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クロスバイクの重量について
クロスバイクの重量について クロスバイクの重量についてなのですが、一口にクロスバイクといっても、シティサイクルに毛が生えたようなものから、ピナレロのやつみたいな本格的なものまでたくさんありますよね。 そこで、私の乗っているkhodaa-bloomのN1.0Sについてなのですが、重量12kgくらいあったと思いますが、重いですか?クイックやアリビオのコンポもついていますが、クロスバイク風のシティサイクルに分類されるのでしょうか?先日オルベアのロードバイクを持ったとき、非常に軽かったので、気になりました。 解答よろしくお願いします。
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N1.0Sは、立派にクロスバイクですね。 重量は、あの値段を考えれば、がんばってる方だと思いますよ。 エスケープR3より1万安くて+1kgなら上等です。 自転車のパーツは、軽くなればなるほど値段も高くなりますからね。 ロードと比べて重いというのは、そりゃ比べる方がかわいそうです。 お金のかかり方が違いますから。 クロスバイクでも、20万とか30万とか出せば、8kg台とかの物もありますから。 たとえば、今年はなくなっちゃいましたが、去年までのジャイアント・エスケープのトップモデル、アライアンスは、アルミとカーボンのハイブリッドフレームで8.9kgでした。 http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000067&action=outline 今年のトップモデルはフルアルミのRX1なので9.5kgになっちゃいましたが。 http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000031&action=outline また、重量は公表されていませんが、トレックFXシリーズのトップモデル、7.9FXはフルカーボンフレームなので、おそらくエスケープ・アライアンスよりもっと軽いでしょう。 http://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00006&category2=fitness こういう自転車は、フレームだけでなく、ホイールやコンポを始めとする各パーツも、価格に見合った高級品がついているので、フレームだけでなく、それら周辺パーツでも軽くなっています。 とりあえず、N1.0Sを軽くしたいのであれば、一番お金をかける価値があるのは、ホイールとタイヤでしょうね。 どこのメーカーでも、4~5万円台クラスのクロスバイクのホイールは、かなり重いです。 だいたい前後セットで2200~2400gくらいあるのが普通です。 こいつをもっと軽いホイールにしてやるだけで、走りが劇的に軽くなります。 ただ、一番安く手に入るシマノのWH-R500でも前後で1万ちょいしますが・・・ http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/wh-r500red.html でも、その一番安いR500でも、前後で1900g弱です。 3~400gは軽くできる計算です。 3~4万ほど出せば、もっと軽いホイールも手に入ります。 まあ、自転車本体とほとんど値段変わらなくなりますけどね・・・ 車体を1kg軽くするより、ホイールとタイヤ、チューブで500g軽くした方が「効きます」よ。
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- O-Gon
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標準ですねー。。。 今一番コスパのいいとされているESCAPE R3というのが11.2Kgです。N1.0Sより丁度一キロ軽くなりますけど、慣れればそれほど違いは無いですよ。 http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000040&action=outline ロードレーサーと比較するのはN1.0Sちゃんがかわいそうですよ。 ロードは8~9kgが標準の世界ですから、、、 まぁ、当然ですが、多少重いモデルでも、ロードのほうがクロスに比べて断然軽快感が良いし、取り回しも軽く、小回りも利きますです。 ロードは名のとおりロードレースで使われる自転車で、一般道ではこれに勝るものはないです。 反面クロスバイクは、ロード乗りやMTB乗りが街で気軽に乗れるように余ったパーツで一台でっちあげたのが始まりだといわれてます。 乗り方の発想自体が違うのです。
- nomastars
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クロスバイクで12kgなら普通じゃないですか? ママチャリで15~20kgくらい。ロードバイクで、エントリークラスのフルアルミなら大体9~10kgくらい。ミドルクラスだと7~9kgくらい、ハイエンドクラスだと6kg台になるかな。
お礼
解答ありがとうございました。 お金を出せばロード並みに軽いクロスが買えるんですね。