- ベストアンサー
ＨＯＮＤＡはなぜ？
特に最近バイクに興味が出てきた俺はバイクの事やメカのことに疎いのでどなたかに教えて頂きたいことがあります。 ＨＯＮＤＡは日本バイク業界トップの腕前があると良く聞きます。 しかし２５０ccクラス（ネイキッドタイプ）のバイクではいまいちスペックでは良い印象を感じません。 ＶＴＲは二気筒でリッター４０ｋｍ。 ホーネットにいたっては四気筒でリッター３２ｋｍです。 このＨＯＮＤＡに比べて カワサキのバリオス(2)は四気筒でリッター３９ｋｍ。 スズキのＧＳＸ２５０ＦＸも四気筒でリッター３９ｋｍ。 四気筒は全て同じ馬力です。 価格もほとんど変わりません。 このスペックは全てＹａｈｏｏ！で調べた内容ですが。 これは一体なんでしょうか？ もう一つ、 バイクに乗っている人などにメーカーがどこが良いかきくと「一概には言えない」と返ってきますが、ヒントとして ホンダはマジメ君 （普通） カワサキはメンテナンスに難あり（故障多い） スズキは変態（意味がよく分らないんですが・・・） と言われることが多いのですがどういう意味でしょうか？ 何か一つでも答えていただければありがたいです。
- good_days
- お礼率93% (180/192)
- バイク・原付自転車
- 回答数13
- ありがとう数18
- みんなの回答 （13）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
初々しいですねぇ。 私も高校時代にバイクに興味を持ち始めて、一生懸命雑誌を読んではカタログ値を比較して楽しんだものです。 その楽しみはそのままにしておいて、「性能」と言う意味では＃１さんがアドバイスされた様に燃費と一致しません。 バイクに乗ってる人が言ったように、どこのメーカーが良いかも一概に言えません。 因みに各メーカーの印象ですが、私の場合 HONDA 高性能、ハイパフォーマンス YAMAHA 万人向け SUZUKI 堅実 KAWASAKI 無骨、男性的、乗り手を選ぶ です。とは言え、20年近く前の印象です。因みに20年前にはHY戦争と言われる次期があり、HONDAとYAMAHAがシェアの奪い合いの為に開発競争をしていた時期です。 実際に乗り始めてはカタログデータなど気にならなくなります。自分の体格に合ったサイズ、デザイン、色、音等、どれか自分の感性に合うバイクに乗って、まずはバイクに慣れるのが宜しいかと思います。 尚、私はツーリング用オンロードバイクはHONDA。 モトクロスレース用にはSUZUKIを使用しています。 理由は、HONDAなら故障しても部品の入手が早い。 この点はYAMAHAも同じですが、万人向けの作りに私は馴染めないだけです。 SUZUKIは重量配分が自分向きだからです。
その他の回答 (12)
- Hageoyadi
- ベストアンサー率40% (3145/7860)
まぁ趣味の乗り物ですから、燃費（それも単なる定地燃費）を購入条件の上位に持ってくるユーザーは少ないのではないでしょうか？ >四気筒は全て同じ馬力です。 これ、20年近くも45PS（今は単位がちがうのかな？）のままですよね？少し変だと思いません？ 少なくとも20年前はわざとデチューンしてほかの機種と数値を合わせていたバイクもありました。排気管にわざと抵抗を設けていたそうです。2ストロークなんかはその傾向が顕著でしたね。どのメーカー製のものも250ccにして60PSを超える潜在能力があったのに。 ってことで、カタログの数値はあまりあてになりませんので、雑誌のインプレッションのほうが「まだ」信頼できるのではないかと思います。 >どこが良いかきくと「一概には言えない」と返ってきます なかなか謙虚ですが的を射た回答だと思います。 アタシが乗ってた20年前のイメージは 前輪で曲がるホンダ、後輪で曲がるヤマハ、じゃじゃ馬スズキ、カワサキは・・・2ストロークから撤退した後でしたのでよくわかりません。 良くも悪くも優等生のホンダとバイクをコントロールすることを重視したヤマハ、暴力的な加速感がウリのスズキというイメージは10年ほど続いたように思えます。 20年前っていうとちょうどマシンの能力（主にフレーム）がライダーの要求をきちんと満たすようになって来たころですが、どうもそれ以降は数値や言葉で表せない魅力をもったマシンがなかなか生まれてきていないのが残念です。
お礼
