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ホンダアクティーのリアルタイム4WDについて
jg0nwwの回答
- jg0nww
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はい、こんなもんです。 私の家では、ハイゼットエクストラに乗っていますが、たまにアクティーの１つ前の型に乗ると貴方と同じでイライラします。 前が、出ていてホイルベースが長く小回りが、利かないところへ1速バックは四駆になるので、タイトコーナープレーキング現象でギクシャクして思う様に車が動きません(-_-; 新型は、キャブオーバーに戻してリアルタイム四駆を直した!!とあったのですが、やはり変わりませんか・・・・ アクティーの利点は、ギヤ比が高く無いので燃費が良く乗用車感覚で乗れる事ですね。 最近、近所の仲の良い人が15年前のアクティーから最新型に乗り換えましたが、やはり変わらないのですね・・・・室内が、広くなっただけですか・・・・(-_-; ただ、サンバーと同じリアエンジンなので、私達の住む長野県では積雪時に運転しやすいですけどね。 サンバーも代車で借りますが、室内狭いし5速で走っていても3速のエンジン音でうるさいし、ラジエターからリアエンジンまでのパイプが融雪剤で腐食するし、エンジンもリアタイヤから融雪剤を巻き上げるので腐食してトラブル・整備性も悪いですね。 エンジンは、4気筒だから力あるけど燃費悪いし・・・・ キャリーとミニキャブも、借りて乗った事あるけど論外です・・・・
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＞タイトコーナープレーキング現象でギクシャクして思う様に車が動きません(-_-; 今のアクティーは、そこまでひどくはないです。 昔、パートタイム4WD車に乗っていた事もあったのですが、それのブレーキング現象よりはずっとマシですよ。 ただ、車庫入れなどの小回りの時にも4WDモードになってしまうのが気に入らないだけなのです。 室内が広くて、エンジンがおしりの下にないためにエンジン音も気にならないので、おっしゃるとおり乗用としてもいけます。（あと、座席のリクライニングができれば完璧なのですが。） 室内の広さは、軽トラとしては特筆物です。 安全性のためのフロントの出っ張り部分まで室内にしてしまったという感じの画期的な形状だと思います。 それと、今のモデルはキャブオーバーなので、ホイールベースの短さは軽トラでトップクラスだし農作業用にも不満はありません。 今になって思えば、できる事ならリアルタイム4WDと2WDの切り替えスイッチが欲しかったかなと・・・。 ありがとうございました。