新幹線に、ファーストクラスは必要ですか？

質問

ご存知、東北新幹線はやぶさの「グランクラス」です。

料金はというと、乗車券(9,870円）、特急券(6,490円)の他に特別料金(10,000円)が必要で、東京～新青森間の総額は、通常のグリーン車より５千円高い２万６３６０円です。
その代わり、仙人、もとい、専任のアテンダントが乗車して、和洋軽食やドリンク、毛布、スリッパ、アイマスク、新聞、雑誌などが無料で利用できます。
食後のコーヒーはブルーマウンテン、1編成18席のイスはレカロ社も製造に参画してます。

さてそんなグランクラスですが、前評判もあって運行初日は10秒で完売だったそうです。

東北新幹線は何度も利用していますが、ビジネス需要は仙台までのような気がします。
東海道はともかく、東北新幹線にこんな豪華な仕様は必要なのか・・・という気もしますが、皆さんは新幹線にファーストクラスは必要だと思いますか？
グリーン車ではだめですか？

回答No.13

AGLAIA · ベストアンサー

快適なサービスはいらないのですが、
静かでゆったりできる空間なら　お金を出したいですね。
カネがあるからとグリーン車でデカイ声で喋る奴や、おぼっちゃまを走り回らせる
品の無いお金持ちにはうんざりですので、
警告をきちんと作って、アテンダントがアホな客にはきちんと注意できる静かな空間のための
ファーストクラスなら利用したいと思うかもしれません。

お礼

先ほどの方も言っていましたが、通路は通り抜けできない仕組みでしょうね。
今ではグリーンであっても(グリーンの方が）品のないお客が多いような感じですから、エクストラを払ってもこういう空間に行きたい人はいるかも知れませんね。
５千円で静かな空間を買う・・・これは果たして高いか安いか・・・ですね。

回答を頂き、ありがとうございました。

回答No.14

エイブラハム リンカーン（@sk1272）

♯6です。

「あけぼの」は大丈夫ですよ。
村上～羽後本荘間で下車する人にとっては、
東京から乗り換え無しで行ける唯一の列車ですから。
大阪発の「日本海」も同じです。
羽越新幹線でも出来れば話は違いますが、
なにしろ見捨てられた羽越本線ですから。(苦笑)

JRも気が利かないですよね。
「あけぼの」を23時59分発にすれば、
村上を午前6時頃の通過となり、
朝の日本海の絶景を拝めるのに・・・

上野発。　これがまた郷愁を感じさせます。
東京駅は垢抜けていて、どうも好きになれません。
パンダも来た事だし、
昔のような活力のある上野駅にして欲しいものです。

グランクラスにかける金があるなら、
「いなほ号」を上野発に戻してくれ！

駄文、失礼しました。

お礼

再び、ありがとうございます。

いなほ号・・・ちょっと調べました！
何だか肩身が狭い運用ですね・・・上野発という晴れ舞台はなさそうなｗｗｗ
そうそう、かつては上野だったんですね・・・
＞「あけぼの」を23時59分発にすれば
そうか、あけぼのは羽越本線でしたね。
きっと、トワイライトとか北斗星などの「超エリート」を優先する結果、窓際族に甘んじているような、ちょっと寂しい感じがしますね。
今年は乗ってみたいなぁー
ありがとうございました。

回答No.12

Nannette

私的にはわりに好意的に感じています。

　東北新幹線、まだ盛岡までしか利用したことがありませんが、東京基点で考えると、西へは青森と等距離の岡山までは何度も東海道山陽新幹線を利用してきました。

　今日では、新横浜から岡山までなら３時間と少々といった乗車時間、それでも結構グリーン車を利用していますが、それは座席の確保の問題が主。グリーン車なら、よほどのことがない限り満席ということはなく、いつ駅に駆けつけてもすぐ席が取れるからです。

　でも、この「グランクラス」はそうした使い方とまた少し違うように思います。たとえ乗車時間が３時間であったとしても、最高に快適に移動する、それはけっして悪いことじゃないし、そのためなら少々コストがかかっても、それはそれでいいと思うのです。