御礼が遅くなってしまってごめんなさい。 回答ありがとうございます いや、燃費が世界のホンダにしては悪いのは不思議だな～と思っただけです。 スペックに関しては基本的に雑誌の方が当てになるんですか？でも確かに売り出している製品の悪い部分なんてカタログに書くはずもないですよね。 今度暇な日に雑誌に目を通してみます。 ヤマハは操作性がいいのでしょうか？ 俺は今のところホンダのＶＴＲ２５０が良いかなと思ってます。 ありがとうございました。
- asuca
- ベストアンサー率47% (11786/24626)
燃費というのは必ずしも性能と一致しません。 性能で行くと馬力とトルク、エンジン性能、デザインなどがありますので馬力が一緒でもトルクが違っていればまた違ってきます。
お礼
御礼が遅くなってしまってごめんなさい。 回答ありがとうございます。 そうですね、全てを同じと考えてはいけませネ。 各社の方針などもありますしね。 ありがとうございました。
- 1
- 2
関連するQ&A
- 札幌周辺で、250/400ネイキッドの試乗ができるところ
掲題の通り、札幌周辺で、250/400ネイキッドの試乗ができるところを探しています。 ご存知の方がいらっしゃいましたらぜひ教えてください。 試乗したいバイクは以下の通りです。 HORNET VTR250 GSX250 or バリオス２ SV400
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 初めて買うバイクについて
近々、初めてバイクを買う予定の学生です。過去にも何回か質問させていただきました。 今回は、バイク選びについて質問です。僕は、バリオスに完全に惚れてしまってるんですが、バイク好きの父に相談したところ「げっ！kawasakiじゃん！？」などと返され、カワサキ車はやめた方がいいみたいなことを言われました。確かにいろいろなサイトでカワサキ車(バリオス)のオイル漏れやブレーキの甘さ、エンジンのかかり難さについて書かれているようですね。 僕の場合、中古での購入予定ですし欲しいのは後期型のバリオスIIではなく、初期型のバリオスのほうですから、オイル漏れなんかのトラブルが気になります。やっぱりホンダとかのトラブルの少ないネイキッドバイクにしたほうが良いでしょうか？ 実際、Hondaのホーネット・ジェイドなんかは少なからず気に入ってます。それでも、バリオスに惚れちゃってる状況なんですよね kawasakiファンの方には申し訳ない質問ですが、以上のことでアドバイスしてくださる方お願いします。 バリオスに乗ったことのある方もぜひお願いします。実際、トラブルは頻繁に起こるのでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 好みと、乗れるバイクが違う時はどうすればいいの！
いつもお世話になっております、普通自動二輪車免許取得 一年未満のヤマハ YZF-R125に 乗っています、岡山県在住 36歳男です！ 自分は、原チャリの時からですが、フルカウル、セパハンが好きで乗っていました！ 今も変わらず、フルカウルでセパハンのバイクに乗っています！ でも、自分の乗りたいバイクは、4気筒 フルカウル セパハンの250CCか400ccです！ ずっと昔は、普通自動二輪でも4気筒のバイクでフルカウルのバイクが結構あったのでしょうが 今は、年式もかなり古く、素人の整備の出来ない自分にはとても乗れる代物がありません。 だから、狙っているのは、フルカウルではありませんが、250cc 4気筒のホンダ ホーネット カワサキ バリオス2です！ 理想は、フルカウルが乗りたいですが、無いのでネイキッドの4気筒ですかね！ でも、今乗っているバイクは最高にカッコイイです！ このバイクを買った事を失敗だなんて思った事もありません！ 見た目はもう言う事が無く、いつもピカピカにして大事に乗っています！ 雨の日は絶対に乗らいし、たんびに洗車もしてます！ でも、4気筒 250ccは、バリオスとホーネットしかなくここから選ぶしかありません！ こう言った場合は、買った後に絶対に後悔しそうな気がしてなりません！ こういった状況の場合は、皆さんはどうされますか？ 何かありましたら、ご意見をお聞かせください！ よろしくお願いします。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- のんびり走る自分と四気筒エンジンはどうですか？
