カワサキとヤマハのギアチェンジ操作感の差
- ギアチェンジ操作感の差について、カワサキのZRX-IIとヤマハのXJR400Rの比較を通じて調査しました。
- カワサキのZRX-IIではギアチェンジの度にカチッという感触があり、一方、ヤマハのXJR400Rではギアチェンジの感触が足に伝わらず、違和感を覚えました。
- メーカーによってギアチェンジの操作感に差があり、XJR400Rの不良の可能性も考えられます。購入を検討している方は注意が必要です。
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ギアチェンジ操作感の差（カワサキとヤマハ）
ギアチェンジ操作感の差（カワサキとヤマハ） 先月，普通自動二輪の免許を教習で取得しました。 教習車はカワサキのZRX-IIという車種で，ギアチェンジの度にカチッという感触が左足にありました。 昨日，購入候補のヤマハのXJR400Rという車種に中古車店でまたがってみたのですが（走ってはいません），ギアチェンジの感触が足に伝わって来ず，とても違和感がありました。シフトアップ/ダウンができているのか否かがわからず混乱してしまう程でした。ニュートラルにもうまく入れられませんでした。 メーカーによってギアチェンジの操作感にこれほど差があるものなのでしょうか？XJR400Rが不良だったのでしょうか？（店では訊けませんでした） 詳しい方，教えてください。
- entire_
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質問者が選んだベストアンサー
簡単に言えば、乗れば慣れてそれが当然になります メーカー間はもちろん、ここの車体にも大なり小なり個性が存在します 自分のバイクにしばらく乗れば、3日も経たずにそれが当たり前って思うくらい慣れちゃいますよ 文面から見て、XJRが不良だとも思えないことも記しておきますね
その他の回答 (3)
１番の回答者さんのおっしゃる通り。エンジンをかけて走ってみないと判断できませんよ。
お礼
ご回答ありがとうございます。試乗できるか交渉してみます。
- ave49952
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前の人も書いているとおり、馴れれば問題ありません。私のバイクはスタートするとシフトアップはアクセル操作だけでやっています。そのためか、クラッチの調子が悪く、停車すると、エンジンを止めないとギアがニュートラルに入りません。また、そのためには、停車前にギアを戻しておく必要があります。高速の料金所では困ってしまい、ＥＴＣでごまかしています。
お礼
ご回答ありがとうございます。中古バイクは前オーナーの乗り方でもクセがつくのですね。個性まで把握してから購入したいと思います。
- WillDesignWorks
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バイクは走っていないとギアが入りにくい構造なので、ゆっくりでもいいので走ってみないと実際のシフトタッチはわかりません。 信号待ちで止まったあとにシフトしようとするとなかなかシフトチェンジ出来ないことが多いので、足で漕いでバイクを前に10cmくらい出してみたり、シフトペダルに少し力を入れた状態でクラッチをわずかに繋いでみたり、バイクは停止状態ではシフトチェンジしにくい乗り物なんです。
お礼
ご回答ありがとうございます。"バイクは停止状態ではシフトチェンジしにくい"初めて知りました。勉強になります。
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