　ただ、私自身、別段新聞やコーヒーが欲しいわけでもないし、まして軽食なんか要らない、それはまさに、パリからケルンやチューリッヒ、デュッセルドルフからロンドン、こんなたかが小一時間のフライトなのにいちいち食事が出てくる、あのわずらわしさににて、そんな余計なお世話にお金を払う、その感覚だけはちょっと違和感を感じますけれどね。

　でもあま、いいじゃありませんか、一度利用してみたいけれど、もうずっと先まで満席という状況、それならそれで結構なことだと思いますよ。

お礼

回答を頂き、ありがとうございます。

そうですね、先ほどの方も言っていましたが、グリーン車に求める以上の何か・・・そういう付加価値というかゆとりというか、そういうものを満たす空間があるから話題にもなるし１０秒足らずで完売にもなるのかと思います。
１編成（７３１名）にわずか１８席ということは、１８名・・・その位の人数だったらずっと満席ということもあり得るでしょうね。
予約率が高くて元が取れると分かったら、今度は東海道あたりで導入するかも知れません。
仙台に行くことがあったら、話の種に一度乗ってみたいですね。
ありがとうございました。

回答No.11

skyhigh555

通常のグリーン車って高いですお（Ｔ　ω　Ｔ）

そこまでサービスしてくれなくっても…

和洋軽食とドリンクだけ食べ放題の飲み放題が
理想ですお（＾　ω　＾）

指定料金に2,500円なら上乗せしますお
（＾　ω　＾）

お（・　ω　・）

お礼

グリーンは大阪～東京で４千円ですおか？
ちょっとうろ覚えですお・・・でも一旦経験したら他には乗れませんお。
以前、お客さんが指定席なのにこっちがグリーンで、同じ車両で鉢合わせになりそうで困りましたお・・・
グリーンでも、せめてミスドのドーナツ１個でもいいから欲しいですお！

回答を頂き、ありがとうございました。

お（・〇・）

回答No.10

noname#155097

仙人じゃなくて、天女かメイドさんなら是非利用したいですね。

飛行機に対抗するんだから、グランクラスどころか
個室が欲しいくらいです。

お礼

なるほど、個室は欲しいですね！
車内において、ＰＣ作業に没頭できる空間が欲しいです。
揺れは極力少なく、広々としていて、コンセントもあって・・・
それだったら、エクストラを払っても余りあると思います。

回答を頂き、ありがとうございました。

回答No.9

ice rub（@icerub）

いままで無かったのが不思議な位です
もっと豪華絢爛でいいです（今のじゃ中途半端すぎる）
こういうのを選んで乗る人は値段じゃないので、5万でも10万でもそれなりの設備を整えると乗りますよ
移動交通機関と捉えるから疑問が生じるのだし、最初から「安くて速く」なんていうビジネス客は完全無視です
車内はキラキラ、床には絨毯、当然土禁、飲み物はドンペリ、料理はフルコース、下車時は東京の土産付きで新青森へゴー！！

お礼

確かに飛行機でもファーストクラスに乗る人は、単なる移動手段とは捉えていないかも知れませんね。
グリーンはちょっとイスが広くてお絞りが出て・・・その程度ですが、これは雲泥の差ですからね。
そういう需要があるならば・・・少なくとも１編成に１８人の需要があるならばＯＫですね。

回答を頂き、ありがとうございました。

回答No.8

kei811

何か自分的には似てないと思うけど、スポーツ紙に大きく上原多香子にの美人過ぎるアテンダントみたいなことが載っていてテレビでその記事取り上げられていたけど、要らないですね。

やるならグリーン車を今までよりちょっと料金高くし、サービスをよくするくらいで十分ですね。

お礼

そうですね、グリーン車とこのグランクラスの格差が大き過ぎるような気がします。
グリーン車が貧相に見えます。
でも、５千円余分に払うことで食事は付くしアルコールもＯＫということですから、呑ん兵にはいいのかも知れません。
＞美人過ぎるアテンダント
厳しい選考があったのでしょうね！
容姿は無論のこと、勤務態度もバッチリのエリートですね。

