- ベストアンサー
乗用車のクラッチ操作について
meshiwaの回答
はじめて街に出たときのことを思い出しました。まず最初に「他車に比べて出遅れる」とか気にしないことですね。競争ではないので。ロケットスタートしたいときの操作はまったく別になりますから。 教習所では「アクセルをゆっくり踏みながらクラッチを徐々につないでいく、みたいに言われたりしますがこれは間違いです。アクセルをある程度ふんで回転数を気持ち高めに上げた状態で、クラッチをゆっくりつないで半クラッチで止めたままするすると動き出すイメージです。慣れてくると半クラの時間が一瞬になってきますし、アクセルの加減もわかっきて適度な回転数でスタートできるようになります。大事なことはアクセルをどれだけ踏んでもクラッチさえきちんと操作すれば問題ないということです。初心者のときはたぶんこわくてアクセルを余り踏まずにスタートしようとするのでかえってぎくしゃくします。なので１は回転数あげてください。２は回転数が弱いことと半クラッチから完全にミートするまでの時間がかかりすぎる（これは慣れ）ためです。３は正解です。 あと慣れない車は夜じゃなくて昼乗った方がいいです。
関連するQ&A
- ＭＴ車の発進時のクラッチ操作
路上にて、MT車で発進をする際、アクセルを少し踏んで、クラッチを徐々に離しますが、時々エンストしてしまいます。 発進時、もっとアクセルを踏み、エンジンの回転数を上げれば、多少クラッチを上げるのが早くても、エンストせずに発進するのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- MT車のバックのときのクラッチ操作について
MT車でバックするとき、 アクセルは一定で保ちつつ、クラッチは半クラや断続クラッチを使い分けますが、 このときに、半クラの状態で発進するときみたいにクラッチをつないだら、急発進みたいなことが起きるのですか？ 回答、お願いします。
- ベストアンサー
- その他（生活・暮らし）
- MT車での発進時のアクセルとクラッチの操作
現在教習場に通っています。 教習本には発進時にはアクセルを踏んでからクラッチを繋ぐとありますが、エンジン側の回転数が高ければ高いほどクラッチを繋いだときにクラッチの摩耗は激しくなるのではないでしょうか？ また回転数が高ければクラッチを繋いだときに急加速してしまうのではないでしょうか？ 現在ローギアで半クラにして微加速をし始めてからアクセルを踏んでクラッチを離してから十分に加速した後、アクセルを離してクラッチを踏んでシフトチェンジをしているのですが、発進時はアクセルを踏んでからクラッチを繋いだ方がよいのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- クラッチ操作について
現在、普通車（MT）免許取得の為教習所に通っています。 ほんの数日前に第1段階が終わり、修了検定も無事合格できました。 ですが、検定終了後教官に「クラッチを必要ない時でも踏んでいる」と言われました。 第1段階では、交差点で発進し右左折する時（し終わるまで）半クラのままということや、 クランクで徐行の時に断続クラッチ等教えてもらいました。 このような時や発進、停止時以外は基本的にクラッチを使わなくて良いのでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 回転数を高めにしてクラッチをつなぐとどうなりますか
バイク初心者です。いつも発進する時に、アクセルを少しひねって半クラにして、ゆっくり発進します。 アクセルのひねりが弱く、エンストしてしまうこともあります。 そこで思ったのですが、回転数をそれなり、例えば４０００とか５０００くらいにあげてクラッチをパッっと話すとどうなるんでしょうか？ エンストは「エンジンの回転数が一定以下に落ちることです。 それにより、エンジンが持続的な回転を維持できなくなるからエンストするのです。 つまり、エンジンの回転数が一定以上であれば、エンストしないわけです。」 というようにホームページにありました。なので、回転数が高ければクラッチを半クラにせずにすぐにつなぐとエンストせずに発進するという考えでよいでしょうか？ 自分で試せばというのもあるのですが、何が起こるのか怖くてできません・・・いったいどういう事がおこるんでしょうか？
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- ２速発進とクラッチ(旧型デミオ)