こんばんは、度々お世話になっております、 仮名 キスケと申します。 先日は、「単気筒から四気筒 どうですかね？」と 言う質問にたくさんのご意見をいただき感謝しております。 さて、先日の質問で、キスケは、四気筒に乗りたいと言っておりまして その中で、車検の無い,250ccのネイキッド、 ホンダ ホーネット250 か カワサキ バリオスIIを考えております。 その質問の中のコメントに、250cc 四気筒は、高回転で走るのなら 良いと思いますが、低回転で、キスケの用にボチボチ走るのなら お勧めしないと、コメントをいただきました。 多数ネットで検索してみても、このコメントと一緒のご意見が 見てとれました。 回してナンボの、エンジンですからのんびり走るならやめた方が良いので しょうか？ 今乗っている、単気筒のヤマハ YZF-R125のように、低回転でボチボチ 走るようなわけにはいかないのでしょうか？ 特別、スピードやスリルを求めているわけではなく、バイクを楽しみたいと 言う気持ちです。天気の良い日にボチボチ景色を見ながら走る、バイクを 楽しむ事が一番です。だから、普段は、時速60キロ弱で走っています。 後続の車やトラック、バイクには道を譲り乗っています。 どうなんでしょうか？そういう乗り方のキスケには、バリオスIIやホーネット250は、 向いていないし、無難ではないのでしょうか？ エンジンの特性との相性は悪いでしょうが、免許を取得した時から 四気筒のエンジンや、排気音に憧れがありどうしても乗ってみたいと思っております。 どのようなご意見でも結構ですので、何かしらのご意見をいただければと 思います。よろしくお願いします。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- 250マルチで勝てる４００ｃｃ以上のバイク
ホーネットやバリオスなどの250マルチでサーキットやゼロヨンなど走りの性能で勝てる４００ｃｃって何がありますか？ ゼファーや単気筒、二気筒バイクには勝てますよね？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 250と400について。
今自分が欲しいバイクはカワサキのバリオス（２５０）なんですが、やはり４００のネイキッドと比べて速さ（加速、トルク）など劣ったりしていますか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジンの特性・・・
最近自動二輪の免許を取得した大学生です。よろしくおねがいします。 ２５０ｃｃのネイキッドを買おうと考えています。過去の質問なんかを見て色々と検討していますが、単気筒、４気筒？ ２スト、４スト？？ いまいち分かりません・・・ ２５０ｃｃだとホーネット、バリオス、Ｒ１－Ｚ、バンディット・・・これぐらいでしょうか？？ それぞれの走りの特性（？）、初心者に勧めるならどれが良いですか？？ 身長は１７０、細身で非力です。。。予算はすべて込みで３０～４０ぐらいです。 絶対立ちゴケしまくると思います(笑 よろしくおねがいします。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- ホーネットかバリオスIIのどちらがいい？
250ccネイキッドバイクを探していて店を見て回ったりネットで調べて行くとVTRが 一番良さそうなのですがドゥカティモンスター風のあのトラスタイプのフレームが好み でないので2気筒250ccも捨てがたいのですがVTRを候補外にしました。 ホーネットかバリオスIIのどちらがオススメでしょうか？両バイクとも新車購入できる店を探してあります。 主な用途は休日に中距離ツーリングからバイト先に行く時と幅広く使いたいです。横浜在住の大学生で 今回が初バイクです。参考までに
- 締切済み
- バイク・原付自転車
お礼
御礼が遅くなってしまってごめんなさい。 回答ありがとうございます へ～。ヤマハってそんなにすごい会社なんですか？ ２５０ｃｃのバイクがラインナップでないんで弱小の会社なのかと思ってました。 万人向けとは一体どんな感じなのでしょうか？ 確かに自分の好きなデザインやその他の要素を重視して愛着が湧けばそれなりに他の車種はきにならなくなるかもしれませんね。 ありがとうございました。