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F1のブレーキってどうして燃えないのですか?
以前から不思議に思っていたことです。 F1はカーボンのディスクブレーキを使っていますが 直線からのフルブレーキでは熱でディスクがボゥっと赤くなり 最高温度は８００度を超えてしまうそうです。 カーボンの燃焼温度は７００度くらいだと記憶していますが ディスクが８００度を超えてもどうして、もっているのでしょう。
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元レーシングカーの設計屋です。 カーボンブレーキは以前設計で使った事がありますが、バケ屋（＝化学屋）ではないのでマトを得た回答にはならないでしょう。（よって『自信ナシ』と自己申告しておきます。） ま、設計屋の知識レベルとゆぅ事で・・・ 御存知とは思いますが・・・カーボンブレーキの材質は、ウィングやF1のモノコックシャシに使われているカーボン材（CFRP)とは根本的に違います。 カーボンブレーキは、C/C（カーボン・カーボン）という材質で出来ており、炭素を炭素繊維で強化したモノ、即ち、『炭素繊維強化炭素』という材質です。 さて、このC/C材、製造法を勘案しますと普通の炭素とゆぅワケでは無い様ですが、金属など異種の『不純物』が混ざっている状態とも考え辛いところです。（もっとずっと純度が高い状態になっていると思われます。） C/C材は、下記の手順で作られます。 １．まず、普通にCFRPの成型法で製品を成型 ２．これを１０００℃で炭化焼成 ３．次に２０００℃で黒鉛化処理 ・・・この後、ロケットエンジンの部品なら出来あがった製品に炭化珪素をコーティングしますが、１レースで擦り減るブレーキロータ/パッドにコーティングを施していた記憶はありません。 斯様にC/C材は、２０００℃という高温で黒鉛化した材料で、普通のカーボン材とはモノが違う、というワケです。 勿論、２０００℃で生成される材料なのでブレーキの作動温度である８００℃前後など、モノの数ではありません。 それでは・・・炭素が黒鉛化したら何故８００℃でもヘーキなのか？は・・・教えて！gooに於ける高分子材料屋の登場を待ちましょう！（←他力本願モードA^‐^；)
- topgun-f14
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カーボンディスクは、炭素Ｃの純粋物質ではなくて、そこに、金属等をまぜて作ったディスクであるために、高温での性能をだしているのです！低温では性能は発揮されないのもこのためでしょう！
- kankkun
- ベストアンサー率25% (60/237)
純粋な炭素じゃないからでしょう。間違いなく炭素系の複合素材を使用しているからだと思います。
- twin_ring009
- ベストアンサー率37% (345/924)
元々が高速で回転していますし、走行中であれば 常に冷却風を導入していますから・・・・・ フォーミュラーではなく箱車などですと、なかなか 冷却が上手くいかないので、WRCなどではブレーキに 直接、冷却水を噴射して冷やす機能を追加したりして 苦労しているようです・・・・・
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