GDBインプのボンネットダクトについて

質問

GDB-Bにノンターボ車用のダクト無しのボンネットを付けても街乗り程度ならエンジンに支障は無いでしょうか？インタークーラーは純正のままでです。
宜しくお願いします。

回答No.5

boxer4AWD · ベストアンサー

高さが目障りなんでしょうか？

ＧＤＡ用の低いものに付け替えるのもありでは？

エンジンに支障が出るほどではないと思いますが、吸気温度が高くなりますので車にとっては嬉しくないでしょうね。

回答No.6

４ 1/2（@1143）

ターボ無し用のボンネットは鉄製で、糞重いですよ。

取りあえず壊れることは無いでしょう。

回答No.4

ImprezaSTi

同じインプレッサ乗りで。

結論は、ダクト無しでもエンジンには影響ありません。そんな程度で影響があるようでしたら、
そもそも論で問題です。但し、以下の懸念があります。
1.エンジンの熱気は上部に行きますので、インタークーラーが逆にエア加熱器となる可能性があります。
2.エアが加熱されると、エア密度が下がり、ドライブフィーリングが悪化すると思います。
→ダクト無しにされるのでしたら、いっそのことインタークーラーを取り外した方が良いです。
　(そもそも、何故、GBDに乗られているのでしょうか？)

回答No.3

noname#214454

エンジン丈夫にインクラが付いている車種は、ただでさえ熱ダレするのにダクトなしでは。。。間違いなく、がっかりする結果になるでしょう。

配管を加工し前置きインクラとするなら、ダクトなしのボンネットもありでしょうね。

回答No.2

celica_202

回答ではないのですが、GDBにノンターボのボンネットを物理的に装着可能かを調べられた方がいいと思います。

　適合の詳細を探しきれませんでしたが、GDB C～E、F&Gのカーボンボンの販売サイトには適合車種はGDA&GDBとなってます。
　http://www.monster-sport.com/product/parts/ext/bonnet/imp/index.html
　もちろん、ノンターボの人が試していないため書いてないのかもしれませんが細かい所が違っている可能性も考えられます。

　ポン付けできない場合でも、顔面スワップとかで取り付けは可能でしょう。以下のURLはGDBの丸目→涙目への変更をやった場合の例です。一番下に大体金額かいてますが、普通に移植でコレ位あれば取り付け可能でしょう(ノンターボの方が冷却効率少ないはずなので、GDBに適合させようとするとワンオフの切った貼ったが必要で費用はねあがる可能性もありますが…)
http://www.pr-k.com/inpreza.html

　さて、全く回答しないもの失礼ですので推論を書いておきます。
　私はGDB F型にブーストメーターつけてますが、街乗りですと正圧になることはまずないですね。(お住まいの場所や運転の仕方に依存するので誰しも同じとはいえませんが…)
　正圧になるのは、急な加速する時位でしょうか？ので、条件としてはノンターボと同じですね。

　ただ、通常だと否が応でも取り込まれる風がなくなるのも怖いでしょうから、ボンネットの付け根側(フロントガラス下付近)にワッシャーを1・2枚挟んでお尻を底上げしておくとバンパーから入った風が抜けると思いますので少しはましかと思います。(要はエボと同じ考えですがw)

　あくまで素人意見でしたが、参考になりましたでしょうか？

回答No.1

ILIOS

こんにちは。

ブーストを掛けなければＮＡとほぼ同じだと思いますので、吸気温度がそんなに上がらないと思います。
NA的に乗るなら、ＮＡにはインタークーラーが付いていませんので必要ないと思います。
よって、それを冷やすのに使うダクトも必要ない・・・と思います。

どういう経緯でダクト無しにするかは知りませんが、あったほうが良いとは思います。
ＷＲカーのように、グリルからボンネット裏を通ってインタークーラーに続くダクトを自作してみるのもカッコいいかもしれませんね！