こんばんは。旧型デミオの1300cc,MTに乗っています。 タイトルの２速発進とクラッチの摩耗について検索してヒットしたのですが微妙に違いがあるので新たに質問させていただきました。 よく「アイドリングから１速に入れてゆっくりクラッチを繋げばアクセル踏まなくてもエンストしない」といった表記を見かけるのですが、この車に関してはアクセルを踏まないとエンストします。 なので、少しアクセルを踏んでクラッチを上げて発進することになります。 ここで「２速発進だと半クラッチの時間が長くなるからクラッチが早く傷む」とよく言われますが、１速発進で２速に上げるとその間に半クラッチの状態が２回ありますよね？１速で発進をすると２速で発進する時よりも速い速度になっているので半クラッチからのアクセルの踏み込みも多くなりますよね？どっちが傷むのでしょう？ この時期のエンジン始動直後の高めのアイドリング回転数くらいで２速発進ができるのですが、それくらいの回転数からできるなら問題ないでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- エンジンの吹けが途切れてしまう症状について
お世話になります。 MT車ですが、低速時に半クラッチで発進しようとすると、 吹け上がりが途切れ途切れになってしまいます。 具体的には、半クラッチ状態でアクセルを開くと、 アクセル開度を一定にしているにもかかわらず、 フォン、フォン、フォン、フォン・・・といった感じで断続的に息途切れし、 エンジン回転数が安定しません。 なのでクラッチを繋ぐとガクガクガクってなってうまく発進できません。 考えられる症状としては、何があるでしょうか？ 車は古いランエボで、走行距離は14万キロほどです。 しばらく走ったら症状は収まりましたが、怖いので原因を知りたいと思います。
- ベストアンサー
- 国産車
- クラッチミート時のエンジン回転数について
発進クラッチミート時のエンジン回転数について教えてください。 1500回転とか2000回転とかでクラッチミートすると皆さんおっしゃいますが これは回転数キープっていう意味ですよね？ 僕の場合は、1500回転くらいをキープするって感じじゃなくて、 「フォーン」くらいの間隔でアクセルを煽り、回転落ちたら 再度「フォン、フォーン」みたいな感じで煽り、クラッチミートするのですが・・・・ 回転数でいうと （アクセル煽る）2000→1500→1000（再度煽る）という感じです。 で、1500に落ちたあたりでミートして発進します。 ＊回転数キープする感じを音で表現すると「ブオーーーーーーーーーー」って感じです。 僕のクラッチミートのやりかたって間違ってます？？
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- セリカｓｔ２０２のクラッチ滑りのような症状について
先日、セリカｓｔ２０２、ＳＳ－Iに乗り換えたのですが、クラッチが滑っているような気がしてなりません。 また、他にも原因等あるかもしれないので、質問させていただきました。 セリカの状態ですが、原因になりそうな部分についてのパーツ交換歴を書きます。 ・ＡＰＥＸ i マフラー ・ＨＫＳエアクリーナー ・クラッチの劣化？（純正で、１２８０００キロ走ってます） そして、おもな症状なのですが、発進の時にかなり長めに半クラ状態にしないと車全体がガタガタなります。 これについては、タナベ車高調をいれているので、足回りが固いだけかもと思ったのですが、クラッチはかなり手前までポイントが来ているような気がします。 それと、１速で６０００～７０００回転くらいまでひっぱって、２速に入れた後にアクセルを踏み込むと、クラッチを離しているのに半クラのような状態が２秒くらい続きます。 回転数でいうと、アクセルは踏んでいるのに回転数だけ下がっていく感じです。 また、勾配のある坂道などで、４速や５速で走行中にアクセルを踏み込むと、回転数だけ上がっていって速度は上がりません。 このような症状について、マフラーの排気の抜けすぎや、クラッチの滑りなどが原因なのではないかと思って疑っているんですが、もしどこが怪しいか見当がつく方、またはどんなことを試したらどこが悪いかある程度特定できるなどありましたら是非教えてください。 交換したパーツについてですが、もしかすると他にも原因になりうるパーツを交換しているかも知れないので、なにか疑わしいパーツ等ありましたら確認したいと思いますので、そちらも教えていただけるとありがたいです。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- クラッチ発進 XJRなどで
現在教習所に通っているものですが、 CB400SFはアクセルを回さなくてもクラッチのみでも発進できますよね？ 友達に聞いたらCBは低速のトルクがある方だからだよと教わりました。 自分はXJR400Rを買おうと思っているのですがよく低速トルクがないといったインプレをよく見ます。 XJR400Rではクラッチ発進はまず無理ですか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
お礼
年だったせいか教習所では教官にまぁいいかとゆう感じで終わりました。そうですね‥発進での動作にすごく参考になります。お昼運転のアドバイスありがとうございます。気持ちの問題もありますが心強くて一歩踏み出せそうです。