回答を頂き、ありがとうございました。

回答No.7

noname#130648

豪華ですねーーー＞＜
一度乗ってみたいです。

実はグリーン車も名前は聞いたことがある程度で、画像を検索しました。
座席に何だか分からないボタンが付いている。。。
あれは要りません。

問題は東北新幹線というところですよね。
長旅になるのであれば少し奮発しても快適さを求めるでしょうが
短時間であれば一般の席で十分です。

お礼

＞座席に何だか分からないボタンが付いている
確かこれは、事前に券売機でｓｕｉｃａなどでグリーン券を買って、乗車後にｓｕｉｃａをそこにかざすと、ランプが赤からグリーンに変わって、確かにグリーン買ってますという目印なんですね。
なので車掌がいちいち検札しなくて済むという仕掛けです。
私も最初は知らなくて・・・時代は変わりましたね。

回答を頂き、ありがとうございました。

回答No.6

エイブラハム リンカーン（@sk1272）

いやぁ～　時代は変わりましたね。

昔は夜行の急行には自由席がありまして、
指定席を取れなかった人は、
デッキや通路で雑魚寝ですよ。

夜行ですので駅弁など売っておらず、
食べる物といったら、母の作ったおにぎりと駅で買った冷凍みかん。
当然エアコンなど無く、
手動式の扇風機が天井でグルグル回ってましたね。

現在では母親の実家まで4時間で着きますが、
当時の夜行急行は倍の8時間もかかりました。

リクライニングシートではなく、
２席ずつ向かい合わせのクロスシートで、
床に新聞紙を敷いて、
「どうぞ靴を脱いでゆっくり楽にして下さい」とか、
子供を一人で列車に乗せて、
母親が、見ず知らずの人に「この子○○駅までなので、お願いします」
などと平気で頼んでましたね。

決して快適ではありませんでしたが、
当時の国鉄には人情が溢れてました。

そんなに急いで目的地まで行かなくてもいい。
アテンダントなんていらない。
あ～　あの劣悪な国鉄時代に戻って欲しい。
そう思うのは私だけでしょうか？

あっ！　回答を忘れてました。
必要無いです。

お礼

夜行ですか！その響きに哀愁が漂いますね・・・
今はどんどん寝台特急がなくなって、上野～青森の「あけぼの」も風前の灯かも知れません。
で、グランクラスの料金ですが、このあけぼのとそんなに変わらないんですね。
私だったら、時間はかかるけどあけぼので行きたいです。
行きはあけぼの、帰りはグランクラス・・贅沢ですね！

回答を頂き、ありがとうございました。

回答No.5

春原 なの（@ymda）

普段、最近、まともに新幹線を使わない私ですが、
新幹線にもやはるファーストクラスは必須だと思います。

要因としては・・・

・食堂車の廃止
　→それに伴う食事サービスの提供

・1人乗車時のとき、新幹線の２＋２座席だけでは不満で、
　１＋２座席でないと困る。
　→主に、（確かにお金はかかりますが）一部の精神障害者には必須でしょう。

参考までに、私は、いつも普通車グリーン車を使っています。
まれにですがｌ、横浜移動に、一応常磐線沿線なんですが、
「上野」←→「東京」移動も新幹線グリーン車を使っています。
その後、東海道線の普通車グリーン車を使用

しています。

お礼

私も新幹線はグリーンが多いですが、一度乗ってしまうと他には乗れないですね。
在来線のグリーンは、確実に座れる＆座りたい時だけ利用します。
グランクラスは確かに１人用座席が用意されていますが、多分そこから予約が埋まっていく予感がします。

回答を頂き、ありがとうございました。

回答No.4

noname#159516

芸能人・裕福な方々・超金持ち外国人グループなど、飛行機にファーストクラスで乗れるレベルの人は、新幹線のグリーン車なんぞでは満足しないと思います。

ビヨンセだったらリムジンでしょうが、話の種に新幹線に乗ってみたい外国人タレントもいるんじゃないでしょうか。人通りの多い車両なんていやですよね、きっと。

お礼

なるほど、そうですね！
仰るように、完全にファーストクラスの空間ということで通り抜けはできないのでしょうね。
今はともかく落ち着いた頃になって、どんな人が利用するのか興味があります。
自由席、指定席、グリーン、そしてグランクラスと、ますますヒエラルキーを思い知らされる事態となっていきますね。

回答を頂き、ありがとうございました。