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最近の旅客機の機体登録番号（ＪＡ）についておしえて・・・
sgt-toddの回答
- sgt-todd
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こんにちは。この件に関して回答致します。これは専門用語で国籍記号（JAの部分）、登録記号（JAの後に続く部分）です。日本国籍の航空機は平成10年の航空法の改正により、登録記号の部分の最初の２桁は数字、次の２桁は数字またはアルファベットというふうに改正されました。これは自動車の希望ナンバー制と同じで、特に所有者が希望しない場合は以前と同じ数字の４桁が割り当てられます。以前は1000番台は飛行船、2000番台は滑空機（グライダーです）、3000と4000番台はピストン単発の固定翼、5000番台はピストン双発の飛行機、6000番台はピストン多発の飛行機、7000番台はピストンのへり、8000番台はタービンの固定翼、9000番台はタービンのヘリというふうに決まっていました。この中でも8000番台は8000～8100は主にDC-8（コンベアーも有りましたが）、8101～8300はボーイング747、8301～8600は３発の飛行機、8601からは、それ以外のタービンの飛行機（ターボ・プロップ含む）と細かく決められていました。他に7000と9000番台も、同じ様に細かく決められていましたが、しかし、ジェット機が飛び始めた頃と、現在の状況は大きく違い現状にそぐわなくなったので今まで使わなかった番号に他の機体が入ったりしています。以前の割り当ての場合、登録記号を聞いただけで「この飛行機の後ろには、後方乱気流が有るな。」、「この機体は普通は、こちらの方向に行くので、あちらを迂回してもらおう。」とか「スピードが違うので、この機体を先に進入させよう。」とが管制官にわかりました。じゃ、なんで換えたのと御思いでしょうか？この国籍記号と登録記号の変更はアメリカと同じになる様に換えたとしか思えません。平成10年の法改正の主旨は規制緩和でしたが、この件に関しては詳しくはわかりません。すみません。それから、おっしゃる通り8062はDC-8の割り当ての番号でしたが手元に資料が無いのでわかりませんでした。ですが、航空法では以前に登録が有ったものと同じ番号は使えないので、何らかの理由で欠番になっていたと思われます。長々書きましたが理解していただけたでしょうか？ちなみに私は弱小航空会社に在職中の整備士です。それでは、よろしく御願い致します。
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