いします。No.4の方、お気を悪くされたらすみません。

そういう意見もあるのかー、自分は違う意見だなーという気持ちで書いただけですので・・・

回答No.5

poltk31

免許取って1年も経ってないからかもしれませんが、AT車の運転に比べてMT車の方が断然頭を使うので楽しいです。

町中で走っていて、

この状況なら何速がベストだろうか？
もっと加速が必要だからシフトダウンした方がいいな・・・
この場合、どれぐらい空ぶかししたらスムーズにシフトダウンできるだろう・・・

といったことを考えながら運転するのは楽しいし、操作が上手くいけばとても気持ちいいです。

坂道での渋滞でも、いかにスムーズに、かつ、いかに車に負担をかけず発進できるかを楽しみながら運転しているので、私には全然苦ではありません（極度に疲労している時ならそうではないでしょうが）。

AT車はあまり乗ったことはありませんが、MTに比べてやっぱり退屈ですね。
例えば、素早いスタートが必要なときなんかは、MTの場合スムーズでスピーディーなギアチェンジが必要ですが、ATはアクセルをガバッと踏めばいいだけですから。
坂道発進もアクセルとクラッチの微妙な踏み加減は必要ありませんし。

祖父母が二人とも60代で車を手放すまでずっとMT車を余裕で運転していた（最後まで無事故・無違反でした）ので、自分は年齢的なものは心配していません。MT車が存在する限りMT車に乗るつもりです。